中國時報 2007.07.27
評估再上路 不遲
陳函謙
高油價時代，運輸資源要更珍惜。台北市政府規畫市民小巴提供短程接駁，立意雖佳，但僅憑是市長選舉政見，未經評估調查即開闢新路線，實在看不出專業何在。搭乘者少、空車繞駛的情形可以預見，市民小巴恐將形成新的浪費，成為郝市府沈重包袱。
提高大眾運輸使用率，並不是開闢公車路線就有效。公車路線過多、過密，反倒形成惡性競爭，造成無謂浪費，整併重疊公車路線，提升運輸效率，讓乘客更快到達目的地，縮短候車時間，才能增加市民搭乘意願。
台北市公車路線密集，公車站都在合理步行範圍。當然，加開接駁路線不是完全沒有需求，但也需要經過專業研究。迫切需要的地區在哪裡？當地有多少比例大眾運輸人口？路線闢駛後有多少運量、效益如何？適合步行與否？有無替代路線？路邊停車空間是否可以配合取消？都應有專業評估、細緻規畫，再視情況緩急闢駛，將預算花在刀口上。
過去，不少里長信誓旦旦爭取公車路線，結果搭乘者稀稀落落；更別提虎頭蛇尾的觀光公車和休閒公車，不顧市場需求和運輸效益的結果，最後還是得收起來，無法永續經營。空蕩蕩的公車來來去去，市民無動於衷，也苦了業者，更浪費補助資源。
闢駛小巴容易，即便公車業者有千百個不願，市府仍可以半強迫地要求配合；開了之後是否符合市民需求，是否能提升運輸效益，才是重點。市府宜再詳細規畫，不要為了兌現競選政見，匆促將市民小巴推上路，否則可能成為尾大不掉的失敗政策。
