中國時報 2007.09.10
別以懲罰方式 嚇阻民眾開車
本報訊
民眾一定有開車繞大半圈卻找不到停車位的經驗。開會遲到、飯局晚到，最常見的藉口除了塞車，就是停車位不好找。
台北人開車找停車位1位難求，但偏偏北市就有26處公有收費停車場虧損連連，最重要的虧損原因竟然是使用率偏低。乍聽之下，豈不令人納悶嗎？不是都找不到停車位，怎麼還會有閒置的停車位呢？讓人不禁懷疑，供需之間到底出了什麼問題？
細看公有停車場使用率低的原因，有很大部分是因為地處偏僻，不然就是位於商業區，夜間停車率低。相反的，蓋在住宅區附近的停車場則是面臨白天停車率偏低的問題。
也就是說不管白天或是黑夜，都有停車率不高的問題，市府不去精算出現此種落差的原因，卻反而要拿路邊免費停車格開刀，難怪會被外界質疑，市府搶錢真的不遺餘力。
對民眾而言，最方便的就是路邊停車，如果幸運的話找到不用收費的路邊停車，那可真是天大恩賜。但不可諱言，利之所在，弊亦隨之，因為方便免費，就會有人長期占用路邊免費停車格，降低了周轉率，致使停車難上加難，民眾亦是抱怨連連。
過去沒有仔細評估北市各區對停車場的不同需求，只因有人施壓，就廣設停車場；如今停車場虧損太多，市府只得宣稱今後除非必要，不再蓋停車場了，標準的頭痛醫頭模式。
對台北人而言，停車問題確令人頭痛，市府釜底抽薪之計就是使用者付費，讓開車族因為開車要付出更大代價而減少開車，改搭大眾運輸工具。市府立意不能說不對，但要民眾少開車，就應該更強化大眾運輸的便利性，而非只想以懲罰方式來嚇阻民眾開車。
