2007年6月28日 星期四
自由時報
執法大小眼？無視特種行業霸位
警方無視特種業者違規停放車輛，甚至還有業者擺放交通錐佔用格位，也不見取締。（記者洪敏隆攝）
〔記者洪敏隆／台北報導〕北市府的時段性禁停政策和警方的積極取締，成為特種行業淨空停車位當路霸的「打手」？
長春路從林森北路到新生北路的路邊收費停車格位，是台北市唯一禁停時間從下午五時至晚間九時的路段，住在附近民眾指警方在禁停時段，勤於拖吊停放在收費格位內的車輛，當警方將停車格位淨空後，沿線的特種行業就用交通錐霸佔停車格，方便業者客人的車輛停放，卻從未見警方加強取締。
家住新生北路的王先生說，長春路一帶特種行業林立，很多店是晚上九時以後才有生意，如果真的是考量當地交通狀況，實施禁停時間應該是從晚間一直到隔天凌晨，他質疑台北市交通管制工程處訂出很突兀時段，有圖利特種行業之嫌。
更令民眾氣憤的是，長春路短短兩百公尺的禁停路段，下午五時至九時的時段，高居北市所有路段拖吊排行榜冠軍，但警方積極拖吊卻又無視業者的路霸行徑。記者十多次親自觀察，發現拖吊車在禁停時段，並非所有車輛都拖，對業者晚間八時後所佔車位，拖吊車彷彿有默契般的駛離，深夜該路併排嚴重，卻未見加強取締。
台北市交通警察大隊長陳銘政表示，禁停時段停放車輛本來就視同違規，警方加強巡邏拖吊執法並無不當之處，但執法警員若選擇性拖吊，經查獲會予以懲處，今後也會請轄區警方加強巡邏取締業者佔位。
交工處設施科長劉嘉祐表示，當初因為考量長春路沿線的營業型態，晚間八時以後車流量還是很大，才會延長禁停時間，但他也承認長春路事實上應該是越晚交通越擁擠，交工處會檢討評估，延長該路段晚間的禁停時間。
