巧？魔咒？ 馬郝二度同乘貓纜 又停擺！

巧？魔咒？　馬郝二度同乘貓纜　又停擺！
2007-11-11 18:34╱地方中心╱綜合報導
ETToday電子報

為了慶祝台北貓空纜車搭乘人次突破150萬，台北市長郝龍斌今天(11日)又和前任
市長馬英九一起搭攬車。不過尷尬的是，纜車一度停擺2分鐘，而更尷尬的是，這
已經是第二次馬郝兩人同搭纜車，遇到貓空纜車出狀況。

慶祝搭乘人次突破150萬，現任市長郝龍斌邀請前市長馬英九回娘家搭乘，但尷尬
的是，纜車突然停駛2分鐘。郝龍斌不悅：「不要超過黃線好不好，拜託！對，剛
才就是有人碰到了，對不起喔！」

郝市長差點動怒，他認為媒體器材已經碰到纜車，車門無法關閉才會停止運轉。無
巧不巧，這已經是第二次馬英九和郝龍斌一起碰到這樣的狀況。

7月4日，就在纜車通車的第一天，同樣情況也曾上演，當時馬英九和郝龍斌足足懸
掛在半空中15分鐘，兩個人都很尷尬。當時馬英九說：「我相信這很快就會排除故
障。」郝龍斌也說：「有一個車廂門沒辦法關閉，系統引起一些故障，可是絕對沒
有安全上的顧慮。」

也真的是太巧，每回都是馬英九「回娘家」的時候出狀況，也難怪郝市長有點悶。

2007年11月12日 星期一
自由電子報

貓纜不賞臉 郝馬一來又停機

上次九分鐘 這回四十五秒

〔記者洪敏隆╱台北報導〕台北市前後任市長馬英九和郝龍斌為貓空纜車通車剪綵
當天，曾發生兩人乘坐纜車被吊掛在半空九分鐘，昨天兩人再次同台為貓纜慶祝搭
乘突破一百五十萬人次，沒想到兩人在月台等車時，又發生纜車停機事件，雖然只
是短短四十五秒，卻讓慶祝典禮致詞時，一再宣揚貓纜好的兩人頗為尷尬。

乘客搖晃車廂 暫時停機

台北捷運公司解釋，當時是因為貓空站有旅客在車廂內站立搖晃，才會出現警訊訊
號而暫時停機，和在園內站準備搭車的馬郝等人無關。

但是馬英九在園內站等纜車時，滿載乘客的車廂經過月台時，有些旅客也是突然站
立要和馬英九握手或是拍照，卻未見人員出面阻止旅客的危險行為，反而在停機
後，郝龍斌還未搞清楚狀況，責怪媒體在月台太推擠，使得纜車停駛。

此外，郝龍斌昨天在慶祝活動上宣布，貓空纜車營運三個多月後，不僅沒有虧損，
而且已經有盈餘，但記者向市府相關單位查證，郝龍斌所謂沒有虧損，是指通車以
來的人事等營運成本可以打平，但十三億元建置成本根本很難回收，捷運公司人員
說「票價訂五十元，如果能回收建置成本，當初委外經營就不會沒人要！」

常因貓纜風波不斷遭批評的馬英九在致詞時說，貓纜營運初期雖然有些小問題，但
市府勇於承認面對，現在營運已步上軌道，反而是北投纜車有很多問題，但他強調
都是內政部的問題，呼籲市議員多關心北纜議題。

中國時報 2007.11.12　
貓纜「暫停」相迎 馬、郝尷尬
陳函謙╱台北報導

　貓空纜車運量突破150萬人次，國民黨總統參選人馬英九十一日上午與台北市長
郝龍斌再度登上纜車，前往貓空地區與當地座談，卻有旅客在行車中起立搖晃車
廂，讓系統暫停了45秒。馬郝2人的笑容瞬間轉為尷尬，郝龍斌忍不住拉下臉來要
媒體後退。

　為慶祝貓纜搭乘人次破150萬，台北捷運公司舉辦一系列活動，昨邀請郝龍斌跟
馬英九共同出席，纜車站外則大排長龍，隊伍一路排到汙水處理廠。郝龍斌說，纜
車票價低廉，當初預估今年會虧損數千萬元，但營運4個月已經停止虧損，開始有
盈餘。

　隨後馬、郝前往園內站排隊搭乘纜車，馬英九不斷向搭車經過的民眾打招呼問
好，不料卻遇上了纜車凸槌暫停。郝龍斌臉色很不好看，要求在場媒體勿超過黃
線，經了解後才知是動物園站有民眾未待停妥就起身，造成車廂搖晃，纜索偵測器
發出誤警報，造成短暫停擺，絕對不是故障。

　順利搭完全程後，郝龍斌強調，偵測器十分敏銳，是為安全考量的高標準防範措
施，為免驚嚇民眾，願考慮調降偵測敏感度。

故宮旁加油站 10天內撤照

中國時報 2007.11.10　
故宮旁加油站 10天內撤照
蔡依蒨╱台北報導

　士林區興建中的至善路加油站，由於鄰近故宮，台北市長郝龍斌月前要求市府相
關局處研議中止加油站興建，北市都市發展局研議後決議以「對鄰近的國立故宮博
物院公益有危害」為由，撤銷原本許可的建照，並賠償業者損失。

　對於即將被撤銷建築照，記者致電兆亨公司，負責人李正祥因不在公司無法取得
聯繫，而公司職員則對於將被撤照一事表示一無所悉。

　賠多少？都發局再與業者談

　北市府都發局長許志堅表示，撤銷至善加油站建照約10天可處理完畢，後續將與
業者商談賠償細節。副市長林崇一則建議，先執行撤銷建照後再與業者談補償，以
節省作業時間，相關作業將在下周展開。

　有鑑故宮周邊現已有3座加油站，因此郝龍斌要求市府各局處研議「不建」新加
油站的可能性，許志堅指出，至善加油站的土地為私有土地，部分是向國有財產局
承租，考量對故宮文物保存造成威脅，將盡快撤銷建照許可，程序上將會同法規會
與建管處作業。

　建管處表示，兆亨公司在今年二月六日取得至善加油站的建築許可，十月底時還
曾申請建管處使用管理科至工地查驗，預定興建地上5層建築的加油站，目前正進
行地基開挖施工。

　由於附近居民疾聲痛批，加油站所提的環評未經居民參與，因此反彈相當大，連
故宮也持反對立場，居民們說，1個加油站不但破壞他們的生活環境，更嚴重損害
故宮文物，不明白政府為何批准興建加油站，他們除了掛布條抗議外，也再三向市
府陳情。

　居民樂！生活環境不被破壞

　加油站預定地原為公園用地，七十六年都市計畫檢討考量附近沒有加油站，而將
此地變更為加油站用地。其中八成土地屬國有財產局所有，其餘為兆亨公司私有地
及故宮代管的溝渠用地，興建加油站則必須取得所有土地所有權人同意。過去中油
曾3次提出申請設置加油站，但故宮拒絕；八十九年兆亨公司提設置加油站申請，
又被打回票。雖然故宮希望將此變更回公園用地，卻在民代「居中協調」，國有財
產局強制要回故宮的溝渠用地，並承租給兆亨興建加油站，使得土地使用變更得以
確立。

中國時報 2007.11.10　
決策反覆 賠償要全民扛
蔡依蒨╱新聞分析

　最愛將「市府一切依法、依規定辦理」掛在嘴邊的郝龍斌，在撤銷至善加油站建
照一事，卻做了未依法行政的示範。

　兆亨公司從九十三年起申請設立加油站的過程，台北市府一直有相關局處參與其
中，直到九十五年業者提交相關文件，合法取得建築執照；2個月前因郝龍斌提
出，要局處研議如何「不讓」加油站興建，原本遵循的法則剎那間昨是今非，一切
都是「市長說了算」。

　北市府政策急轉彎，卻是全民得買單負擔賠償，都發局長許志堅卻輕鬆表示，撤
照後將會賠償業者損失，但合理賠償的「標準」為何，市府說不出個準；難保兆亨
不開口要求天價賠償金，且賠償還是人民辛苦的納稅錢支出。

　當兆亨申請設立加油站時，故宮曾去函北市府，希望將該區變更公園用地，卻未
獲發展局同意，顯見發展局從未重視保存故宮文物。強制撤銷加油站建照，原本該
是皆大歡喜的美事一樁，只因市府決策反覆，最後落得賠錢收場，市府總該有人為
此負責，不能老要納稅人當冤大頭，為公務員的失當分擔責任。

消基會：捷運廁所求救鈴 4成虛設

中國時報 2007.11.07　
消基會：捷運廁所求救鈴 4成虛設
黃馨儀╱台北報導

　為民眾安全把關的北市捷運站安全鈴竟有4成是「虛設」？！消基會對台北16處
捷運內女廁檢查，發現多達10處的求救鈴外蓋無法開啟，少數甚至用膠帶層層捆
綁，緊急時根本打不開用。消基會痛批：「到底是保護民眾還是保護機器？」

　消基會本月初隨機抽查台北包括淡水線、板南線、南勢角線、新店線與木柵線等
16個捷運站女廁，檢驗安全鈴效能是否完備。結果發現，44％的求救鈴不合格，包
括民權西路站、南勢角站、動物園站、淡水站與劍潭站五站，洗手檯旁的安全鈴外
蓋因蓋板封條說明貼紙將外蓋整個黏覆，造成外蓋無法開啟；公館站的洗手檯旁也
沒有設求救鈴。

　部分被透明膠帶層層綑綁

　民權西路站、南勢角站的廁所與動物園站、中正紀念堂、景安站的無障礙廁所內
的安全鈴外蓋亦無法開啟，少數站內無障礙廁所甚至被透明膠帶層層綑綁。

　董事長程仁宏昨日就痛批捷運局簡直枉顧人民安危，「就算要防範民眾誤觸警鈴
也不能這樣做吧！」同時也質疑市府「將身障朋友的安危置於何處？」這樣的設置
「到底是在保護民眾還是在保護求救鈴？」

　昨日消基會也再度前往民權西路捷運站突擊，當場抓到無障礙廁所內未拆除的膠
帶，讓捷運局人員相當尷尬。

　消基會副秘書長游開雄強調，捷運男廁無任何安全鈴設備，「難道男性就不需要
受到保護？」而在高齡化時代下，銀髮族或身障男性朋友也需要相關協助設施才對。

　程仁宏表示，這只是第一階段的抽驗，消基會會盡快會同相關單位，對安全鈴的
運轉狀況，與按鈴後安全人員的配合情況進行下一階段抽查，一旦發現有異常或不
合格，不排除對各捷運站長與市府提出求償與咎責。

捷運站女廁 警鈴「蓋」難開
【聯合報╱記者朱淑娟、陳志豪╱台北報導】

2007.11.07 04:24 am

消基會本月初抽查大台北16個捷運站的女廁、洗手台的警鈴，發現其中8座，有的
沒設警鈴、有的警鈴上有封條蓋住、有的則用膠帶重重綑住打不開。消基會表示，
警鈴重重障礙影響民眾立即求救，要求捷運公司全面清查。

台北捷運公司表示，以往不少旅客將求救鈴誤認為沖水閥，因此該公司在求救鈴外
面設置壓克力護蓋，避免旅客誤觸，同時張貼兼具指標及固定功能的貼紙，該貼紙
兩側已預製裁切線，當旅客緊急使用時，只要扳開壓克力蓋板，貼紙就可輕易撕裂
開啟。

部分車站因站務人員張貼貼紙的方式欠佳，旅客質疑可能不易開啟，目前已要求各
捷運站人員統一指標貼紙的張貼方式。

消基會洗手台警鈴抽查結果，發現公館站未設警鈴。民權西路、南勢角、動物園、
淡水、劍潭等5站，警鈴蓋板上有封條說明貼紙將外蓋整個封住，造成外蓋無法開啟。

女廁警鈴抽查，發現民權西路、南勢角、動物園、中正紀念堂、景安站，警鈴外蓋
被封條貼紙蓋住，外蓋無法開啟。中正紀念堂站的無障礙廁所，警鈴上除了封條貼
紙，還用膠帶緊緊綑住。

捷運公司強調，捷運站廁所的求救鈴，除有清潔或站務人員每小時巡檢外，夜間並
由站務人員逐一測試，確認功能正常。廁所求救鈴，均與車站旅客詢問處連線，旅
客按壓求救鈴，站務人員會在第一時間前往協助。

永平國宅閒置 遊民吸膠打鬥

永平國宅閒置 遊民吸膠打鬥
【聯合報╱記者黃揚明、詹三源╱台北報導】

2007.11.01 04:38 am

台北市寸土寸金，卻有國宅閒置多年。市議員陳建銘昨天會勘延平北路六段永平國
宅，發現該國宅1樓空間淪為遊民聚集處所，甚至可見棉被、強力膠、保險套等
物，陳建銘抨擊，市府欠缺管理，讓國宅成為「犯罪溫床」。

都市發展局住宅管理科長郭駿敏表示，永平中繼國宅於92年11月完工，93年12月取
得使用執照，94年4月驗收水電完畢，共有88戶空間。該國宅原定與實踐大學簽約
做學生宿舍，但臨時生變，才導致閒置多年。

市長郝龍斌昨天在議會大會回應議員質詢時，允諾會加快都市更新進度，檢討中繼
國宅閒置情形。

陳建銘表示，該國宅管理明顯有缺失，1樓開放空間除遊民聚集外，水溝蓋被偷
光、公共設施也被破壞，讓附近居民活在恐慌中。他說：「之前都不管，聽說我們
要來會勘，連夜就整理乾淨。」

永平國宅附近居民表示，這裡常有遊民聚集，喝酒、吸強力膠甚至打鬥都發生過，
經過附近實在有點害怕。

社子派出所所長林銘燈表示，由於日前曾發生遊民鬥毆，因此該國宅已設置巡邏
箱，由警員加強巡邏，避免遊民滯留。

陳建銘說，永平國宅造價1億8000餘萬，市值估計超過6億元，卻閒置多年，已支付
的水電、瓦斯、房屋稅、地價稅及減收管理費用，每年估計市府損失200 萬元以
上。此外，地下室100多個停車位也閒置，北市停車位一位難求，非常浪費。

陳建銘強調，這是相關單位行政怠惰的結果，發展局應積極規畫釋出國宅方案，並
應撥派人力加強巡邏管理，保障居民安全。

郭駿敏說，目前積極洽詢市府各單位短期使用國宅，而其中62戶預留給士林小西街
更新案拆遷戶；長期而言，該國宅仍以安置受災戶及拆遷戶為使用目的，也計畫明
年起於永平國宅設點，由專責管理人員進駐。

中國時報 2007.11.01　
永平中繼國宅荒廢 遊民歡樂窩
陳函謙╱台北報導

　位於台北市延平北路六段的永平中繼國宅，九十二年完工後閒置至今，無人進
住，造成治安死角。市議員陳建銘痛批市府欠缺管理維護，也未妥善規畫利用，讓
市價超過十億元的國宅成為遊民和煙毒犯聚集之所，應該檢討。

　市議員陳政忠昨亦針對中繼住宅的必要性質詢台北市長郝龍斌，強調應以租金補
貼取代，否則不符經濟效益，也難以滿足拆遷戶需求。郝龍斌則表示願意檢討。

　市議員陳建銘昨前往永平國宅會勘，因市政府已派員打掃乾淨，陳建銘只得出示
照片佐證。照片上有砸碎的酒瓶、用過的保險套和針頭、壓扁的強力膠、髒兮兮的
棉被舖蓋、感冒藥罐等。

　生火取暖 多次造成火災

　里長陳志明表示，國宅從蓋好就一直閒置，各樓陽台芒草叢生，水溝蓋都被偷
走、大門玻璃也被砸破，前來棲宿的遊民喝酒、吸膠、大聲喧譁，甚至口角打架；
冬天則生火取暖、煮食，多次造成火災，讓鄰居十分不滿。老人家想去附近散步運
動，看到草叢裡一大堆奇怪的垃圾，都覺得心裡毛毛的。

　永平國宅造價約1億8000萬元，八十九年動工，九十二年完工，共有88戶，內部
規畫為三房二廳，約20多坪，地下停車場有100餘格汽車位。

　市值10億養蚊子 可惜

　陳建銘說，當地地價一坪要30幾萬元，市府蓋了一棟價值10億的全新國宅養蚊
子，沒有一戶住過人，4年來光水電費就損失832萬元，東興大樓受災戶那麼多，卻
未見安排，說要控留給小西街拆遷戶居住，但士林市場改建也還在原地踏步；建議
市府將永平國宅就近提供給社子派出所，作為員警宿舍使用，並開放地下停車場，
解決當地停車需求。

　發展局表示，永平國宅經專簽變更為「中繼住宅」，北市老舊國宅、整建住宅、
有輻射屋或海砂屋問題的國宅陸續改建時，民眾可以搬到這裡來安置。

　因各更新案產權複雜，改建進度不如預期，才會閒置；但整宅有23處、共1萬多
戶，中繼住宅還是有其必要。

　發展局說，去年曾詢問大專院校有無意願暫時承租作為學生宿舍，但也沒有談
成，現市府警察局和消防局都有承租意願，會再依其需求調整提供。

中國時報 2007.11.01　
中繼住宅 租期最長12年
陳函謙

　為了加速都市更新及老舊國宅改建，在前台北市長馬英九任內，將位於南港的基
河三期國宅，和社子地區的永平國宅，專簽變更用途，兩處國宅便成為「中繼住
宅」，控留給都市更新拆遷戶，不出售。

　老舊國宅改建時，原住戶可遷入上述兩處中繼住宅，並享有較低廉的租金。但申
請必須以改建社區為單位，團進團出，住戶不可單獨承租。一般中低收入戶也沒有
資格申請，但若發生緊急災難，也可申請暫時安置。房屋整建完成就必須搬離，承
租期限最多為8至12年。

　基河三期國宅共控留304戶，現有200餘戶修德國宅海砂屋受害民眾遷往暫居，租
金約9000餘元。永平為88戶，至今沒有住戶遷入。

中國時報 2007.11.01　
不符合實際 浪費公帑
陳函謙

　北市老舊國宅、整宅數量龐大，未來推動改建，原住戶該遷往何處，確實是個大
問題。市府應依現有公共工程拆遷相關補償辦法，發放租金補貼住戶，讓民眾自行
選擇合適的住所；大手筆蓋一棟未必符合需求的中繼住宅，無助於提升改建意願，
也浪費公帑。

　因為成本考量，中繼住宅不可能設在交通方便的市中心，但設在郊區，就會影響
遷居意願。再者，對一般整宅或老國宅住戶來說，搬到中繼住宅，就學、工作、人
際關係等立即受到嚴重影響；市府又規定申請遷入者必須以社區為單位、團進團
出。中繼住宅的閒置荒廢，可以想見。

　但想喝牛奶，不必養一頭牛。為了暫時安置的需求，將價值不菲的國宅變成中繼
住所，是欠缺成本概念的決策。基河三期和永平國宅美其名留作中繼之用，一般中
低收入或弱勢民眾不能遷入，有資格搬入的民眾也不見得領情，大部分時間在養蚊
子，維修管理和折舊成本沈重。這個決策，怎麼算都不划算。

　以永平國宅為例，市值高達10億元，賣掉之後，市府一年可以坐收3000萬元利
息。這筆收益用來補貼88戶，一戶1至2萬元月租，綽綽有餘。住戶拿了補貼，自行
選擇租屋地點，市府也不必為了中繼住宅的閒置問題而傷腦筋，才是皆大歡喜的務
實做法。

剪纜停8天 貓纜復駛又出包！

剪纜停8天 貓纜復駛又出包！
TVBS 2007-10-30 14:53

停駛8天進行修剪纜線作業，貓空纜車今天重新恢復行駛！一大早，就有不少民眾
搭遊覽車來捧場，不過貓空纜車又出糗，上午9點多因為車廂間距太緊，甚至2個車
廂黏在一起，結果只能緊急喊暫停，工作人員連忙調整，不過一開始就出包，大家
臉色都不太好看。

施工圍車道 乘客路中間等公車

2007年10月31日 星期三
自由電子報

施工圍車道 乘客路中間等公車

〔記者洪敏隆╱台北報導〕水利工程處發包在承德路四段進行排水改善工程，將
「劍潭國小」公車站牌區周邊全部圍起，將民眾都趕到馬路中間等車，市議員徐佳
青、吳思瑤昨開記者會，批評施工廠商未依所提交通維持計畫，便宜行事，草率施
工，市府相關權責單位也未確實監督，虛應了事，不顧民眾安全。

徐佳青及吳思瑤都表示，根據台北市交通警察大隊所統計的資料，承德路今年迄今
已發生廿二件營業大客車事故意外，顯見承德路段的公車危險性，「劍潭國小」站
又剛好緊鄰承德橋往北下橋處，加上車流很大，施工廠商圍了一、兩個車道，還把
乘客都趕到馬路中間等公車，根本是拿民眾的生命開玩笑。

吳思瑤說，雖然施工廠商有提出交通維持計畫，今年五月包括交通、工務局等相關
單位，也都有進行現場會勘，確認在不影響民眾等公車安全的前提下施設圍籬，而
且還會派員指揮、疏導交通，但實際上卻將整個公車站牌區都圍起來，也未派員疏
導，卻未見權責單位依規定勒令停工及開罰。

徐佳青表示，當初市府有要求承包廠商須設立臨時上下客區，但實際上只是找一塊
木板，用紅漆噴上歪七扭八的「公車臨時站牌」，也未張貼十六條行經公車路線
圖，市府單位卻睜一隻眼閉一隻眼，影響民眾候車安全及搭車權益。

水利處副總工程司簡錤彪對此表示，該工程預定十一月廿九日才會完工，尚未完工
前會確實要求廠商設置公車路線圖及重新規劃乘客動線。

交通局五科科長蕭昌邦表示，施工廠商造成交通阻礙部分，將請警方依法開罰，水
利處沒有確實要求廠商按照交通維持計畫施作部分，會先口頭要求檢討，若仍未改
善呈報市長行政議處。

貓纜正驗 北市府排定11月10日進行

貓纜正驗 北市府排定11月10日進行
【中央社╱台北三十日電】

2007.10.30 08:44 pm

貓空纜車七月四日通車至今尚未驗收，屢遭外界質疑。台北市政府副秘書長楊錫安
今天指出，驗收日期須等承商POMA公司提出保固計畫及故障排除作業程序，才能進
行驗收程序。台北市政府新工處表示，正驗時間定於十一月十日進行。

楊錫安指出，貓纜於七月四日營運後，市府於九月中即提出驗收要求，不過，貓纜
是量身訂作的系統，還有兩個轉角站，夏天還會受落雷影響，是其他國家所沒有遇
過的問題，由於保固計畫及故障排除作業程序未定案，至今未進行驗收作業。

新工處代理處長曾孝義下午在議會答覆市議員周柏雅質詢時指出，保固計畫已在審
核中，貓纜正驗時間定於十一月十日進行，將邀主政單位台北市政府交通局、統包
商春原營造、監造的台灣世曦公司、接管的台北捷運公司等單位，針對場站及車廂
進行驗收。

貓纜通過履勘後，於七月四日通車，不過偶出現系統故障的狀況，引來外界批評。
台北市議會上午也針對貓空纜車系統安全安排專案報告，市議員周柏雅、王鴻薇、
汪志冰、李慶元、歐陽龍等人也針對貓纜系統安全、驗收表達關心。

周柏雅說，國外纜車的約四年進行總體檢，也有第三者認證，貓空纜車如何確認系
統安全。由於纜車車廂已經改裝，他質疑規格是否能通過驗收。

汪志冰指出，貓纜從測試、營運至今尚未驗收，屢被外界質疑有弊案。她建議，若
有弊案就應由檢方調查，否則應還給工作人員清白。此外，由於事前規劃不夠嚴
謹，由府外的專家學者組成委員會背書與保證，提供民眾應有的安全是必要的。

楊錫安說，貓纜系統偵測敏感，夏熱冬冷，是因系統多在歐洲營運，多設在歐洲的
雪山滑雪場地居多，只有冷的問題，未有熱問題，來到台灣才有水土不服的問題，
營運確有部分缺失，但不是弊案，不過，政風處已主動介入調查。

蔡輝昇說，貓纜沒有「總體檢」機制，但有每日檢、月檢、半年檢及年檢，都有按
部就班進行；交通局長羅孝賢表示，市府也有自組的專案小組定期檢查。

台北捷運公司總經理蔡輝昇表示，貓纜規劃時確實沒有考慮七、八月的落雷情況，
不過，九月打雷情況減少，已正常營運，更有七成的乘客來自中南部，早、中晚、
搭乘的遊客都讚美不已。

中國時報 2007.10.31　
保固條文敲定 貓纜驗收時
蔡依蒨╱台北報導

　貓空纜車首度停機裁剪纜索後卅日恢復正常營運，至於貓空纜車驗收的期程，台
北市政府副秘書長楊錫安表示，已要求法國廠商POMA修正提交「保固手冊」、及
「儀控中心故障排除程序手冊」，一旦雙方認可保固條文，即可啟動最後驗收程序。

　針對貓空纜車系統安全、及營運狀況，北市工務局昨至台北市議進行專案報告，
貓空纜車專案召集人楊錫安表示，今年九月時已經通知廠商POMA可進行驗收，但因
為貓空纜車是「量身訂做」系統，關於耗損的備料、保固細節、以及操作控制系統
手冊，廠商都需依照實際營運情形撰寫，因此內容仍在修改中。

　貓空纜車裁剪纜索，恢復第1天營運即碰到安全系統偵測車廂間距過近而強制停
機，楊錫安表示，因行動不便乘客上下纜車，動作較慢，可能造成纜車間距離過
近，系統才會發出警訊停機。

　議員詢及市府曾考量是否降低偵測系統的敏感度，調整安全係數值，以減少強制
停機的情形，但楊錫安強調，是否更改系統安全係數的偵測值，需由法國原廠
POMA評估可行性，市府不會貿然更改。

美化自強隧道 先解決漏水問題

中國時報 2007.10.15　
美化自強隧道 先解決漏水問題
蔡依蒨╱台北報導

　配合「故宮瑰寶大道」計畫，老舊的自強隧道將進行綠美化維修工程，目前自橋
隧道除壁體斑駁外，還有漏水問題，台北市政府工務局新工處計畫在自強隧美化工
程施作前，先耗資1970萬元進行隧道漏水的修復工程。

　台北市府工務局新工處副處長林慶釩表示，北市包括辛亥隧道、懷恩隧道、自強
隧道等，屬於早期興建的隧道，在建造時並未加作防水膜，因此當隧道老舊後，易
有漏水情形，至於漏水嚴重與否，與氣候亦有直接關係，若地處常有滂陀大雨的區
域，隧道漏水情形即會較嚴重。

　工務局針對北市的老舊隧道，每年都編列一定的維修經費進行固定檢測維修，去
年施作辛亥隧道的維護工程，而今年維修的重點隧道則為懷恩隧道。

　林慶釩指出，自強隧道雖然有漏水情形，但實際情況並非相當嚴重，不過為了避
免漏水損害隧道的壽命，新工處預計在自強隧道美化工程進行發包同時，要求廠商
先進行隧道漏水補強工作。

　林慶釩說，為了避免漏水的水壓力造成隧道龜裂，補修工程將在自強隧道的兩側
施作導水管，引導滲漏的水沿著壁體至兩邊側溝排放；完成導水管施作後，將清洗
自強隧道的牆壁壁體，基本修護工程完成後再施作設計圖規劃的美化工程。

　依照設計，未來自強隧道的拱頂以馬賽克拼圖裝修後，除了馬賽克拼圖可確實遮
蓋隧道老舊的景象，此種材質表面易於清洗維護也是優點之一。

捷運松山線施工 公車站牌找不到

捷運松山線施工 公車站牌找不到
【聯合報╱記者陳志豪╱台北報導】

2007.10.15 04:08 am

最近台北市捷運局趕工興建松山線，施工段的南京東路沿線公車專用道改得亂七八
糟，民眾抱怨宣導不周，即使是天天搭乘公車的人也找不到站牌，更別說偶爾才搭
一次公車的民眾，找個站牌要花個好幾分鐘。

捷運局表示，因施工需要不得已移置站牌，但均依道路維持計畫施作，並非任意移
置，移置前都會先張貼公告一至兩周。

交通局指出，民眾若認為移置位置不妥，或有任何建議方案，派員現地會勘後都可
調整。

有讀者向本報投訴，最近南京東路沿線公車專用道月台改來改去，例如松江路口、
寧安街口，另南京東路與龍江路口也取消，西側改在遼寧街口、東側直接跳過到敦
化北路口才設，這一改兩站間相差甚遠，南京西路中山捷運站，現在幾乎改到承德
路口了，距下一站圓環站又太近，離上一站又太遠，搭車非常不便。

讀者建議，既然施工不分路段人行道與中央分隔島都削除，也應闢設臨時性站台
島，不能遷移路口太遠，否則便失去公車專用道靠近路口才設置的意義，若遷站太
遠，要乘客走一大段路，豈不等於是懲罰乘客，與鼓勵搭乘大眾運輸的政策相違背。

既然圍籬常要移來移去，半年在西邊、後半年又移到東邊、再半年再移到中間，最
好取消整個路段的專用道，也不會有公車切出切入的問題，利用原來路邊人行道設
站，只有一個半邊施工時才有影響，至少可減少民怨。

此外，南京東路施工區雖繪設紅線，但總是被違規停車占據，如南京東路往西在六
福皇宮前的路段經常並排停車及車流壅塞，不見員警取締。

交通大隊指出，南京東路商業活動密集，違停本來就多，員警會持續巡查取締。

流鶯囂張白天也拉客；萬華居民嘆：簡直是二等公民

2007-10-14 22:51
ETToday電子報

流鶯囂張白天也拉客；萬華居民嘆：簡直是二等公民

以往台北市萬華地區，晚上常可以看見不少流鶯在等客人，不過現在，她們可是越
來越大膽，大白天就出來拉客，嚴重影響居民生活，更有人抱怨，住在萬華就像二
等公民一樣。

濃妝豔抹、打扮入時的流鶯站在騎樓下，等待尋芳客上門，以往這種景象要等到入
夜之後才會出現，不過現在萬華地區一帶的流鶯，大白天的就會出來拉客，讓當地
民眾相當困擾。

隨著流鶯人數增加，婦女被騷擾的情形越來越多，居民實在搞不懂，早期的萬華繁
榮的不得了，生活品質沒話說，怎麼現在卻搞得人人自危。繁榮的商店大街，因為
流鶯的關係，不少店家關門大吉，連店面也租不出去，就算住戶想趕走流鶯，但流
鶯總是走了又來、來了又走。

如果流鶯只在晚上拉客，居民的反彈或許還不會這麼大，同樣是在萬華地區生活
的，怎樣維護萬華的住家品質，甚至是女性安全，恐怕還有賴北市警方多費點心思。

議員：未經中央安檢 狀況連連

中國時報 2007.10.12　
議員：未經中央安檢 狀況連連
陳函謙／台北報導

　北市府宣布貓空纜車將停機1周，北市議員陳政忠十一日痛批，貓空纜車未通過交通部的安全檢查，也未通過複驗，一再發生狀況卻將責任推到地震、打雷，現又不斷自誇運量超過百萬人，簡直是拿乘客 生命當兒戲。

　他要求市府於1周內，檢討施工、管理及行政責任，向議會提出報告。市議員莊瑞雄表示，貓纜未辦理驗收即開始營運，狀況頻仍，保固工作遲遲不能開始，市府與法商簽訂不平等條約，維修保固內容簡略草率，至今提不出正式保固計畫書，何時該針對哪些項目進行維修，全在狀況外，等於被法商牽著鼻子走。

　交通局表示，交通部尚未訂立纜車法，何來安全檢查此一程序？根據北市空中纜車系統營運管理辦法和北市空中纜車營運履勘作業規定，貓纜通過履勘就能保證安全無虞，不需要經過中央的安全檢查。至於驗收則是工程的程序，和安全無涉。

　捷運公司總經理蔡輝昇表示，貓纜停駛1星期是法商的建議，由具有執照的法籍纜索專業技師來台執行相關工作 ；就像腳踏車鏈子用久了較鬆，需要裁剪才能達到安全標準。

　蔡輝昇強調，廠商必須要先改善貓纜所有缺失，再辦理驗收、進入保固期，因為交通系統屬於訂製品，非大量生產，實際運轉會出現很多狀況，必須運作一段時間才能完全修正、達到穩定可靠的程度。蔡輝昇說，「捷運有時連初驗都沒有做」，實質完工後就可以營運，貓纜也是一樣。


2007年10月12日 星期五
自由電子報

纜索裁剪 貓纜22~29日暫停營運

〔記者洪敏隆、林恕暉╱台北報導〕營運三個多月的貓空纜車，因自然伸展後的纜
索長度，恐超過纜索端點「油壓缸張緊台座」所能調節的容許值，北市府昨宣布，
貓纜將於這個月廿二日至廿九日暫停營運，進行纜索裁剪作業，預計卅日重新開放
營運。

台北捷運公司表示，纜車安裝運轉一段時間，會有伸長約○點二％至○點三％的物理
作用現象，由於大型纜車伸展長度，會超過機械調整容忍值，所以須裁剪纜索長
度，法商ＰＯＭＡ公司評估貓纜纜索需裁剪六至八公尺，法國專業技師特別來台作業。

中國時報 2007.10.12　
貓纜索鬆 22─29日暫停
蔡依蒨?台北報導

對外營運剛滿3個月的貓空纜車，現因纜索鬆弛下垂，將首度大停機，從廿二日至
廿九日暫停營運，進行全面性的纜索整理，卅日起才能再度開放營運。北市府副秘
書長楊錫安表示，本次需裁減纜索區域為轉角二站至貓空站，長度約為6至8公尺。

　楊錫安強調，貓空纜車調節裁減纜索屬於正常的維護，並非特例，與貓空纜車相
同系統的纜車，如澳洲Sky Rail，在通車約3個月後及進行纜索裁減，而貓空纜車
營運至今3個多月即將裁減纜索，與其他國家的運行相同。

　北市府強調，製造纜車的法國廠商最初即預測營運約半年後，纜索即會達到裁減
的標準，未來進行的纜索裁減工程將由法國技師來台施作，由於纜索裁減包含在1
年保固維修的範圍內，因此市府不需支付額外費用。

　楊錫安表示，貓空纜車的纜索分2段運轉，其中轉角二站至貓空站的坡度較陡，
使得纜索張力經常延伸至最極致，因此再使用半年後還需再進行殘剪；至於動物園
站至轉角二站的纜索，離達到須裁減調節尚有一段距離。

　日前市府工程人員在進行例行檢測時發現，轉角二站至貓空站的纜索線已鬆弛達
20公分，必須進行纜索剪裁，經市府高層評估後，基於安全考量，決定立即停機進
行剪纜索剪裁。

　新工處副處長林慶釩指出，纜車的纜索會有「油壓缸張緊張座」調節，維持纜索
的運行張力。而新的纜索使用一定時間後，依照鋼索的延展特性，會自然延伸
0.2%至0.3%。

　林慶釩說，當纜索延展後的長度，超過「油壓缸張緊張座」所能調節的容許值的
約20公分內，即將碰觸極限值時，會導致系統的安全保護系統強制停機，因此必須
裁減。

　林慶釩指出，纜索裁減調整工程非比尋常，一般施作是將纜索的連結處拆開，修
剪纜索長度後，再將2段纜索重新銜接，而整個工程相當耗工費時，需由有執照的
專業技師施作，且裁減後必須進行一連串的測試運轉後，才能恢復正常營運，因此
需要至少7個工作天。

　林慶釩強調，纜索得延展經過1次修剪之後，即可維持相當長的時間不需再裁減。

全市監視系統 斥資逾10億整合

中國時報 2007.10.05　
全市監視系統 斥資逾10億整合
劉添財／台北報導

　台北市街頭林立的監視器系統可望在民國九十八年獲得有效整合。台北市長郝龍斌四日宣布，市府將動用10餘億元整合北市監視系統，以治安、交通功能為主要考量，特別是在治安熱區及交通要塞等地，要強化監視器的架設，預定架設上萬個點；至於維修管理則統一由警察局負責。

　北市街頭林立的監視器，由於分屬警察局、交通局、里長等系統布設，不只系統整合困難，後續維修管理也問題重重，使得許多監視器中看不中用，徒有監視器卻無法發揮功能。

　為此，郝龍斌上任後即指示警察局等單位研擬監視器整合問題，並在昨日首長早餐會報上提出報告，郝龍斌特別做了以上的政策決定。

　由於警察局規畫的完工時程是民國九十九年，經費約需15億元，郝龍斌認為，時程太慢，因此要求提前1年完成，至於經費則可依實際需要，盡量節約使用。郝龍斌說，市府要進行全市監視系統的整合，已要求里長不要再動用鄰里建設經費架設新的監視器材，只要維修既有已架設的監視器就可以了，未來就自然淘汰。

　郝龍斌說，他已要求警察局會同資訊處、民政局、交通局等機關協調，就治安、交通功能普查監視器的設置地點，連同先前里長已架設的監視器地點，然後提出一套完整的監視系統，讓市府資源能夠獲得有效整合，充分發揮系統功能，避免現在各自為政卻苦無維修的負責機關的怪現象。

大都會酒駕 勤前酒測不實？

投訴》大都會酒駕 勤前酒測不實？
【聯合報╱記者陳志豪／台北報導】

2007.10.02 05:23 am


大都會客運63路公車張姓駕駛日前因酒駕肇事，造成受害者截肢目前仍在院觀察，有讀者向本報投訴，該公司因司機執勤前酒測不實，虛報酒測值，接連發生司機酒駕，才會釀成悲劇，台北市交通局正進一步調查，若酒測不實將依公路法處以9000元罰款並扣點處分。

大都會客運公司公關室主任陳正賢指出，張姓駕駛所屬的內湖站，司機多達百人，每天值勤前逐一酒測會來不及發車，不得已下採抽測方式，張姓駕駛肇事後，警方酒測值為0.23，雖未達移送法辦標準，但檢察官認定有公共危險罪嫌移送法辦，張姓駕駛已交保停職中。

事件發生後，大都會客運祭出嚴厲的連坐懲處，包括總經理、營運部經理、內湖站站務員、站長、副站長各記1大過，副總經理、總經理特助各記2小過，保安客、調管課長各記1小過，站務員改任司機，副站長降調站務員。

該事件發生在9月20日中午左右，63路公車沿重慶北路往北，欲右轉民權西路時，右後輪先撞擊到正在穿越馬路的老太太，司機未察覺，後輪輾過老太太的雙腿，造成粉碎性骨折，醫師診斷必須截肢。

據了解，大都會客運在9月中旬，又發生一起司機酒駕事件，當時是一輛世界殘障運動會租用的低底盤公車，周姓駕駛將車開到台灣桃園機場準備接送外國選手，在場的大都會客運總經理李俊賢突然聞到駕駛滿身酒氣，當場痛斥不得開車，改由陪同的管理幹部接手開車。

事後李俊賢原本要給予駕駛解雇處分，最後人評會改記1大過，當班站務員、站長各記2小過，司機並簽具切結不得再犯。

陳正賢強調，遺憾已經造成，該公司不會逃避會負起所有責任。另外，有關酒測器不足部分，該公司正積極採購中，未來會做到每位司機值勤前都要酒測，只要酒精值超過零，就不准司機發車。

交通局科長陳銘祥說，依規定每一位公車駕駛勤前都要酒測，絕對不能抽測或虛報數據，近期將檢查所有公車調度站執行酒測狀況。

議員質疑小巨蛋機電燒毀 北市府否認

議員質疑小巨蛋機電燒毀 北市府否認
2007-09-29 00:08／中央社記者郭美瑜台北二十八日電

台北市議員簡余晏今天在市議會質詢表示，台北小巨蛋內部機房九月二十三日上午九時十分燒燬，停電近兩小時，迄今不知燒燬原因。北市副秘書長楊錫安答詢指出，停電原因是當初東森巨蛋交給北市時，未做好防潮措施，致絕緣礙子受潮，為安全起見才斷電檢查，機電設備沒有燒毀。

簡余晏下午在市議會施政報告質詢時，出示小巨蛋機電受損照片。她表示，小巨蛋工程人員應二十四小時進駐，但市府迄今找不到機電燒毀原因，沒有權責單位負責，台北市長郝龍斌也不知小巨蛋停電。

郝龍斌表示，台北捷運公司的機電工程品質是世界級水準，市府已指派台北捷運公司副總經理譚國光兼任小巨蛋館長，以專業維護小巨蛋的機電設施，讓小巨蛋內舉辦活動順利進行。

楊錫安表示，小巨蛋停電原因是當初交接時，東森巨蛋未做好除濕設備，造成絕緣礙子受潮，原本可以不用斷電，但為安全起見，仍關掉電源檢查。

楊錫安說，小巨蛋日前已成功舉辦兩場大型活動，機電有專人負責管理。

另外，台北市議員張茂楠質詢認為，日前前往小巨蛋會勘時，發現小巨蛋內一張價值新台幣一萬兩千元的伸縮椅，小巨蛋啟用不到兩年就須以基座用木頭抵住才不至於整排垮掉，盼市府能追查責任並更換。

郝龍斌表示，將在一週內責成新工處回報處理，若相關人員有失職之處，一定會追究責任。

兒童休閒公設 2成6有問題

中國時報 2007.09.27　
兒童休閒公設 2成6有問題
劉添財／台北報導

　北市公園兒童休閒設施屢傳傷人事件，經過北市府研考會全面普查北市社區公園及兒童休閒場所公共設施安全發現，約有二成六的設施有安全上的問題，對小朋友人身安全傷害很大；研考會曾針對有安全疑慮的45處進行複檢時，竟然還有43處未見改善。

　對此，台北市長郝龍斌甚為不滿，廿六日在市議會議上要求相關局處要在1個月內改善完畢；至於水利處及體育處未能如期配合研考會全面檢測，郝龍斌也要求議處失職人員。

　根據研考會的調查，在有缺失的設施部分，以「彈性地坪溼滑、凹陷、有空隙」、「設施鬆動、損壞、腐蝕、生鏽」等缺失為主，其中又以大安區德安公園為最嚴重，研考會已要求大安區公所說明。

　由於郝龍斌非常重視此一調查結果，研考會在請各單位自行調查所屬設施缺失時，在提報的494處中，列為有改善必要者計130處，比例高達二成六，後來研考會再就130處有改善必要者進行複查45處，結果還有43處仍有待改善，郝龍斌相當不滿意，要求研考會嚴加管考。

　雖然郝龍斌相當重視此一調查，希望提供小朋友一個安全的遊戲空間，不過仍有水利處、體育處、教育局、捷運公司、信義區公所未在規定時間之內完成自我普查，經過了解原因後，水利處及體育處因內部控管出現問題，因此郝龍斌已要求對失職人員議處。

　為落實調查制度，研考會除了要在最近就原先抽查的45處地點進行第二次複查外，另要再就上述5單位逾期普查約300處，再抽查45處進行複查。研考會表示，由於該會是採取高標準進行複查，稍有不符規定即列缺點，所以不合格率才較高，最終目的就是提供小朋友一個安全的遊戲環境，希望外界不要光看比例，要看最後的改善結果。

不容校園變工地？北市議員籲教育局負起責任

中國時報 2007.09.19　
不容校園變工地？北市議員籲教育局負起責任
中央社

　台北市國小、高中各級學校校園目前仍在進行校舍修繕工程，總計達一百二十件，台北市議員李慶鋒、簡余晏今天召開記者會質疑「孩子在學校的就讀環境安全嗎？」，兩人並要求對於「校園變工地」情形，北市教育局應負起照顧學童校園安全與提供舒適就讀環境的責任。

　李慶鋒（民主進步黨）、簡余晏（台灣團結聯盟）日前接獲民眾陳情，指國立台北戲曲專科學校已開學，但校園、校舍施工仍未結束，影響學生上課權益，尤其校內到處是施工機具，車輛進出頻頻，以及進行灌漿工程，到處險象環生。

　兩人今天召開記者會指出，類似問題只是冰山一角，台北市國中小、高中各級學校校園目前仍在進行校舍修繕工程，總計達一百二十件。而這些工程應該在寒暑假期間完成，一些工期較長工程，教育局、校方與施工單位應負起責任，將施工對學生的影響降到最低。

　李慶鋒舉古亭國小為例，校舍防漏工程原應在寒假施工，卻拖到四月學校開學以後，致學生忍受工程噪音與化學藥劑惡臭；且工程造成樓層漏水，嚴重損及學生的健康與學習。

　簡余晏也表示，這一百二十件工程大小規模不一，其中有三十四件工程時間不到兩個半月，亦即有近三成比例工程可以在學校暑假前後這段時間完工。但開工時間卻拖到七月下旬，甚至八月才開始，她認為教育局未顧及孩童校園安全問題，致拖延工程發包與施作時間。


2007年9月20日 星期四
自由電子報


校園施工 威脅學生安全

〔記者劉榮／台北報導〕北市高中小學已陸續開學超過三週，但據市府統計各級學校，卻還有一百廿件工程仍在進行中，部分校園甚至還有水泥車、工程車穿梭，校園安全也亮起紅燈。

教育局昨天表示，一百廿件未完成的修繕工程，多數屬於修補工作，教育局已要求各校必須在今年六月底前完成發包工作，但受到發包作業流標及天候影響，才會造成有些工程的延宕。

市議員李慶鋒、簡余晏昨天召開記者會，抨擊北市校園變工地情形嚴重，北市教育局應負起照顧學童校園安全與提供舒適就讀環境的責任。

工程嚴重延宕 可依規定解約

李慶鋒指出，以內湖國立台北戲曲專科學校為例，校園、校舍施工仍未結束，學生上課權益大受影響，校內到處是施工機具，還有工程車輛進出，校舍灌漿工程也還未完成，到處險象環生。

簡余晏指出，一百廿件工程規模大小不一，其中有卅四件工程時間不到兩個半月，大可利用暑假結束前完工，但其中有多數卻拖到七月下旬才開工，教育局未掌握工期及發包作業，也讓學童必須暴露在危險的環境中上課。

教育局工程科長吳文誌表示，教育局會要求學校，必須在安全無虞的情況下才能趕工，承包商也必須做好防護措施，少數承包商本身因素延誤工程，學校可要求承包商提出趕工計畫，延宕情況嚴重者，可依規定解約。

貓纜又凸槌 停擺80分

中國時報 2007.09.15　
貓纜又凸槌 停擺80分
石文南/台北報導

台北市貓空纜車動物園站十四日兩度發生電路輸出板異常，及一次油壓單元異常警訊系統出現暫時強制停機，整個應變處理歷時80分鐘，受影響旅客約200人，其中有50人在車廂內停留7分鐘，所有旅客平安。

台北捷運公司指出，貓纜動物園站昨午11時18分，發生電路輸出板異常警訊，11時21分再度發生，基於遊客及系統安全考量，在謹慎情況下，不再以重開機方式處理，系統立即啟動慢速運轉模式先疏散旅客，11時45分大部份旅客已出站，於動物園站突然出現「油壓單元異常警訊」，系統出現暫時強制停機7分鐘，估計當時系統內尚有數十名遊客，繼續用慢速方式處理運送，接著於12時07分完成全部旅客離開車廂。

捷運公司表示，停止系統運轉並會同法國技師進行檢視無異常後，12時22分進行運轉測試，確認系統正常，12時37分恢復載客。

台北捷運公司表示，至於系統設備出現異常警訊後又消失原因，將由法國原廠技師進行了解並予以適當處理。

貓纜又掛點 驚魂七分鐘

2007年9月15日 星期六
自由電子報


貓纜又掛點 驚魂七分鐘

〔記者劉榮／台北報導〕貓空纜車昨天再「出包」！纜車動物園站先在接近中午前二度傳出電路板訊號異常，系統基於安全，啟用慢速運轉疏散旅客時，液壓系統又出現異常，導致近五十名來不及疏散的旅客，受困車廂約七分鐘，飽受虛驚，一出纜車站，就有人忍不住破口大罵。

狀況不斷的貓纜通車二個半月，即使受到天候、機械問題頻頻停機，運量仍超過預期，北市捷運公司預估中秋節前後，貓纜運量可望突破百萬人次，昨天舉辦慶祝記者會，但貓纜再傳無預警停機，也讓捷運公司高層官員個個一臉尷尬。

貓纜昨天的「凸槌」，起因於動物園站的電路板，二度出現異常警訊，法商POMA公司駐點技師即依照標準安全程序進行乘客疏散，捷運公司解釋，電路板疑似出現「短暫性異常」，隨後系統以每小時一公尺的速度慢速進站，但二百多名旅客只疏散一百多名，緩速運送下，又出現油壓單元故障，有乘客表示：「當時纜車頓了一下，就靜止不動，雖然只有七分鐘，但確實很恐怖！」也有帶著小孩全家出遊的民眾，一出纜車站就大罵，真是「兩光」。

貓纜通車以來，系統因各種不同原因停機的次數，已將近兩百起；捷運公司表示，電路板異常與油壓單元兩者先後故障，是否有任何關聯，目前無法證實，但疏散旅客程序及過程，完全沒有耽誤，從疏散完成到恢復營運，也只花半小時。


貓纜迎百萬乘客 30分凸槌2次
【聯合報╱記者楊芷茜／台北報導】

2007.09.15 03:45 am


台北市貓空纜車昨天下午舉行記者會，為9月下旬可望突破百萬運量熱鬧宣傳。不料昨天上午纜車在半小時內兩度出現系統異常，導致數十名旅客吊掛在空中動彈不得，十分「漏氣」。

台北捷運公司表示，貓空纜車動物園站昨天上午11點18分、21分兩度出現電路輸出板異常警訊，工作人員依照標準作業程序啟動慢速運轉模式，將旅客疏散到最近的車站，並出動公車接駁轉運。

不料11點45分動物園站又出現油壓單元異常警訊，纜車系統因而停機7分鐘，造成數十位旅客在空中動彈不得。

直到法國POMA原廠技師檢視無誤後，全線才於12點37分恢復運轉。

部分乘客從纜車車廂回到車站後，馬上衝到月台退票，並直言「嘸車通坐，當然要退。」也有民眾大聲抱怨，「接駁作業有問題，工作人員服務太差」，臉色相當難看。

對於一天「凸槌」2次，台北捷運公司表示歉意，同時強調系統出現警訊的原因有待調查，將會同法國技師進行後續處理。

爛路三不管 議員批坑殺小市民

自由電子報
2007年9月15日 星期六


爛路三不管 議員批坑殺小市民
台北市議員陳建銘昨天召開「台北市爛路一堆，台北人爛命一條」記者會，指出台北市政府截至目前為止，共計有二五一條八米以上道路，因承包商先前涉及到柏油鋪設工程弊案，原主管單位水利處無法完成驗收接管，更無法在調整時把該部份道路順利移撥給新工處，造成損壞時未能及時修護，嚴重影響用路人的生命安全。 （記者簡榮豐攝）

廠商涉弊案不保固 市府也踢皮球

〔記者劉榮／台北報導〕台北市近年傳出柏油鋪設工程弊案，其中有二百五十一條八米以上道路因廠商涉案，道路維護保固出現糾紛，台北市議員陳建銘指出，原主管單位水利處遲未驗收，道路維護業務已移交新工處，市府互踢皮球，導致許多道路未完成驗收，出現坑坑洞洞，嚴重影響用路人安全。

被議員點名，因為保固糾紛而登上「爛路排行榜」的，包括百齡橋、紗帽路、北安路、民權西路、忠孝東路一段、和平西路三段、敦化南路、木柵路一、二段、福德街、基隆路一段、成功路二段、忠孝東路六段。

市府︰僅剩22條道路 未完成驗收

水利處工務科表示，牽涉弊案的道路中，已有二二九條完成驗收，只剩下廿二條，因承包廠商涉及道路鋪設弊案，還在訴訟中，但這些未完成驗收的道路，一旦出現坑洞，新工處仍會立即修補，市府可以依照契約，扣除廠商保固款，再向廠商索賠。

陳建銘昨天召開記者會表示，包括卅四名養工處官員及包商，去年涉及道路鋪設工程弊案，官商因偷工減料、驗收過程圖利廠商而遭起訴，總計近年來，累計牽涉弊案而遭廠商遺棄不負責保固的道路面積，達到二百一十二萬餘平方公尺，相當於全市八米以上道路總面積的六分之一。

陳建銘指出，未完成驗收的道路，原主管單位水利處根本無法移交新工處，兩個單位形同互踢皮球，犧牲的卻是用路人的生命安全。

水利處表示，未完成驗收的道路，若由新工處路面巡查或民眾反映道路品質不佳，有立即性危險，則由新工處先代為臨時性修復，並立即通知保固廠商限期完成改善。


瀝青弊案 北市部分爛路未驗收
【聯合報╱記者詹三源／台北報導】

2007.09.15 03:45 am

因承包商涉及柏油舖設工程弊案，多處馬路出現柏油舖設不完整的怪現象，嚴重影響用路人的行車安全。　　
記者侯永全／攝影

台北市道路瀝青弊案雖起訴34名官商，但留下的部分道路銑鋪工程至今未驗收，市議員陳建銘昨天指出，由於涉案廠商不願負起保固責任，加上組識調整後，水利處、新工處對移交作業相互卸責，致道路品質破爛不堪，嚴重影響用路人生命安全。

水利處表示，至今尚未驗收的道路銑鋪工程僅1件，包含22條路段。所有道路如發現破損，均由新工處或委託廠商先行修復，再向原承作廠商追究保固責任，沒有互推責任。

法規會表示，瀝青弊案後，市府已簡化道路修護流程，以立即修復為原則，再由新工處向承包廠商追償。民眾如因道路品質不佳造成權益受損，可循國賠管道提出求償。

陳建銘昨天舉行記者會說，北市在去年爆發道路瀝青弊案後，至今仍有251條8公尺以上的道路，無法驗收接管，且因承包商涉案而不願積極維護損壞的道路，致路面到處可見破爛坑洞。

他說，瀝青弊案後，原養工處在去年8月組織調整更名為水利處，將主管道路業務部分移撥新工處，但對於未完成道路驗收的道路，還由水利處負責，在承包商擺爛、水利處人員設備已移撥給新工處，新工處又以未驗收道路非其管轄業務，不願負責維護下，更讓北市到處「爛路」。

水利處表示，道路瀝青銑鋪工程發生弊案後，全案仍在台北地院審理，涉及的14件工程中，總計251條施工路段，截至目前僅餘1件、22條路段正在辦理驗收，其餘工程均已驗收，移由新工處接管。


中國時報 2007.09.15　
承包商涉弊案 保固工程無著 議員：251條大爛路 隱形殺手
朱芳瑤/台北報導

台聯台北市議員陳建銘十四日表示，台北市251條8米以上道路，因承包商涉及柏油鋪設工程弊案，對於道路後續保固，廠商明顯「擺爛」，原主管單位又因內部組織調整，無法完成驗收接管，造成台北市爛路一堆，嚴重影響用路人的生命安全。

台北市政府新建工程處科長徐世正則澄清，九十四年實施的251條道路更新，目前僅剩22條尚未驗收，其餘道路已由水利處驗收完畢，目前交由新工處管理。

陳建銘表示，台北地檢署九十五年查出台北市政府養工處部分官員，涉嫌於「九十四年道路預約維護工程」中偷工減料，圖利廠商，進而衍生工程無法順利驗收的後續問題。他指出，市府局處改制後，原養工處部分業務移撥給水利處，不料卻爆發工程弊案，承包商和水利處的合約如今仍懸而未決，保固工程形成問號。

針對議員質疑，水利處工務所主任余曉倫表示，該處與新工處已形成特別機制，針對廠商承包的251條道路，若發現小型路面損毀，廠商若未即時處理，為維護用路人行車安全，新工處將先行修復，事後再向廠商扣除保固金；至於大型路面修繕工程，一律由水利處直接辦理會勘，現場勘定是否為廠商責任，再限期一個月內改善。

陳建銘質疑，包括路面人孔蓋塌陷、波浪狀道路、貼補丁式路面，不僅讓市民飽受困擾，更是不少機車騎士的隱形殺手，市府應對嚴重不平的路段進行全面銑鋪。

新工處表示，因銑刨工程浩大，目前仍傾向以修補方式整平路面，但南港路近來試辦減少路面人孔蓋，道路平順許多，行車品質亦大幅提昇，該處將規畫9至10條道路比照辦理。

死亡交通事故 較去年倍增

中國時報 2007.09.09　
死亡交通事故 較去年倍增
喬慧玲/台北報導

台北市警局交通警察大隊統計，八月北市發生死亡交通事故6件、死亡6人，件數和人數皆較去年增加五成，肇事有明顯成長趨勢。鑑於交通事故成因九成以上屬人為因素，台北市交通局建置交通安全宣導主題網，加強用路人對路權的觀念，減少交通違規事件。

交通局表示，民眾違規行為反應出用路人對「路權」觀念的模糊與漠視，最常見人車爭道、汽車不禮讓行人、車輛搶快等現象。交通安全宣導主題網除提供最新的交通政策和正確交通安全觀念傳達，另設有交通花絮、交通安全寶庫、資訊宣導、重要法規資訊等單元。

為吸引民眾多利用網路，交通局設立「路權宣導」網路抽獎活動專區，凡通過闖關測驗，有機會抽中當紅的遊戲機Wii、i! Pod、富士相機、2G行動碟、悠遊卡、禮券等，活動即日起至月底止。

十月一日交通局公開以電腦隨機方式抽出得獎名單，公布於交通局網站，希望藉此將交通安全的重要性傳遞給民眾，網址www.dot.taipei.gov.tw/newch/road。