議員：未經中央安檢 狀況連連
陳函謙／台北報導
北市府宣布貓空纜車將停機1周，北市議員陳政忠十一日痛批，貓空纜車未通過交通部的安全檢查，也未通過複驗，一再發生狀況卻將責任推到地震、打雷，現又不斷自誇運量超過百萬人，簡直是拿乘客 生命當兒戲。
他要求市府於1周內，檢討施工、管理及行政責任，向議會提出報告。市議員莊瑞雄表示，貓纜未辦理驗收即開始營運，狀況頻仍，保固工作遲遲不能開始，市府與法商簽訂不平等條約，維修保固內容簡略草率，至今提不出正式保固計畫書，何時該針對哪些項目進行維修，全在狀況外，等於被法商牽著鼻子走。
交通局表示，交通部尚未訂立纜車法，何來安全檢查此一程序？根據北市空中纜車系統營運管理辦法和北市空中纜車營運履勘作業規定，貓纜通過履勘就能保證安全無虞，不需要經過中央的安全檢查。至於驗收則是工程的程序，和安全無涉。
捷運公司總經理蔡輝昇表示，貓纜停駛1星期是法商的建議，由具有執照的法籍纜索專業技師來台執行相關工作 ；就像腳踏車鏈子用久了較鬆，需要裁剪才能達到安全標準。
蔡輝昇強調，廠商必須要先改善貓纜所有缺失，再辦理驗收、進入保固期，因為交通系統屬於訂製品，非大量生產，實際運轉會出現很多狀況，必須運作一段時間才能完全修正、達到穩定可靠的程度。蔡輝昇說，「捷運有時連初驗都沒有做」，實質完工後就可以營運，貓纜也是一樣。
2007年10月12日 星期五
自由電子報
纜索裁剪 貓纜22~29日暫停營運
〔記者洪敏隆、林恕暉╱台北報導〕營運三個多月的貓空纜車，因自然伸展後的纜
索長度，恐超過纜索端點「油壓缸張緊台座」所能調節的容許值，北市府昨宣布，
貓纜將於這個月廿二日至廿九日暫停營運，進行纜索裁剪作業，預計卅日重新開放
營運。
台北捷運公司表示，纜車安裝運轉一段時間，會有伸長約○點二％至○點三％的物理
作用現象，由於大型纜車伸展長度，會超過機械調整容忍值，所以須裁剪纜索長
度，法商ＰＯＭＡ公司評估貓纜纜索需裁剪六至八公尺，法國專業技師特別來台作業。
中國時報 2007.10.12
貓纜索鬆 22─29日暫停
蔡依蒨?台北報導
對外營運剛滿3個月的貓空纜車，現因纜索鬆弛下垂，將首度大停機，從廿二日至
廿九日暫停營運，進行全面性的纜索整理，卅日起才能再度開放營運。北市府副秘
書長楊錫安表示，本次需裁減纜索區域為轉角二站至貓空站，長度約為6至8公尺。
楊錫安強調，貓空纜車調節裁減纜索屬於正常的維護，並非特例，與貓空纜車相
同系統的纜車，如澳洲Sky Rail，在通車約3個月後及進行纜索裁減，而貓空纜車
營運至今3個多月即將裁減纜索，與其他國家的運行相同。
北市府強調，製造纜車的法國廠商最初即預測營運約半年後，纜索即會達到裁減
的標準，未來進行的纜索裁減工程將由法國技師來台施作，由於纜索裁減包含在1
年保固維修的範圍內，因此市府不需支付額外費用。
楊錫安表示，貓空纜車的纜索分2段運轉，其中轉角二站至貓空站的坡度較陡，
使得纜索張力經常延伸至最極致，因此再使用半年後還需再進行殘剪；至於動物園
站至轉角二站的纜索，離達到須裁減調節尚有一段距離。
日前市府工程人員在進行例行檢測時發現，轉角二站至貓空站的纜索線已鬆弛達
20公分，必須進行纜索剪裁，經市府高層評估後，基於安全考量，決定立即停機進
行剪纜索剪裁。
新工處副處長林慶釩指出，纜車的纜索會有「油壓缸張緊張座」調節，維持纜索
的運行張力。而新的纜索使用一定時間後，依照鋼索的延展特性，會自然延伸
0.2%至0.3%。
林慶釩說，當纜索延展後的長度，超過「油壓缸張緊張座」所能調節的容許值的
約20公分內，即將碰觸極限值時，會導致系統的安全保護系統強制停機，因此必須
裁減。
林慶釩指出，纜索裁減調整工程非比尋常，一般施作是將纜索的連結處拆開，修
剪纜索長度後，再將2段纜索重新銜接，而整個工程相當耗工費時，需由有執照的
專業技師施作，且裁減後必須進行一連串的測試運轉後，才能恢復正常營運，因此
需要至少7個工作天。
林慶釩強調，纜索得延展經過1次修剪之後，即可維持相當長的時間不需再裁減。
