中國時報 2007.08.10
重起爐灶 不走信義商圈 信義輕軌 改善內科交通為主
劉添財/台北報導
艾思博公司規畫的信義輕軌捷運案宣告夭折，台北市長郝龍斌昨日強調，雖然上述BOT案確定廢標，但整個信義輕軌捷運案還是存在的，未來路線不排除改以連結內科至松山火車站間為主，也可能由市府自己興建，目前正由捷運局進一步規畫中，但採地下化的可能性並不高。
郝龍斌指出，以目前的主客觀環境，只要社子島防洪計畫經過經濟部核定，社子島輕軌捷運將成為北市第一條輕軌路線，可能比信義輕軌線快，社子島線要在未來3、4年之內規畫完成並動工，並非不可能。
據了解，信義輕軌捷運路線，市府希望調整其運輸重點，從現在以信義商圈為主改為以改善內科交通為主，希望從內科到松山火車站與松山捷運站連結，然後再沿松山路至市府捷運站，構成完整的轉運網路。
由艾思博取得的信義輕軌捷運BOT案，因財務規畫欠缺明確、無法有效解決沿線居民反彈等問題，市府已在七月底否決艾思博取得的BOT權利，是否也意味該路線規畫案已經取消？郝龍斌特別做了以上的表示。
市府不排除自己興建
郝龍斌說，艾思博規畫的信義輕軌捷運案路線，基本上是以不經過信義商圈內部為主，以免影響都市景觀，但因沿線居民反對高架化，所以反彈力道很大，但艾思博無法取得沿線居民的同意，加上財務規畫並不周詳，這些不確定的因素，造成最後以廢標解約收場。
雖然艾思博的BOT案已廢標，但郝龍斌表示，市府仍希望有廠商重新參與投標，「如果真的沒有廠商投標，市府也不排除自己來興建」；至於路線可能也要稍做調整，希望能以連結內科到松山火車站之間為主，一切都還有待捷運局進一步規畫，「目前談期程都還算太早、不切實際」。
郝龍斌認為，信義輕軌捷運案要採取地下化方式的可能性並不高，因為要花的錢多、興建的時間也太長，但要仿歐美國家在道路上鋪設軌道的方式也不可行，因台灣駕駛習慣與歐美不同，最後還是要由捷運局研究規畫。財務規畫問題未能獲得解決，因此所取得的BOT案確定廢標。
