自由時報
才保養又故障 貓纜狀況不斷 遊客敗興
〔記者洪敏隆、劉榮／台北報導〕前天才停機一天「大保養」的貓空纜車，昨天又發生系統設備故障，造成纜車停機長達一小時廿分鐘的「凸槌」事件，此次故障的是動物園內站輸出安全模組電路板，經法國技師確認重新設定仍無法恢復正常，更換備品才恢復營運。
台北捷運公司中運處副主任黃建昌解釋，前天的維修保養主要是針對機械及輪胎設備，損壞的安全輸入模組，並未在前天的保養排程中，因此沒有提前檢查出來。
模組異常 停一個多小時
昨天中午十二點五十分，貓纜因落雷暫停營運，下午三點十分試運轉檢查時又發現，動物園內站的一個安全輸出模組發生異常，只好繼續停機，檢查更換備品，下午四點卅分才恢復營運。
民眾建議花幾天大檢修
由於落雷後天氣逐漸放晴，許多民眾還是前往搭乘，沒想到又因設備異常多等一個多小時。家住新店的卓先生認為，貓纜停機率實在太高，香港昂坪纜車在出事狀況不斷後，也是無限期暫停營運檢修，建議貓纜應利用幾天時間大檢休，把問題通通找出來，這樣才是尊重旅客權益的作法，不要讓旅客大老遠跑來，敗興而歸。
民進黨台北市議員黃向群指出，貓纜與日前發生車廂墜落的香港昂坪纜車，在國外是屬同一集團，絕非北市府指稱的毫無關係，對照兩地纜車的故障紀錄，也有許多雷同之處。
黃向群說，昂坪通車早了貓纜大約一年多，系統發生的故障紀錄、原因，不論是系統異常警示錯誤、車廂間距過近導致互撞，甚至是皮帶軸承損壞，貓纜也都陸續發生，今年六月，還發生纜車墜落的重大事故。
市府稱新系統狀況難免
新工處長李四川表示，貓纜與香港昂坪纜車除了系統分屬於單索、雙索之外，製造商及施工廠商完全不同，不同纜車系統可能在國外會技術支援，但不能混為一談。貓纜營運至今雖狀況不斷，但這是新系統上路難以避免的狀況，全線一千四百四十個感應器，都在為安全把關。
中國時報 2007.08.01
兩系統屬同一集團事故雷同 綠議員：昂坪停駛貓纜應比照
朱芳瑤/台北報導
民進黨台北市議員黃向群昨天直指，貓空纜車與香港昂坪纜車雖屬不同系統商，但皆隸屬同一集團，系統互通、互相支援，根本是孿生兄弟！且對照兩地纜車發生的事故，有諸多雷同之處，昂坪因車廂墜落無限期停駛中，貓纜也應停機檢修。
黃向群表示，對照昂坪纜車曾發生的重大事故，包括系統異常警示錯誤訊息、車廂間距過近、車門故障、皮帶軸承損壞等問題，貓纜亦接連發生，怎不令人擔憂。
黃向群進一步指出，台北市政府曾表示香港昂坪纜車系統商Leitner與貓纜系統商Poma屬獨立公司，然經他查證發現，Leitner與Poma同為義大利籍商人Michael Seeber的集團所有。他表示，昂坪雖為雙索大車廂，而貓纜為單索小車廂的設計，但皆為Poma旗下子公司Sigma Plastique出品的Diamond型車廂，MichaelSeeber亦曾在訪問中表示，Poma與Leitner可藉由聯合購買材料降低發展新產品的成本，顯示兩家公司互相支援、互換系統出貨。
黃向群呼籲，香港昂坪纜車於六月十一日機器測試時發生車廂墜落意外，自此全面停駛，靜待事故調查報告出爐，市府也應效法，否則意外發生時，難以挽回。
| | 台北貓空纜車（營運2007.07.07） | 香港昂坪纜車（營運2006.06.24） |
| 系統廠商 | POMA | Leitner |
| 系統廠商所有人 | Michael Seeber | Michael Seeber |
| 兩地系統發生類似非氣候因素停駛重大事件 | 2007/07/04（營運首日） 馬郝兩人一同搭乘，因車廂車距過近，停駛10分鐘。
| 2006/06/17(試營2日) 車廂車距過近導致碰撞，全線停駛，500餘名乘客被困車廂3小時。 007/01/01（營運6月） 纜車系統出現故障，令車廂距離過近 |
| 2007/07/04（營運首日） 馬郝兩人一同搭乘當日，纜車系統出現異常警示訊號，當日一共 8度停駛，上百人受困。 2007/07/05（營運2日） 系統偵測錯誤訊號，停擺1分鐘。 2007/07/07（營運4日） 系統再度發出錯誤訊號，停駛約一分鐘。 | 2007/04/09（營運9月） 纜車發生異常錯誤訊號，逾千名旅客受影響，其中500人被困在車廂逾40分鐘。 | |
| 2007/07/06（營運3日） 車廂倒退，車門故障，並導致一人受傷，纜車停擺1分多鐘。
| 2007/01/01（營運6月） 纜車系統出現車門故障引致纜車多度停頓，數以百計乘客被困車廂87分鐘。 | |
| 2007/07/06（營運3日） 偵測纜車索位置異常錯誤訊號，停駛2分多鐘。 | 2007/05/11（營運10月） 纜車因預警警報偵測纜車索位置發出誤警報，有旅客被困車廂內近半小時，停駛約2小時。 | |
| 2007/07/21（營運17日） 轉角一站因胎壓不足導致輸送皮帶、螺絲受損導致驅動軸故障，323人困車箱達2小時，當日停駛5.5小時，第二日上午停駛半天。 2007/07/24（營運20日） 轉角二站V型皮帶輪軸承（bearing）因磨損發出異聲，系統停駛約200分鐘。 | 2006/10/27（營運4月） 纜車車廂儲存庫輸送帶故障，因輸送帶下的滾珠軸承（bearing）出現鬆脫以及損毀，以致未能將車廂運送上吊索，到場的逾300名乘客需苦候約4個半小時才能登車。 | |
| ？ | 2007/06/12（營運11月） 纜車一車廂墜落，香港政府在原因查明並能確保安全無虞前，纜車無限期停駛，暫訂9月初提出調查報告。 |
