2007年7月25日 星期三
自由時報
貓纜缺救援步道 消防員沒路用
〔記者陳曉宜、洪敏隆、劉榮／台北報導〕台北貓空纜車於二十一日發生嚴重故障，三百二十三人掛在空中驚魂兩小時，台北市議員陳義洲痛批，北市府罔顧人命，至今緊急救援步道還未闢建，若真有人中暑窒息，來一百名消防隊員也來不及救援，且未來闢建的緊急救援步道範圍還因土地徵收問題要縮水，地形仍然險峻，一旦發生意外恐怕很難「緊急」救援。
交局：已辦土地徵收
交通局運輸規劃室主任洪滄浪表示，目前要徵收的土地是貓纜中心線兩側各五點五公尺的範圍，已經在辦理徵收，原則上未來救援步道就是以現有產業道路做利用，不會再另闢專屬步道設施。
市府高層日前在履勘結束的記者會中也掛保證，不會有跟香港昂坪一樣墜地的情況發生，也因此沒有後續救援的問題。
議員：雲梯車無法升降
陳義洲表示，事故當天，台北市經專業訓練的五十位消防隊員，在二十分鐘之內陸續從各分隊抵達現場，九輛消防車、四輛救護車聲勢浩大，但一般民眾可能不知道，這九輛消防車只是載人過去，根本無用武之地，因為貓空山坡地區山林密布，車輛根本上不去，就算是動物園內站有平地，但巷道過窄仍無法升降雲梯車。
陳義洲表示，貓空救援步道土地至今還未徵收，在沒有救援步道情況下，五十位消防隊員必須徒步帶著救援設備，披荊斬棘爬到距離纜車附近的垂直地面才有辦法救人，就算救到人，也還得從險峻的山坡地將人帶下山，救援時間至少增加好幾倍，更何況是一次要救三百二十三人，五十位消防隊員競競業業到達現場待命，最後就是在幫市府做場面。
陳義洲表示，事故當天，法商POMA竟只留一名不懂機械的人員在台灣，根本是拿民眾的生命開玩笑。
履勘小組建議：每週一檢測
〔記者洪敏隆／台北報導〕貓空纜車接連發生設備故障或異常導致停機，學者專家建議配合台北市立動物園休園時間，貓纜也能固定每週一暫停營運一天，利用這天全面檢測設備；台北市政府副秘書長楊錫安對此表示，除了每週可能固定一天停止營運，包括夏冬季是否要縮短或調整營運時間，以及是否全面停駛大體檢，市府都會全面檢討調整。
貓纜履勘小組召集人、交通大學教授藍武王表示，貓纜沒有必要全面停駛做體檢，但仍有必要每週固定一天暫停營運，因為纜車如果停下來，反而無法知道問題在哪裡。
新工處長李四川也認為若每週可以停駛半天時間檢測纜車，也可讓機器減少折損率。
至於七二一貓纜驚魂記的事故原因究竟為何？昨天凌晨新工處回到貓空纜車重建現場，長達四小時的測試發現，即使導輪完全沒有胎壓的情況下，纜車仍可繼續行駛，因此研判，導致七二一的驚魂記也許早在二、三天前就有胎壓下降的徵兆。
李四川表示，胎壓有異常時會有噪音，工作人員無法即時辨識，跟經驗不足有關，或許未來要加強訓練，甚至要工作人員每半小時觀察纜車的行進情況，才能及早發現異狀。李四川也呼籲，民眾聽到貓纜停機檢測時，不需要大驚小怪，就像汽車行駛間出現怪聲而停車檢查一樣正常，像昨天下午貓纜也出現怪聲，營運人員立刻疏散乘客、停機檢測，直到安全無虞後再恢復行駛，這也是法國POMA公司建議的維護操作守則。
