中國時報 2007.07.26
貓纜 每周一維修不開放
陳函謙/台北報導
貓空纜車上路後狀況頻傳，台北市政府昨日宣布，從卅日起，貓空纜車每逢周一停機進行維護保養，全天不營業，以提升營運品質及系統穩定度。若經過一段時間測試，能確保系統的安全穩定，也不排除恢復周一營運。
市府副秘書長楊錫安與新聞處長羊曉東昨日於市府召開記者會表示，經過貓纜系統商、包商、相關局處專業評估，並請教履勘委員意見，確認目前並無全面停機中斷營運的必要，但通車初期每日超過13小時高承載連續運轉，纜車系統負擔沈重，為了加強檢測，提高營運品質，決定每周一不對外營業，以便纜車定期進場保養維護。
若遇假日 將彈性開放
楊錫安說，纜車和汽車不一樣，須配合地形「訂作」施工，貓空纜車無論施工或運作，難度均高於一般纜車，每周利用1天時間徹底檢查、測試，運轉會更有效率。若周一為國定假日，由捷運公司視維修人力，彈性決定是否開放。
台北捷運公司強調，纜車夜間結束營運後的維護保養，以及每日開放前的檢測工作都將持續進行，周一加強維護，以乘客安全為優先考量，可更確保營運品質。
根據捷運公司統計，貓空纜車自四日通車以來，假日每天搭乘纜車人數約2萬5000人次，周一至周五平均1萬5000人次；統計至廿四日，搭乘總人數已超過37萬人。
每周保養 提高穩定性
但纜車開放營運以來，數度發生停機事件，引發外界疑慮。貓空纜車履勘小組召集人藍武王教授建議，實施「周一維護保養日」讓纜車系統有較充裕的時間進行檢修保養，以提高營運初期的穩定性。
楊錫安強調，今年一月纜車完工後即開始試運轉，測試半年安全無虞才上路，但實際通車後才能了解相關缺失，如系統滿載可能使纜索磨損過大，車廂間距也有檢討空間，捷運木柵線通車初期也是如此，市府有信心讓纜車和捷運一樣好。
經過調整，貓空纜車開放時間為：周二至周五上午9時至晚間10時，周末及國定假日提早於8時30分開放，收班時間一樣是晚間10時。
中國時報 2007.07.26
承包商春原營造 曾有不良紀錄
朱芳瑤/台北報導
貓纜承包商春原營造紀錄不良？台聯市議員簡余晏昨日出示九十一年一月監察院發布的糾正案文，顯示八十八年至九十四年大直橋改建期間，承包商春原長期忽視檢驗程序，嚴重影響工程品質，北市府工務局未善盡督導機關責任。
簡余晏表示，春原營造當初承包大直橋，即有疏忽檢驗之情事，顯示該承包商專業不足！她痛批，春原不良紀錄在先，卻還藉由公開發包取得貓纜承包資格，顯示貓纜工程從發包、簽約到施工都有問題，市府應徹底檢討。
簡余晏說，貓纜事故頻傳，一味向承包商罰款根本無濟於事，現階段市府除了應儘速檢討合約內容，另需邀請第三公正人士，一同參與貓纜體檢行動。
中國時報 2007.07.26
保固書未過關 新工處：不影響貓纜維修
陳函謙/台北報導
貓空纜車系統迄今尚未驗收，保固計畫書也未完成，引發外界疑慮。市府新建工程處表示，保固契約早已訂立，明文規定保固3年，保固計畫書有沒有通過，對實際保固並沒有影響。
新工處長李四川說，保固契約已訂，但保固計畫通過後才會驗收，包商必須針對各項狀況、如何保固等細節，提出詳細說明。但因承包纜車系統的春原營造，與協力廠商法商POMA對保固內容出現歧見，計畫書2度送審都遭市府退件。
李四川以小馬達為例表示，馬達之類耗損零件，使用壽命約5000小時，保固計畫內就寫5000小時，與保固3年的要求相距過大，新工處就退件、要求修改。昨日廠商再送件，本周內應會審核完成。
他說，雖然保固期還沒起算，但包商技師都常駐在纜車站，遇有狀況均善盡維修保固責任。他強調，停機不等於「出槌」，纜車系統安全無虞，但運轉難免出現異常或損耗，停機檢修是必要的，也希望乘客了解。
市府副秘書長楊錫安說，系統完工後經過初驗、履勘，安全無虞即可正式營運，包商自今年三月測試完成後即著手提送保固計畫，但保固內容尚有爭議，未被市府接受。他說，保固期自驗收日起算，驗收完成就開始算保固期，纜車系統既傳出狀況，市府當然更應延後驗收、扣住工程尾款，以保障施工品質和市府權益。
楊錫安說，纜車保固期為3年，廠商負有維修責任，合約內也載明必須技術轉移，不認為廠商會故意留一手。捷運公司已收集國外POMA纜車實際運轉所需備料，會根據合約要求備品，未在合約內的備品也會盡快準備，「寧可多、不要少」。
