2007年8月18日 星期六
自由時報
城市札記 便民或便官
強颱來襲，對淹水記憶還歷歷在目的開車族，最怕愛車成為泡水車，颱風警報發布後，第一時間都設法把車子往高處移動，但市府今年在風災期間，片面取消多數高架路段暫時停車，不少駕駛無所適從，再度讓人見識到官僚作祟的停車政策。
台北市停車空間需求遠大於供給，都會的停車措施變革，挑戰的是開車族的停車慣性；颱風期間由於經常性的車流量大幅減少，臨時性權宜停車政策已讓交通當局多出許多可用的便民空間，而非一味的把便於官方管理擺在第一。
過去，市府在颱風期間，水門關閉後，開放紅、黃線、高架道路、聯外橋樑暫時停車，對紓解從低窪處、堤外躲避風災、水患的車輛，有顯著的作用，但從今年起，高架道路與聯外橋樑，在市府一聲令下禁停，駕駛人在颱風天，還要隨時注意市府政令，才能視情況! 開放淹水區域周邊高快速道路及跨縣市橋樑停車。
這幾年台北列為警戒區的颱風，都是「雷聲大雨點小」，去年碧利斯颱風期間，北市連續兩天照常上班，卻開放紅黃線停車，結果造成交通大亂，但路邊停車格位仍照常收費，導致民眾寧願停在紅、黃線，不停收費格位，才是交通大亂主因，北市府未細究原因研擬對策，反而嚴厲限制颱風期間停車條件，公務員怕事心態，一再表露無疑。
再者，回歸問題根本，市府要是有本事解決水患，讓台北市徹底脫離淹水噩夢，小市民又何苦冒著風雨，開著車到處找能讓自己「高枕無憂」的停車點。
