捷運內湖線 棄土回填兩頭賺？
【聯合報╱記者詹三源／台北報導】
2007.09.26 02:20 am
捷運內湖線高架段工程的回填土，遭人檢舉疑有以原地開挖出來的棄土充當回填土，再將清運棄土及購買回填土費用，分別向捷運局申報計價的「兩頭賺」弊端，台北市議員李慶元表示，他已要求捷運局全面抽驗回填土，也要政風處介入調查。
捷運局東工處長吳國安表示，內湖線的回填土確曾有為工程施工進度，暫時將棄土回填的情形，但大部分都有報備核准，未來會要求廠商抽換到完全為合格土方，才會同意計價。
他說，目前工程款也都還在捷運局，不可能發生「重複計價」的弊端。
吳國安強調，由於捷運工程土方的檢舉相當多，捷運局已主動將檢驗回填土的結果，向政風單位及李慶元提出簡報，一切可受檢驗。
李慶元表示，他一路緊釘內湖線工程棄土清運情形，又有人向他檢舉高架段的CB423及CB424標的回填土工程，疑有以棄土充當的弊端，捷運局的回填土檢驗結果發現，全部約28萬方的回填土，有大約9萬多方不合格，比率約近三成。
他說，捷運的回填土分為兩類，一類為用於箱涵或路面的一般回填土；一類為用於墩柱及車站結構的回填土，檢驗不合格的回填土，其中屬於結構回填土的不合格比率高達六成以上，他擔心影響到未來內湖線的結構安全，要求應再全線重新檢驗回填土是否合格。
吳國安表示，所謂結構回填土只是指用於墩柱或站周邊的回填土，與結構安全並無關連。廠商以棄土暫時回填的作法，都要求必須報備核准，主要為吊梁工程的順利進行，最後仍必須抽換為合格的回填土，才會准以計價；至於內湖線全線的棄土清運費用，以及已經抽換合格的回填土費用，總計將近4億都還扣在捷運局手裏，並未發出。
