中國時報 2007.05.21
都會筆記 專業在那裡？
本報訊
內湖是北市唯一沒有捷運行經的行政區，居民為享受內湖線通車後的便捷，願忍受一時的交通黑暗期，現今工程單位遭受的民意阻力非早年六線齊發時代可相比擬，但內湖線通車時程一改再改，不僅挑戰民眾的忍耐限度，捷運的專業，更蒙上一層陰影。
捷運已通車10年，但在國內尚屬新興交通運輸工程，「專業」更向來是捷運人員最引以為豪的，但一連串相關工程政策，如天水路站、新莊線樂生機廠到內湖線，卻令人對專業一詞不得不重新下定義。
松山線天水路站設站在前市長馬英九任內定調，捷運局當時即評估天水路站先天地理位置不良，又有徵地、經費不足等問題，種種條件均不利設站，卻寧捨工程專業，順著高層討好民眾的心意，承諾規畫建站，直到郝龍斌上台後，發現風險太大，興建過於勉強，才政策大轉彎。
新莊線機廠用地則是另一番景況。捷運局在民國八十年代即已做好規畫，後遇上樂生療養院古蹟和捷運之爭，捷運局私下一再表示變更原設計日後軌道安全恐堪慮，但不知是溝通時，專業不足服人，或在民意團體壓力下乾脆棄守，最後只能兩! 手一攤，將評估交給「更專業」的土木技師公會去承擔，那日後若真發生軌道意外，是公會抑或捷運局該負責？
日前，捷運局又再核准內湖線工程展延，若當初是錯判形勢將工期掐得太緊，在發現苗頭不對時，就應立即歸正。民眾相信捷運局的專業，得到的卻是一改再改的通車時程，敵不過選舉、民代、民粹壓力，捷運專業，說穿了，恐怕也只不過是為政治服務罷了。
