【中央社╱台北三十日電】
2007.10.30 08:44 pm
貓空纜車七月四日通車至今尚未驗收，屢遭外界質疑。台北市政府副秘書長楊錫安
今天指出，驗收日期須等承商POMA公司提出保固計畫及故障排除作業程序，才能進
行驗收程序。台北市政府新工處表示，正驗時間定於十一月十日進行。
楊錫安指出，貓纜於七月四日營運後，市府於九月中即提出驗收要求，不過，貓纜
是量身訂作的系統，還有兩個轉角站，夏天還會受落雷影響，是其他國家所沒有遇
過的問題，由於保固計畫及故障排除作業程序未定案，至今未進行驗收作業。
新工處代理處長曾孝義下午在議會答覆市議員周柏雅質詢時指出，保固計畫已在審
核中，貓纜正驗時間定於十一月十日進行，將邀主政單位台北市政府交通局、統包
商春原營造、監造的台灣世曦公司、接管的台北捷運公司等單位，針對場站及車廂
進行驗收。
貓纜通過履勘後，於七月四日通車，不過偶出現系統故障的狀況，引來外界批評。
台北市議會上午也針對貓空纜車系統安全安排專案報告，市議員周柏雅、王鴻薇、
汪志冰、李慶元、歐陽龍等人也針對貓纜系統安全、驗收表達關心。
周柏雅說，國外纜車的約四年進行總體檢，也有第三者認證，貓空纜車如何確認系
統安全。由於纜車車廂已經改裝，他質疑規格是否能通過驗收。
汪志冰指出，貓纜從測試、營運至今尚未驗收，屢被外界質疑有弊案。她建議，若
有弊案就應由檢方調查，否則應還給工作人員清白。此外，由於事前規劃不夠嚴
謹，由府外的專家學者組成委員會背書與保證，提供民眾應有的安全是必要的。
楊錫安說，貓纜系統偵測敏感，夏熱冬冷，是因系統多在歐洲營運，多設在歐洲的
雪山滑雪場地居多，只有冷的問題，未有熱問題，來到台灣才有水土不服的問題，
營運確有部分缺失，但不是弊案，不過，政風處已主動介入調查。
蔡輝昇說，貓纜沒有「總體檢」機制，但有每日檢、月檢、半年檢及年檢，都有按
部就班進行；交通局長羅孝賢表示，市府也有自組的專案小組定期檢查。
台北捷運公司總經理蔡輝昇表示，貓纜規劃時確實沒有考慮七、八月的落雷情況，
不過，九月打雷情況減少，已正常營運，更有七成的乘客來自中南部，早、中晚、
搭乘的遊客都讚美不已。
中國時報 2007.10.31
保固條文敲定 貓纜驗收時
蔡依蒨╱台北報導
貓空纜車首度停機裁剪纜索後卅日恢復正常營運，至於貓空纜車驗收的期程，台
北市政府副秘書長楊錫安表示，已要求法國廠商POMA修正提交「保固手冊」、及
「儀控中心故障排除程序手冊」，一旦雙方認可保固條文，即可啟動最後驗收程序。
針對貓空纜車系統安全、及營運狀況，北市工務局昨至台北市議進行專案報告，
貓空纜車專案召集人楊錫安表示，今年九月時已經通知廠商POMA可進行驗收，但因
為貓空纜車是「量身訂做」系統，關於耗損的備料、保固細節、以及操作控制系統
手冊，廠商都需依照實際營運情形撰寫，因此內容仍在修改中。
貓空纜車裁剪纜索，恢復第1天營運即碰到安全系統偵測車廂間距過近而強制停
機，楊錫安表示，因行動不便乘客上下纜車，動作較慢，可能造成纜車間距離過
近，系統才會發出警訊停機。
議員詢及市府曾考量是否降低偵測系統的敏感度，調整安全係數值，以減少強制
停機的情形，但楊錫安強調，是否更改系統安全係數的偵測值，需由法國原廠
POMA評估可行性，市府不會貿然更改。
