巧？魔咒？ 馬郝二度同乘貓纜 又停擺！

巧？魔咒？　馬郝二度同乘貓纜　又停擺！
2007-11-11 18:34╱地方中心╱綜合報導
ETToday電子報

為了慶祝台北貓空纜車搭乘人次突破150萬，台北市長郝龍斌今天(11日)又和前任
市長馬英九一起搭攬車。不過尷尬的是，纜車一度停擺2分鐘，而更尷尬的是，這
已經是第二次馬郝兩人同搭纜車，遇到貓空纜車出狀況。

慶祝搭乘人次突破150萬，現任市長郝龍斌邀請前市長馬英九回娘家搭乘，但尷尬
的是，纜車突然停駛2分鐘。郝龍斌不悅：「不要超過黃線好不好，拜託！對，剛
才就是有人碰到了，對不起喔！」

郝市長差點動怒，他認為媒體器材已經碰到纜車，車門無法關閉才會停止運轉。無
巧不巧，這已經是第二次馬英九和郝龍斌一起碰到這樣的狀況。

7月4日，就在纜車通車的第一天，同樣情況也曾上演，當時馬英九和郝龍斌足足懸
掛在半空中15分鐘，兩個人都很尷尬。當時馬英九說：「我相信這很快就會排除故
障。」郝龍斌也說：「有一個車廂門沒辦法關閉，系統引起一些故障，可是絕對沒
有安全上的顧慮。」

也真的是太巧，每回都是馬英九「回娘家」的時候出狀況，也難怪郝市長有點悶。

2007年11月12日 星期一
自由電子報

貓纜不賞臉 郝馬一來又停機

上次九分鐘 這回四十五秒

〔記者洪敏隆╱台北報導〕台北市前後任市長馬英九和郝龍斌為貓空纜車通車剪綵
當天，曾發生兩人乘坐纜車被吊掛在半空九分鐘，昨天兩人再次同台為貓纜慶祝搭
乘突破一百五十萬人次，沒想到兩人在月台等車時，又發生纜車停機事件，雖然只
是短短四十五秒，卻讓慶祝典禮致詞時，一再宣揚貓纜好的兩人頗為尷尬。

乘客搖晃車廂 暫時停機

台北捷運公司解釋，當時是因為貓空站有旅客在車廂內站立搖晃，才會出現警訊訊
號而暫時停機，和在園內站準備搭車的馬郝等人無關。

但是馬英九在園內站等纜車時，滿載乘客的車廂經過月台時，有些旅客也是突然站
立要和馬英九握手或是拍照，卻未見人員出面阻止旅客的危險行為，反而在停機
後，郝龍斌還未搞清楚狀況，責怪媒體在月台太推擠，使得纜車停駛。

此外，郝龍斌昨天在慶祝活動上宣布，貓空纜車營運三個多月後，不僅沒有虧損，
而且已經有盈餘，但記者向市府相關單位查證，郝龍斌所謂沒有虧損，是指通車以
來的人事等營運成本可以打平，但十三億元建置成本根本很難回收，捷運公司人員
說「票價訂五十元，如果能回收建置成本，當初委外經營就不會沒人要！」

常因貓纜風波不斷遭批評的馬英九在致詞時說，貓纜營運初期雖然有些小問題，但
市府勇於承認面對，現在營運已步上軌道，反而是北投纜車有很多問題，但他強調
都是內政部的問題，呼籲市議員多關心北纜議題。

中國時報 2007.11.12　
貓纜「暫停」相迎 馬、郝尷尬
陳函謙╱台北報導

　貓空纜車運量突破150萬人次，國民黨總統參選人馬英九十一日上午與台北市長
郝龍斌再度登上纜車，前往貓空地區與當地座談，卻有旅客在行車中起立搖晃車
廂，讓系統暫停了45秒。馬郝2人的笑容瞬間轉為尷尬，郝龍斌忍不住拉下臉來要
媒體後退。

　為慶祝貓纜搭乘人次破150萬，台北捷運公司舉辦一系列活動，昨邀請郝龍斌跟
馬英九共同出席，纜車站外則大排長龍，隊伍一路排到汙水處理廠。郝龍斌說，纜
車票價低廉，當初預估今年會虧損數千萬元，但營運4個月已經停止虧損，開始有
盈餘。

　隨後馬、郝前往園內站排隊搭乘纜車，馬英九不斷向搭車經過的民眾打招呼問
好，不料卻遇上了纜車凸槌暫停。郝龍斌臉色很不好看，要求在場媒體勿超過黃
線，經了解後才知是動物園站有民眾未待停妥就起身，造成車廂搖晃，纜索偵測器
發出誤警報，造成短暫停擺，絕對不是故障。

　順利搭完全程後，郝龍斌強調，偵測器十分敏銳，是為安全考量的高標準防範措
施，為免驚嚇民眾，願考慮調降偵測敏感度。

批北纜vs.打貓纜 藍綠議堂互嗆

批北纜vs.打貓纜 藍綠議堂互嗆
【聯合報╱記者黃福其、黃揚明╱台北報導】

2007.11.06 04:09 am

台北市議會昨天聽取市長郝龍斌專案報告「貓空、北投纜車規畫興建及營運專案報告」。因民進黨近來頻頻援引貓纜批判馬英九，國民黨團KO小組趁機反攻，指前內
政部政次顏萬進索賄判刑的北纜案才是真弊案，民進黨是「打貓纜、救北纜（台語：足白爛）」，一度與民進黨議員口角、議事中斷。

另外市議員林晉章、蔣乃辛昨天針對北投纜車ＢＯＴ案爆發中央官員索賄遭判刑，
要求市府比照小巨蛋，儘速解約。

郝龍斌說，北纜案與小巨蛋的情形並不同，但「議員的指正正確」，會就相關法律
通盤檢討。

國民黨市議員昨天接連質問郝龍斌「貓纜是不是弊案？北纜有沒有弊案？」

郝龍斌說，貓纜不僅不是弊案，且是北市不錯的政績；北纜在設計施工部分並非弊
案，但中央政務官收賄部分確是弊案，並造成停工，「北纜是因中央違法擴大山上
住宿範圍，是中央核定的違法弊案。」

對議員追問內政部長李逸洋應否為北纜案公開道歉？當時的行政院長蘇貞昌是否也
應以對貓纜的標準，檢驗對北纜的清廉？郝龍斌說，政務官若施政有缺失，當然應
負責任，是否道歉，「政務官應有起碼擔當」；北纜是內政部及陽管處出問題，因
中央官員收賄造成工程延宕。

其間因國民黨議員以民進黨自陳哲男、顏萬進以降，有26位官員涉弊共遭求刑187
年，並製成看板樹放在座位，恰成了民進黨議員質詢時的「背景」，有綠營議員趨
前拿走看板，引起國民黨議員趕回抗議，雙方互嗆，議長吳碧珠被迫宣布休息10分鐘。

民進黨、台聯市議員聲明他們不是打貓纜、救北纜，而是針對貓纜安全性進行檢
討，並質疑貓纜未驗收即通車、安全性有問題等缺失，而且只顧市府賺錢，未照顧
貓空產業；郝龍斌數度爭論，甚至怒指議員指控不實。

中國時報 2007.11.06　
揭北纜貓纜缺失 議員吵翻天
陳函謙╱台北報導

　台北市議會五日進行貓空纜車、北投纜車專案報告，國民黨籍市議員將焦點放在
北纜弊案，民進黨議員對貓纜窮追猛打，雙方數度爆發激烈口角。台北市長郝龍斌
表示，北纜開發案已送市府審查，市府尚未同意，但「北纜當然要做，而且要盡快
做」。

　台北市長郝龍斌昨上午前往市議會進行專案報告，強調北纜工程延宕是因中央官
員操守問題，內政部已同意，北纜BOT案廠商儷山林公司若不興建溫泉及研習住宿
設施，可依原本計畫免環評復工。

　貓空纜車運量突破150萬人次，缺失逐一改善，備料也自行開發，貓纜驗收作業
排定九日進行；盼中央盡快核定貓空地區的開發案。

　因內政部官員涉嫌收賄，北纜工程延宕，藍營議員輪番痛批民進黨政府，並在座
位上擺放「民進黨弊案」大字看板；綠營議員大感不滿，動手摔掉看板，藍營議員
立即現身開罵，雙方互指涉弊，要求對方向市民、選民道歉。

　國民黨市議員汪志冰、陳玉梅、厲耿桂芳、楊實秋、戴錫欽等人指出，民進黨
「明日之星」前內政部政務次長顏萬進收賄，遭法院判刑15年，造成北投纜車工程
延宕，綠營卻拿貓纜作文章，意圖掩飾北纜弊端，「不過是圍魏救趙的障眼法」。

　綠營議員則強調，打貓纜是為了維護搭乘安全，周柏雅、莊瑞雄、徐佳青、簡余
晏等人質疑，貓纜狀況連連，土地徵收未完成即動工，未驗收即營運，車廂不通
風，改裝費用還由台北捷運公司支付，通車後貓空地區商機不振，周邊居民飽受噪
音之苦，廢水處理也有問題。

貓纜缺失都改善？ 周邊居民還是飽受噪音苦

貓纜缺失都改善？ 周邊居民還是飽受噪音苦
2007-11-05 11:36╱林麗玉

台北市長郝龍斌今天（5號）到台北市議會，進行貓空纜車興建與營運的專案報
告，郝龍斌市長表示，目前貓空纜車已經突破150萬人次，而之前的諸多缺失，都
已經逐一改善。
不過台北市議員簡余晏批評，貓纜導致周邊居民飽後噪音之苦，根本沒有改善，市
議員要求郝龍斌向居民道歉，郝市長表示，北市府會儘可能改善。
（林麗玉報導）
台北市貓空纜車通車四個月，台北市長郝龍斌表示，現在貓空纜車非假日一天將近
一萬兩千多人次搭乘，假日一天則有一萬九千多人次，總搭乘已經突破150萬人
次，而之前山區落雷暫停了36次，場站設備故障多達7次等，台北市長郝龍斌專案
報告時表示，已經逐步改善，現在貓纜沒有什麼大問題，不過台北市議員簡余晏當
場嗆聲，表示周邊居民還是飽受貓纜噪音之苦。

台北市議員簡余晏批評，貓纜轉角二站周邊，一直到晚上九點，民宅內的噪音還是
將近五十分貝，戶外噪音高達七十分貝，市議員還質疑，貓纜規劃兩億元進行噪音
防治，並沒有真的執行，郝龍斌表示，貓纜是一個整體規劃，北市府會儘可能改
善，至於山區落雷等情況，承包商POMA已經在控制板前裝有保護電路裝置另外車，
並且裝有雷雨停機機制，而乘客抱怨的車廂悶熱等問題，車廂內已經加裝晴雨窗。

2007年11月6日 星期二
自由電子報

藍批北纜弊案 綠攻貓纜缺失

〔記者劉榮╱台北報導〕貓空纜車在全台掀起搶搭熱潮，規劃比貓纜還早的北投纜
車，復工卻遙遙無期，台北市長郝龍斌昨天強調，北纜一定會做，而且要儘快做，
只要中央審核通過，就會儘速復工。

北纜開發弊案、貓纜狀況不斷，受大選氣氛影響，昨天成為市議會專案報告藍綠攻
防焦點，台北市長郝龍斌在赴市議會報告前，才將BOT廠商儷山林公司重提的開發
計畫書簽准，趕送營建署審查，國民黨議員抨擊，涉入官商勾結的儷山林公司，換
個人頭當負責人後，竟能繼續開發，至於是否與儷山林解約，郝龍斌語帶保留說，
會做整體評估。

郝龍斌說，得標承包商儷山林休閒開發公司在今年三月函文市府，涉弊的溫泉旅館
與研習中心等規畫都暫停開發，並重提開發計畫書，經市府審查通過，目前已轉送
內政部營建署審核，若經同意即可辦理建照及復工。

國民黨市議員蔣乃辛、林晉章質疑，小巨蛋因委外的廠商東森巨蛋公司招標涉弊，
北市府即祭出解約，北纜的BOT廠商儷山林涉弊，北市府卻無作為；國民黨議員戴
錫欽也抨擊，綠軍把貓纜打成弊案，根本是為了救北纜，民進黨周柏雅則澄清，貓
纜履勘後就通車，至今未驗收，其中狀況連連，綠營監督貓纜，是著眼於市民安全。

台聯陳建銘、簡余晏表示，貓空纜車通車後，貓空地區商家的業績一落千丈，北纜
週邊廠商也有相同的疑慮，市府承諾解決貓纜噪音問題，至今卻完全沒有動作。

郝龍斌說，北纜工程延宕，是因中央官員的操守紀律問題，但市府的招標及營運沒
有弊案，儷山林的法律問題，北市府不能放縱，市府將會檢討儷山林的責任，至於
貓纜營運以來，雖有缺失、瑕疵，但絕非弊案，營運逐漸步上軌道後，會愈來愈好。

2007年11月6日 星期二

自由電子報

貓空套票 優惠變相縮水

〔記者洪敏隆╱台北報導〕台北市交通局配合貓空纜車推出的貓空三二一旅遊套
票，標榜只要一百八十元就可以享有搭乘纜車三次、遊園公車兩次及動物園一次，
但交通局從今年十月起，將遊園公車改為當天不限次數搭乘，民眾大罵「三二一」
優惠變成「三一一」，套票價格卻未跟著調降，令不知情民眾權益受損。

交通局五科技正蘇福智表示，雖然遊園公車十月改為一次收費，不限次數搭乘，但
套票的二次公車，還可以搭乘另外兩條貓空山區的公車路線，民眾權益並未明顯受
損，而且搭乘三次纜車加上一次動物園門票，就已經二百一十元，遠比套票售價要高。

許多買過三二一套票的民眾在網路上留言說，民眾若要購買三二一套票，要確認是
否會都玩到，而且搭乘三次纜車，不可能都是一整趟搭乘，一定有一趟是在中間的
車站下車，因此最多只值一百廿元，加上動物園門票和一趟公車，最多只便宜廿五
元，若遊園公車沒搭到，或是來不及去動物園玩，買套票就虧了。

根據台北智慧卡票證公司統計，三二一旅遊套票從七月四日到九月卅日，總共賣出
一萬二千八百卅七份，但十月遊園公車改變搭乘方式後，套票銷售大減為一千七百
多份。

日前市議會開會時，議員即要求交通局檢討三二一旅遊套票，改為一日票，讓民眾
可以自由選擇玩哪幾項。蘇福智對此表示，由於三二一套票牽涉到拆帳等問題，會
在近日內邀集相關單位研商，考慮以不同型態的套票，或是現有套票降價等方式，
提供選擇。

郝龍斌：北纜當然要做 而且要盡快

郝龍斌：北纜當然要做 而且要盡快
【中央社╱台北五日電】

2007.11.05 12:44 pm

台北市議會今天進行貓空纜車、北投纜車的開發專案報告，多名國民黨籍台北市議
員質疑北纜因中央官員收賄弊案造成工程延宕，要求中央官員向北市府道歉。台北
市長郝龍斌表示，政務官有行政缺失，當然要展現風格、適時負責。北纜當然要
做，而且要盡快做，盼中央也能儘快審核。

前內政部政務次長顏萬進在任內涉及北投纜車弊案收受賄賂、北纜的特許BOT案業
者儷山林公司則涉及行賄，個別遭法院判刑。

國民黨籍市議員汪志冰、陳玉梅、厲耿桂芳等人指出，貓纜雖有缺失，但無人涉
弊，北纜因中央官員收賄導致工程延宕，北纜現在是「金鑽石」，是前市長馬英九
任內的政績。

藍營議員也指出，綠營以打貓纜掩飾北纜的弊案，不過，民進黨總統參選人謝長廷
擔任高雄市長期間卻弊案纏身。北纜案當時的前任行政院長蘇貞昌、現任內政部長
李逸洋，及執政的陳水扁總統，都應向台北市府與市民道歉。

民進黨籍市議員陳建銘、周柏雅則澄清，貓纜履勘後就通車，至今未驗收，其中狀
況連連，綠營「打」貓纜是為了守護北市民、全台搭貓纜的安全。

此外，國民黨籍市議員林晉章及蔣乃辛則質疑，台北小巨蛋因委外的廠商東森巨蛋
公司招標涉弊，北市府即與業者解約，北纜的BOT廠商儷山林涉弊，負責BOT 案的
北市府卻無作為。

台聯陳建銘也表示，貓空纜車通車後，貓空地區商家的業績一落千丈，北纜週邊的
廠商也有相同的疑慮，在市區的山下站設於北投圖書館附近，影響民眾的閱讀，民
代不只要「打貓」，也要「打猴」監督。

台北市政府副秘書長楊錫安指出，市府核准的是「法人」儷山林公司，但行賄是
「自然人」的行為，且儷山林公司已改組，市府暫不與儷山林公司解約。

郝龍斌說，北纜工程延宕停工，絕對是因中央官員的操守紀律問題，但市府的招標
及營運沒有弊案。至於儷山林的法律問題，北市府不能放縱，市府將會檢討儷山林
的責任。

郝龍斌也強調，北纜案延宕是因中央的阻礙，由於業者已暫不推動研習住宿及溫泉
設施，北纜開發案再度送審中，市府尚未同意，不過，北纜當然要做，而且要儘快
做，他也盼中央儘快核定貓空地區的開發案。

他說，貓纜營運以來，雖有缺失、瑕疵，但不是弊案，也是施政績效良好的一項措
施，備料也已自行開發，若外界指出貓纜是弊案，市府將會為公務員找公道，民眾
的眼睛也是雪亮的。

郝龍斌也強調，北纜案延宕是因中央的阻礙，由於業者已暫不推動研習住宿及溫泉
設施，北纜開發案再度送審中，市府尚未同意。北纜當然要做，而且要儘快做，他
也盼中央儘快核定貓空地區的開發案。

郝龍斌：北投纜車興建 不用環評
【中央社╱台北五日電】

2007.11.05 10:50 am

台北市長郝龍斌今天說，行政院環保署於去年底函釋，若主管機關檢視北投纜車興
建開發案與原核准計畫無差異並確認，原許可仍有效。由於BOT特許公司決定暫不
進行研習住宿及溫泉遊憩設施，無需「環境影響評估」，市府審查後將轉送內政部
陽管處審核，經同意即可辦理相關建造及復工。

北投纜車興建開發案去年因弊案停擺，郝龍斌上午在台北市議會進行「台北市貓空
纜車、北投纜車規劃興建及營運專案報告」時指出，北纜BOT案，北市府於 2005年
十二月十三日與BOT案特許公司儷山林休閒開發股份有限公司簽訂投資契約，儷山
林公司於2006年五月一日正式在山下站動工。

他表示，但因儷山林公司在陽明山公園範圍的山上站，依遊憩區新開放的容許使用
項目規劃「研習住宿設施」，衍生開發案是否需要環評爭議，山下站也因此停工至今。

他說，行政院環保署於去年十二月間函釋，若經國家公園主管機關檢視與原核准計
畫無差異並確認，原許可仍有效，可依國家公園主管機關及台北市政府原核准計畫
執行，無需實施「環境影響評估」。

郝龍斌指出，儷山林公司今年三月間函文北市府，決定暫不進行「研習住宿設施」
及「溫泉遊憩設施」，今年六月中提送興建開發計畫書，於八月底提送第二次修正
本，經市府審查後，將轉送內政部陽明山國家公園審核，若經同意，即可辦理相關
建造及復工。

郝龍斌表示，儷山林公司對於許可營運期間的爭議，已向市府採購申請爭議委員會
處理。

北投纜車開發案，纜車全線約四點八公里，高程差約五百二十五公尺，路權寬十一
公尺，沿線設四站，包括山上站、陽明公園站、龍鳳谷站，及北投溫泉公園溜冰場
南側的山下站。

郝龍斌說，土地徵收補償費新台幣一億三千萬元，工程經費二十七億元，全額由
BOT特許公司公資，北市府不補貼、不出資；特許經營年限自簽約起含興建期三十
二年，北市府每年可收取BOT特許公司年營業額百分之一的權利金，政府部門每年
可收約九百餘萬元的土地租金。

在設備及營運方面，系統設備採六至八人座車廂「單線自動循環式」空中纜車系
統，運量約每小時兩千四百人次，纜車營運時間自每天上午八時至下午六時，每日
營運十小時。

報告中也指出，北市府在山下站附近已完成新北投溫泉親水公園分期建設；車道重
新配置，劃設大客車及遊覽車停車位；未來將推動捷運及公車轉乘纜車票券整合，
新北投捷運站南側、北側闢建立體停車場，實施交管，減少穿越性車流。

北市府也預期北纜可結合北投的溫泉與人文景觀，銜接既有的交通運輸系統，減少
個人運具湧入，紓緩花季及例假日陽明山地區的交通擁擠現象，宣導環保的重要。

剪纜停8天 貓纜復駛又出包！

剪纜停8天 貓纜復駛又出包！
TVBS 2007-10-30 14:53

停駛8天進行修剪纜線作業，貓空纜車今天重新恢復行駛！一大早，就有不少民眾
搭遊覽車來捧場，不過貓空纜車又出糗，上午9點多因為車廂間距太緊，甚至2個車
廂黏在一起，結果只能緊急喊暫停，工作人員連忙調整，不過一開始就出包，大家
臉色都不太好看。

貓纜正驗 北市府排定11月10日進行

貓纜正驗 北市府排定11月10日進行
【中央社╱台北三十日電】

2007.10.30 08:44 pm

貓空纜車七月四日通車至今尚未驗收，屢遭外界質疑。台北市政府副秘書長楊錫安
今天指出，驗收日期須等承商POMA公司提出保固計畫及故障排除作業程序，才能進
行驗收程序。台北市政府新工處表示，正驗時間定於十一月十日進行。

楊錫安指出，貓纜於七月四日營運後，市府於九月中即提出驗收要求，不過，貓纜
是量身訂作的系統，還有兩個轉角站，夏天還會受落雷影響，是其他國家所沒有遇
過的問題，由於保固計畫及故障排除作業程序未定案，至今未進行驗收作業。

新工處代理處長曾孝義下午在議會答覆市議員周柏雅質詢時指出，保固計畫已在審
核中，貓纜正驗時間定於十一月十日進行，將邀主政單位台北市政府交通局、統包
商春原營造、監造的台灣世曦公司、接管的台北捷運公司等單位，針對場站及車廂
進行驗收。

貓纜通過履勘後，於七月四日通車，不過偶出現系統故障的狀況，引來外界批評。
台北市議會上午也針對貓空纜車系統安全安排專案報告，市議員周柏雅、王鴻薇、
汪志冰、李慶元、歐陽龍等人也針對貓纜系統安全、驗收表達關心。

周柏雅說，國外纜車的約四年進行總體檢，也有第三者認證，貓空纜車如何確認系
統安全。由於纜車車廂已經改裝，他質疑規格是否能通過驗收。

汪志冰指出，貓纜從測試、營運至今尚未驗收，屢被外界質疑有弊案。她建議，若
有弊案就應由檢方調查，否則應還給工作人員清白。此外，由於事前規劃不夠嚴
謹，由府外的專家學者組成委員會背書與保證，提供民眾應有的安全是必要的。

楊錫安說，貓纜系統偵測敏感，夏熱冬冷，是因系統多在歐洲營運，多設在歐洲的
雪山滑雪場地居多，只有冷的問題，未有熱問題，來到台灣才有水土不服的問題，
營運確有部分缺失，但不是弊案，不過，政風處已主動介入調查。

蔡輝昇說，貓纜沒有「總體檢」機制，但有每日檢、月檢、半年檢及年檢，都有按
部就班進行；交通局長羅孝賢表示，市府也有自組的專案小組定期檢查。

台北捷運公司總經理蔡輝昇表示，貓纜規劃時確實沒有考慮七、八月的落雷情況，
不過，九月打雷情況減少，已正常營運，更有七成的乘客來自中南部，早、中晚、
搭乘的遊客都讚美不已。

中國時報 2007.10.31　
保固條文敲定 貓纜驗收時
蔡依蒨╱台北報導

　貓空纜車首度停機裁剪纜索後卅日恢復正常營運，至於貓空纜車驗收的期程，台
北市政府副秘書長楊錫安表示，已要求法國廠商POMA修正提交「保固手冊」、及
「儀控中心故障排除程序手冊」，一旦雙方認可保固條文，即可啟動最後驗收程序。

　針對貓空纜車系統安全、及營運狀況，北市工務局昨至台北市議進行專案報告，
貓空纜車專案召集人楊錫安表示，今年九月時已經通知廠商POMA可進行驗收，但因
為貓空纜車是「量身訂做」系統，關於耗損的備料、保固細節、以及操作控制系統
手冊，廠商都需依照實際營運情形撰寫，因此內容仍在修改中。

　貓空纜車裁剪纜索，恢復第1天營運即碰到安全系統偵測車廂間距過近而強制停
機，楊錫安表示，因行動不便乘客上下纜車，動作較慢，可能造成纜車間距離過
近，系統才會發出警訊停機。

　議員詢及市府曾考量是否降低偵測系統的敏感度，調整安全係數值，以減少強制
停機的情形，但楊錫安強調，是否更改系統安全係數的偵測值，需由法國原廠
POMA評估可行性，市府不會貿然更改。

北捷貓纜補償方案 受困20分退費賠百元

北捷貓纜補償方案 受困20分退費賠百元
【中央社╱台北三十日電】

2007.10.30 08:44 pm

貓空纜車七月下旬因轉角一站驅動輪胎壓不足以及皮帶斷裂，導致三百名乘客高掛
空中，捷運公司已擬定補償方案，受困車廂二十分鐘以上，除辦理退費，並視狀況
發給新台幣一百元以上的兌換券，不過，至今未動用賠償方案。

台北捷運公司擬定的運行中斷退費暨補償方案，受困車廂二十分鐘以上，除辦理退
費，二十分鐘至四十分鐘內，發給新台幣一百元的等值兌換券；受困四十分鐘至五
十九分鐘內，發給三百元的等值兌換券；受困一小時以上，每增加十五分鐘，加發
兩百元的等值兌換券。

李慶元上午在台北市議會的貓纜專案報告中則表示，為了展現市府對貓纜工程的信
心，台北捷運公司應祭出高額賠償，例如，二十分鐘內賠償三百元，二十至三十分
鐘內賠償一千元，四十分鐘至五十九分鐘賠償兩千元，甚至以送高鐵車票，「掛得
愈久領得愈多」，讓民眾雖然掛在天空也不會有抱怨。

台北捷運公司總經理蔡輝昇則表示，會列入參考。

2007年10月31日 星期三
自由電子報

受困貓纜 關二十分賠百元

昨日復駛 湧入大批人潮

〔記者洪敏隆╱台北報導〕停駛八天進行裁剪纜索作業的貓空纜車，昨天重新開放
營運，一早就吸引許多民眾前往搭乘，由於排隊人數很多，且以長者居多，台北捷
運公司因而放慢車廂進站速度，卻造成車廂間距一度過近，停機一分鐘調整間距的
小插曲，讓外界誤以為剛恢復營運的貓纜又「出包」。

捷運公司也擬訂貓纜運行中斷旅客受困的補償要點，如果旅客受困二十分鐘，將發
給一百元等值的兌換券；受困四十分鐘兌換三張；超過六十分鐘，每增加十五分
鐘，加發二張一百元兌換券，可用來兌換捷運、貓纜車票，或捷運相關商品。

不過，貓纜系統營運安全問題一直都受到外界關注，北市府昨在議會提出貓纜系統
安全專案報告，已經確定十一月十日會進行貓纜正式驗收，在貓纜備品部分，因為
法國POMA公司未提供的四百多項備品，除了國內可採買備品二百五十多項，其餘備
品都要向原廠POMA公司購買。

市議員莊瑞雄昨在議會質詢時還「爆料」，法國POMA公司總共有三名技師來到台
灣，其中一人還是市政府出錢，每天「薪資」多達三萬元，市府在貓纜系統營運安
全上，被法國POMA公司佔盡便宜。

市府副秘書長楊錫安表示，打造纜車系統對市府來說是新的經驗，顧問公司所能提
供的專業建議，顯然也有些落差，才會出現備品不足的問題，但已積極改善。

捷運公司總經理蔡輝昇表示，因有營運初期故障的搶修經驗，目前已在進行多項重
要備品的國內開發工作，例如索輪、軸承箱、驅動輪胎、傳動齒輪等，以適時提供
故障搶修需求。

此外，由於冬天將至，原本車廂夏天悶熱，可能變成冬天凍死的問題，捷運公司表
示，原本挖孔的車窗，會先加裝擋風板，長期改善會由新工處改裝「可開關車窗」。

貓纜首次剪纜索 安全大體檢

中國時報 2007.10.21　
貓纜首次剪纜索 安全大體檢
蔡依蒨、喬慧玲╱台北報導

　貓空纜車將於廿二日起至二十九日停止營運八天，進行纜索裁剪作業，卅日才恢
復營運。目前已經選定在指南宮站17和18號塔柱間進行裁剪工程。廿二日當天工程
人員必須先將轉角二站至貓空站的纜索卸下，進行放鬆纜索程序，然後再擇日裁剪
纜索。

　運行3個多月的貓空纜車纜索因金屬的物理延展性，需裁剪約6至8公尺，由於裁
剪必須先找到鋼索的原接點，鬆開原接點後才能把纜索卸下。由於這項特殊作業相
當專業，需持有執照的纜索專業技師才能執行，所以整個裁剪作業是由法國POMA公
司來負責。

　10月22日起 停止營運8天

　北市府工務局新工處南區工務所主任陳世杰表示，國內沒有操作裁剪纜車纜索，
鬆開纜索接點，及重新接回的專業「捻接」技術的技師；而纜索裁剪若操作不當，
纜索吊掛運行，電腦自動偵測系統會偵測到異常訊號，使得纜車強制停機，因此不
論是鬆開纜索接點，或是重新接回，絲毫都不能有誤差。

　配合纜索裁剪，廿一日纜車結束營運後，所有車廂將進入駐車場，周一開始將纜
索卸下，作業預定在指南宮站後山一平台空地進行，裁剪後還得進行一連串運轉測試。

　2至3年剪1次 鋼纜延展變穩定

　陳世杰指出，纜車纜索由6股小纜索絞成，類似「麻花」，必須先將6股小纜索拆
解一段約120公尺，找出接縫點，將纜索逐一鬆開丈量、裁剪，完成後再於原接點
處「捻接」，隨後重新掛上纜索運轉測試。

　新工處表示，貓空纜車車廂本身不具動力，而是由掛載於由動力系統驅動的纜
索，以逆時針方向循環運轉。

　一般而言，新的纜車纜索使用約3至5個月後，因為鋼索有自然延展的物理特性，
加上纜車重量，讓鋼索伸展變長。變長的纜索會有拉力不足現象，可能導致掛在纜
索上的纜車車廂打滑，因此裁剪纜索十分重要。

　但是只要剪過一次，鋼纜的延展即趨於穩定，不再無限制延展，爾後只要2至3年
剪1次即可。

　為纜車命脈 保固期至少10年

　陳世杰表示，確保纜車運行安全無虞，關鍵就在於纜索，及將車箱掛在纜索上的
「握索器」的抓力支撐。而堪稱纜車命脈的纜索，一般廠商至少提供約10年的保固
期，在日本甚至要求長達30年保固期，因此這次處理新纜索的延展，當然也屬於纜
索保固的一部分。

議員：貓纜積欠動物園水費

中國時報 2007.10.17　
議員：貓纜積欠動物園水費
蔡依蒨╱台北報導

　貓空纜車竟然用水不付錢？民進黨籍台北市議員莊瑞雄等人指控，台北捷運公司
接用市立動物園的水卻不繳費，擺明偷水，動物園甚至得去函要錢。捷運公司則澄
清，不付錢是因為還未收到支付憑證，一旦收到相關憑證會立即付款。

　民進黨籍市議員莊瑞雄、張茂楠指出，台北市立動物園在十月二日去函台北捷運
公司，指捷運公司私接動物園水錶，且積欠七、八月份水費共6970元。另外，議員
亦指，貓空纜車車廂草率挖洞通風後，現在逢大雨就漏水，宛如水族箱一般。

　台北捷運公司總經理蔡輝昇則稱，動物園內站以及轉角二站使用的水源並非偷
接，而是經副市長林崇一協調使用動物園區的水，並在六月分時由包商春原營造施
作；至於水費未付，則因尚未收到支出分攤表。

　動物園指出，園內的廠商若使用園區的自來水，需另外安裝水管及獨立水錶，水
費則以每度10元計算，捷運公司照表付費就好了，不知為何要有所謂的支出分擔表。

　市立動物園與捷運公司，對如何憑單付費未有共識，莊瑞雄要求，若捷運公司仍
不付款，應比照一般民眾積欠水費標準予以斷水。

　蔡輝昇表示，水費是每2個月為計價周期，而七月與八月的水費，捷運公司與市
立動物園的會計單位，對如何取得支付憑證還在積極協調中，蔡輝昇承諾，一旦完
成會計程序後將會儘速付款。

　至於議員指纜車車廂遇雨漏水，工務局新工處副處長林慶釩表示，當初為了讓車
廂更通風而在車廂的壓克力板鑽洞，並裝置晴雨窗，不過部分晴雨窗接合處的矽膠
有滲水現象，施作承商已經修復了；未來這些排氣通風孔將以可開關式窗戶替代，
應可避免雨天漏水情形。

貓纜通風洞漏水？北市：滲水已改善

貓纜通風洞漏水？北市：滲水已改善
【中央社╱台北十六日電】

2007.10.16 08:16 pm

台北市議員莊瑞雄今天指出，貓空纜車因車廂通風不良，北市府挖洞改善，現在遇
雨漏水；此外，洗車水未經處理竟直接排入景美溪。台北捷運公司對此澄清表示，
纜車晴雨窗接合處的矽膠有滲水現象，已要求承商修復，洗車污水也以水肥車自沈
澱池抽出再送焚化廠處理，未排入附近水溝。

莊瑞雄今天會勘貓纜時指出，纜車因車廂設計錯誤導致通風不良，市府草率挖洞，
現在遇雨車廂漏水，秋天的貓纜宛如「水族箱」。此外，市府為修漏，再將整片壓
克力換新，改裝成「窗戶」，冬天貓纜肯定冷颼颼，宛如「大冰箱」。

台北捷運公司表示，纜車的晴雨窗接合處的矽膠有滲水現象，已立即要求施作承商
修復，共計改善三十七台車廂，且未支付額外的繕費用。

莊瑞雄還指出，貓纜洗車無水可用，捷運公司竟私接台北市立動物園的水錶，
「偷」動物喝的水。再者，捷運公司洗車廢水，未經過處理就排入景美溪，相關單
位應立即改善。

台北捷運公司說，貓纜動物園內站及轉角二站的用水水表，經市府裁示後，短期由
動物園的蓄水池支援，長期以自接自來水管為原則。承商春原營造已於六月中旬設
置水管與水表，水費經會計程序後將儘速付款。

台北捷運公司指出，貓纜清潔合約中，規定纜車的清潔工作「禁用任何清潔洗
劑」，目前纜車在貓空站貯車場以清水沖清擦拭，廢水由車庫地坪的排水孔排入站
體側設置的沉澱池。今年九月起由外包的水肥車全數由沉澱池抽出，再送到木柵焚
化廠處理，不再排入附近水溝。

2007年10月17日 星期三
自由電子報

一下大雨 貓纜車內跟著下小雨

車廂鑽孔通風 遇雨漏水

〔記者劉榮╱台北報導〕貓空纜車從七月通車後，因車廂通風不良，北市新工處緊
急鑽透氣孔改善，但連月來，車廂透氣孔因缺乏防雨蓋，每逢大雨，車廂內跟著
「下小雨」，台北市議員莊瑞雄昨天抨擊貓空纜車在好天氣是烤箱，壞天氣則變水
族箱，換裝玻璃窗戶後，到了冬天一定會變冰箱，簡直是在折磨乘客。

莊瑞雄還指出，貓纜洗車無水可用，捷運公司竟私接台北市立動物園的水錶，
「偷」動物們喝的水，被動物園追討水費，真丟人。

再者，捷運公司洗車廢水未經處理就排入景美溪，也污染河水，相關單位應立即改善。

捷運公司︰已要求修復

台北捷運公司澄清表示，纜車晴雨窗接合處的矽膠有滲水現象，已要求承包商修復。

此外，新工處也表示，最快明年初，所有車廂就會加裝法國原廠的防雨活動窗。

車廂設計不良 議員痛批

台北市議員莊瑞雄昨天前往貓纜轉角二站會勘指出，貓纜因車廂設計錯誤，導致通
風不良，市府草率挖洞，如今遇雨漏水，「夏天宛如烤箱的貓纜，到了秋天宛如水
族箱」，市府為了修漏，再將整片壓克力換新，改裝成「窗戶」，貓纜到了冬天肯
定冷颼颼，「變成大冰箱」。

台北捷運公司表示，纜車晴雨窗接合處的矽膠有滲水現象，已立即要求施作承包商
修復，共計改善三十七台車廂，且未支付額外修繕費用。

台北捷運公司說，貓纜動物園內站及轉角二站的用水水錶，經市府裁示後，短期由
動物園的蓄水池支援，長期以自接自來水管為原則，承包商春原營造已於六月中旬
設置水管與水表。

捷運公司總經理蔡輝昇表示，水費經會計程序後，取得繳費憑證，將如期付款給動
物園，貓纜也規定清潔工作「禁用任何清潔洗劑」，因此貓纜廢水從九月起，由外
包的水肥車全數自沉澱池抽出，再送到木柵焚化廠處理，不會再排入附近水溝。

議員：未經中央安檢 狀況連連

中國時報 2007.10.12　
議員：未經中央安檢 狀況連連
陳函謙／台北報導

　北市府宣布貓空纜車將停機1周，北市議員陳政忠十一日痛批，貓空纜車未通過交通部的安全檢查，也未通過複驗，一再發生狀況卻將責任推到地震、打雷，現又不斷自誇運量超過百萬人，簡直是拿乘客 生命當兒戲。

　他要求市府於1周內，檢討施工、管理及行政責任，向議會提出報告。市議員莊瑞雄表示，貓纜未辦理驗收即開始營運，狀況頻仍，保固工作遲遲不能開始，市府與法商簽訂不平等條約，維修保固內容簡略草率，至今提不出正式保固計畫書，何時該針對哪些項目進行維修，全在狀況外，等於被法商牽著鼻子走。

　交通局表示，交通部尚未訂立纜車法，何來安全檢查此一程序？根據北市空中纜車系統營運管理辦法和北市空中纜車營運履勘作業規定，貓纜通過履勘就能保證安全無虞，不需要經過中央的安全檢查。至於驗收則是工程的程序，和安全無涉。

　捷運公司總經理蔡輝昇表示，貓纜停駛1星期是法商的建議，由具有執照的法籍纜索專業技師來台執行相關工作 ；就像腳踏車鏈子用久了較鬆，需要裁剪才能達到安全標準。

　蔡輝昇強調，廠商必須要先改善貓纜所有缺失，再辦理驗收、進入保固期，因為交通系統屬於訂製品，非大量生產，實際運轉會出現很多狀況，必須運作一段時間才能完全修正、達到穩定可靠的程度。蔡輝昇說，「捷運有時連初驗都沒有做」，實質完工後就可以營運，貓纜也是一樣。


2007年10月12日 星期五
自由電子報

纜索裁剪 貓纜22~29日暫停營運

〔記者洪敏隆、林恕暉╱台北報導〕營運三個多月的貓空纜車，因自然伸展後的纜
索長度，恐超過纜索端點「油壓缸張緊台座」所能調節的容許值，北市府昨宣布，
貓纜將於這個月廿二日至廿九日暫停營運，進行纜索裁剪作業，預計卅日重新開放
營運。

台北捷運公司表示，纜車安裝運轉一段時間，會有伸長約○點二％至○點三％的物理
作用現象，由於大型纜車伸展長度，會超過機械調整容忍值，所以須裁剪纜索長
度，法商ＰＯＭＡ公司評估貓纜纜索需裁剪六至八公尺，法國專業技師特別來台作業。

中國時報 2007.10.12　
貓纜索鬆 22─29日暫停
蔡依蒨?台北報導

對外營運剛滿3個月的貓空纜車，現因纜索鬆弛下垂，將首度大停機，從廿二日至
廿九日暫停營運，進行全面性的纜索整理，卅日起才能再度開放營運。北市府副秘
書長楊錫安表示，本次需裁減纜索區域為轉角二站至貓空站，長度約為6至8公尺。

　楊錫安強調，貓空纜車調節裁減纜索屬於正常的維護，並非特例，與貓空纜車相
同系統的纜車，如澳洲Sky Rail，在通車約3個月後及進行纜索裁減，而貓空纜車
營運至今3個多月即將裁減纜索，與其他國家的運行相同。

　北市府強調，製造纜車的法國廠商最初即預測營運約半年後，纜索即會達到裁減
的標準，未來進行的纜索裁減工程將由法國技師來台施作，由於纜索裁減包含在1
年保固維修的範圍內，因此市府不需支付額外費用。

　楊錫安表示，貓空纜車的纜索分2段運轉，其中轉角二站至貓空站的坡度較陡，
使得纜索張力經常延伸至最極致，因此再使用半年後還需再進行殘剪；至於動物園
站至轉角二站的纜索，離達到須裁減調節尚有一段距離。

　日前市府工程人員在進行例行檢測時發現，轉角二站至貓空站的纜索線已鬆弛達
20公分，必須進行纜索剪裁，經市府高層評估後，基於安全考量，決定立即停機進
行剪纜索剪裁。

　新工處副處長林慶釩指出，纜車的纜索會有「油壓缸張緊張座」調節，維持纜索
的運行張力。而新的纜索使用一定時間後，依照鋼索的延展特性，會自然延伸
0.2%至0.3%。

　林慶釩說，當纜索延展後的長度，超過「油壓缸張緊張座」所能調節的容許值的
約20公分內，即將碰觸極限值時，會導致系統的安全保護系統強制停機，因此必須
裁減。

　林慶釩指出，纜索裁減調整工程非比尋常，一般施作是將纜索的連結處拆開，修
剪纜索長度後，再將2段纜索重新銜接，而整個工程相當耗工費時，需由有執照的
專業技師施作，且裁減後必須進行一連串的測試運轉後，才能恢復正常營運，因此
需要至少7個工作天。

　林慶釩強調，纜索得延展經過1次修剪之後，即可維持相當長的時間不需再裁減。

貓纜又凸槌 停擺80分

中國時報 2007.09.15　
貓纜又凸槌 停擺80分
石文南/台北報導

台北市貓空纜車動物園站十四日兩度發生電路輸出板異常，及一次油壓單元異常警訊系統出現暫時強制停機，整個應變處理歷時80分鐘，受影響旅客約200人，其中有50人在車廂內停留7分鐘，所有旅客平安。

台北捷運公司指出，貓纜動物園站昨午11時18分，發生電路輸出板異常警訊，11時21分再度發生，基於遊客及系統安全考量，在謹慎情況下，不再以重開機方式處理，系統立即啟動慢速運轉模式先疏散旅客，11時45分大部份旅客已出站，於動物園站突然出現「油壓單元異常警訊」，系統出現暫時強制停機7分鐘，估計當時系統內尚有數十名遊客，繼續用慢速方式處理運送，接著於12時07分完成全部旅客離開車廂。

捷運公司表示，停止系統運轉並會同法國技師進行檢視無異常後，12時22分進行運轉測試，確認系統正常，12時37分恢復載客。

台北捷運公司表示，至於系統設備出現異常警訊後又消失原因，將由法國原廠技師進行了解並予以適當處理。

貓纜又掛點 驚魂七分鐘

2007年9月15日 星期六
自由電子報


貓纜又掛點 驚魂七分鐘

〔記者劉榮／台北報導〕貓空纜車昨天再「出包」！纜車動物園站先在接近中午前二度傳出電路板訊號異常，系統基於安全，啟用慢速運轉疏散旅客時，液壓系統又出現異常，導致近五十名來不及疏散的旅客，受困車廂約七分鐘，飽受虛驚，一出纜車站，就有人忍不住破口大罵。

狀況不斷的貓纜通車二個半月，即使受到天候、機械問題頻頻停機，運量仍超過預期，北市捷運公司預估中秋節前後，貓纜運量可望突破百萬人次，昨天舉辦慶祝記者會，但貓纜再傳無預警停機，也讓捷運公司高層官員個個一臉尷尬。

貓纜昨天的「凸槌」，起因於動物園站的電路板，二度出現異常警訊，法商POMA公司駐點技師即依照標準安全程序進行乘客疏散，捷運公司解釋，電路板疑似出現「短暫性異常」，隨後系統以每小時一公尺的速度慢速進站，但二百多名旅客只疏散一百多名，緩速運送下，又出現油壓單元故障，有乘客表示：「當時纜車頓了一下，就靜止不動，雖然只有七分鐘，但確實很恐怖！」也有帶著小孩全家出遊的民眾，一出纜車站就大罵，真是「兩光」。

貓纜通車以來，系統因各種不同原因停機的次數，已將近兩百起；捷運公司表示，電路板異常與油壓單元兩者先後故障，是否有任何關聯，目前無法證實，但疏散旅客程序及過程，完全沒有耽誤，從疏散完成到恢復營運，也只花半小時。


貓纜迎百萬乘客 30分凸槌2次
【聯合報╱記者楊芷茜／台北報導】

2007.09.15 03:45 am


台北市貓空纜車昨天下午舉行記者會，為9月下旬可望突破百萬運量熱鬧宣傳。不料昨天上午纜車在半小時內兩度出現系統異常，導致數十名旅客吊掛在空中動彈不得，十分「漏氣」。

台北捷運公司表示，貓空纜車動物園站昨天上午11點18分、21分兩度出現電路輸出板異常警訊，工作人員依照標準作業程序啟動慢速運轉模式，將旅客疏散到最近的車站，並出動公車接駁轉運。

不料11點45分動物園站又出現油壓單元異常警訊，纜車系統因而停機7分鐘，造成數十位旅客在空中動彈不得。

直到法國POMA原廠技師檢視無誤後，全線才於12點37分恢復運轉。

部分乘客從纜車車廂回到車站後，馬上衝到月台退票，並直言「嘸車通坐，當然要退。」也有民眾大聲抱怨，「接駁作業有問題，工作人員服務太差」，臉色相當難看。

對於一天「凸槌」2次，台北捷運公司表示歉意，同時強調系統出現警訊的原因有待調查，將會同法國技師進行後續處理。

貓纜7月大當機事件 法：螺絲斷裂刺破導輪

中國時報 2007.09.04　
貓纜7月大當機事件 法：螺絲斷裂刺破導輪
喬慧玲/台北報導

貓空纜車七月廿一日設備故障大當機，損壞零件拍照傳真至法國原廠判讀。據可靠消息來源，調查報告近日已送回台灣，法方研判該起事故肇事原因為驅動輪螺絲鬆脫斷裂，刺破黑色導輪所致。

北市新工處和台北捷運公司昨日均表示，尚未收到顧問公司的正式函文，還要進一步了解，目前不便對外發言。據悉，市府內部對報告結果再度下達封口令。

據了解，法國原廠的報告對貓空纜車上路以來的各項大小缺失提出建議，有關七月廿一日的事故，報告中指出，根據損壞零件照片和我方提供的相關訊息，肇事原因和當初部分工程人員研判雷同，直指是螺絲鬆脫、斷裂，刺到輪胎，造成車廂無法前行，系統安全監測功能啟動，全線因此停擺。

至於螺絲為何會鬆脫，調查報告中並未指明是施、監工或營運責任，僅建議「鬆脫了就鎖緊」。未來如何預防類似事故再發生，法方表示，從平日維修及勤加保養檢查系統著手。

該起事故後，捷運公司要求場站人員在營運時段內每半小時要離開控制室，聽聽設備是否有異聲，每3小時工程人員要到平台上觀察纜車運作狀況。

捷運公司表示，纜車多數零件已組裝於內部，是否有異常必須由場站人員依靠聽覺來察覺，但纜車設備多達上百樣，螺絲、軸承、皮帶輪等，每一種零件異常的聲音都不同，必須靠累積經驗來判別。

纜車建置初期一資深的法國工程師，近日也來台提供協助，傳授經驗。

貓纜通車並未帶來觀光人潮

貓纜通車並未帶來觀光人潮
【2007/08/21 06:22 報導 】

中廣新聞網

貓空纜車通車已經一個多月，原本台北市政府規劃貓纜，希望能夠解決貓空一帶的交通問題，並且帶動貓空喝茶的觀光商機，不過一個月來，貓纜事故頻頻、木柵山區落雷，動不動就停駛，加上北市府規劃的遊園公車，乘車票價訂定不合理，許多人坐貓纜到貓空，直接就做遊園公車走了，並沒有為貓空周邊的店家帶來人潮。木柵茶農觀光協會總幹事李彩鳳說，過去假日貓空都會有許多人開車上山喝茶，不過貓纜通了之後，大家的生意至少都少了三成左右。(t)
貓空周邊的店家表示，貓纜通車之後，市府在貓空一帶許多路段都畫成了紅線，原本開車上山喝茶的人不來了，如果選擇坐貓纜，動不動就停駛，生意也大受影響，而且距離貓纜站遠一點的店家，根本沒有生意。
台北市議員林奕華也批評，貓纜通車一個多月，這麼長的時間，卻不見市府連結附近店家、宣傳貓空觀光，難怪遊客上了貓空，根本不知道哪裡可以玩、可以吃、也沒有詳細的介紹，出了車站根本不知該往哪裡走？當然直接下山，而最大的原因，就是出在貓空山上屬於保護區，現在60-70家茶坊，還不符合都市計畫法令，違法經營，而市府承諾要輔導業者合法化，卻也遲遲不見下文。(t)
對於貓空商家的聲音，台北市長郝龍斌說，台北市府目前第一步，會先在市政會議通過暫行辦法，短期內，輔導貓空一帶的店家合法化，並且承諾改善交通設施。(t)
台北市長郝龍斌說，現在搭乘貓纜的人次已經突破60萬人次，不過七成的乘客，都是來自外縣市，這些乘客大多都是跟著旅遊團票搭乘，把貓纜當作觀光景點，並沒有深入貓空休閒。所以如果台北市政! 府不端出完整的觀光配套，貓空還是引不來人潮，木柵茶農觀光協會總幹事李彩鳳說，除了改善交通，有配套的接駁車往來車站與貓空周邊之外，市府也應該協助規廣木柵貓空的休閒配套。
總幹事李彩鳳說，貓空在民國六十九年被訂為觀光茶園，是全台灣第一個觀光農園，除了山上三條登山步道--樟湖步道、茶路古道、草湳步道有不同的景致，貓空的茶，與周邊坪林茶鄉，也有相當大的不同，總幹事說，貓空茶是熟茶，經過長時間烘焙，香味溫醇、強調回甘，尤其結合貓空山上看台北夜景，絕對是台北市夜晚休閒值得推薦的去處之一。(t)
甚至貓空的店家希望，如果貓纜可以24小時營運，相信也可以為貓空帶來更多的人潮，尤其目前貓纜的休閒人口，還是以台北人為主，外縣市及外國觀光客並不多，如果結合貓空茶、貓空自然環境，還有指南宮完整的套裝，相信不只是台北人，也會讓國外觀光客，也願意花半天、甚至一天的時間，到貓空走一趟。

貓空餐廳都計變更合法 營建署打回票

2007年8月18日 星期六
自由時報

貓空餐廳都計變更合法 營建署打回票

否定郝的合法化政策

〔記者林毅璋、陳璟民／台北報導〕內政部營建署昨日主動發出新聞稿，澄清貓空地區的二百三十六點七九公頃保護區土地尚未變更，「休閒農業專用區」允許開發總量上限為二十七點八公頃，「不適宜作大規模的建築開發」，間接否定了台北市長郝龍斌準備讓貓空茶園業者合法化的政策。

對於營建署說法，建設局長陳雄文說，貓空纜車通車後，當地發展觀光、產業需求殷切，「貓空地區營利事業暫行輔導管理辦法」要求業者一年內申請接受輔導，貓空都計案通過就回歸都計規定，在銜接期後對違規營業仍會取締開罰，暫行辦法適用對象僅限於八十四年一月一日前就存在的業者與建物。發展局副局長脫宗華也指出，都計變更案通過，也不代表有臨時證照者未來可取得合法建照、執照。

營建署指出，北市府提出的都市計畫變更案，除了將市府茶葉推廣中心劃設為機關用地及停車場用地外，其餘二百三十六點七九公頃保護區土地並未作任何變更。目前僅訂定未來可申請變更為「休閒農業專用區」的通案性處理原則，並以示意圖方式標示其範圍，需符合坡度小於三十％、中度以下山崩潛感性地區、中度以上土地利用潛力地區，面臨六公尺以上道路寬度等基本條件，建築高度及樓層維持原保護區規定，允許申請開發的總量上限約為廿七點八公頃，「稱當地茶坊餐廳可因都市計畫變更合法化，純屬誤解」。

營建署說，未來土地所有權人仍應照通案性處理原則提出申請，並依法完成都市計畫變更、都市設計及開發許可審查程序後，才可以申請發照建築。營建署進一步說明，貓空具有水土保持、維護天然資源及保護生態等功能，在都市計畫中劃設為保護區，當地環境觀感且地形坡度變化差異頗大，「並不適宜作大規模的建築開發」。

貓空店家度小月 議員批都計遲未過關

2007年8月17日 星期五
自由時報

貓空店家度小月 議員批都計遲未過關

〔記者陳曉宜、林恕暉／台北報導〕貓空纜車通車月餘，搭乘人次高達五十三萬，但大量人潮卻沒有為附近店家帶來商機，台北市國民黨團議員林奕華、蔣乃辛、秦儷舫、厲耿桂芳、李新昨天會同當地商家、相關官員前往會勘，發現完全沒有達到當初帶動附近產業發展的目的，不僅商家叫苦連天，也痛批都市計畫變更案遲未通過，使商家無法合法化，市府也尷尬地很難為「非法」商家宣傳。

台北市長郝龍斌表示，市府已經通過暫行辦法，讓貓空茶園業者不因都市計畫延遲變更而無法合法，在市府積極輔導下，他有信心讓貓空業者短期內能合法，使貓空成為台北市重要休憩景點。

發展局也表示，將在八月二十三日帶著內政部都委會的委員上山體察民情，交通局表示，將研擬不限遊園公車的上下車次數，增加民眾下車玩耍的意願，也將研擬是否把遊客中心從動物園站搬到山上來。

林奕華指出，貓空地區多是茶坊，卻因位屬保護區，不符合都市計畫法令，市府特別為貓空地區商家設計的休閒農業都市計畫案，卻一直卡在內政部，卡了快一年半，讓市府動輒得咎，不知怎麼為尚未合法的店家宣傳。

林奕華表示，貓纜通車後，不見市府連結附近店家、促進貓空觀光的任何宣傳，遊客上了貓空，出了車站不知該往哪走，多數遊客都專為纜車而來，搭到貓空站又直接搭回去，讓附近店家、或離纜車站較遠的店家叫苦連天，也讓貓空觀光休閒的價值完全無法發揮。

當地商家也紛紛表示，纜車通車後，他們的生意反而更差了，真不知道當初建纜車做什麼？秦儷舫也說，很多旅遊團搭纜車上來後，頂多搭遊園公車拍拍照，根本不會在山上逗留，市府在連結相關資源上必須多花些心力。


中國時報 2007.08.17　
貓纜通車月餘 店家：未帶來商機
朱芳瑤/台北報導

貓空纜車營運一個多月，搭乘人次超過53萬，但附近商家反映，纜車完全沒有達到帶動附近產業的初衷，台北市政府該推動的是「貓空之旅」，到頭來卻變成「貓空纜車之旅」，遊客坐纜車上來走一遭後隨即下山，店家生意直直落！

台北市議會國民黨團議員林奕華、蔣乃辛、秦儷舫、厲耿桂芳、李新昨天上午會同當地商家、相關官員前往貓空會勘。木柵觀光茶園社區發展協會總幹事李彩鳳表示，貓纜通車前，當地商家假日營業尚有基本盤，但纜車營運迄今，業者經營卻日漸困難，完全享受不到貓纜應發揮的經濟效益。

林奕華指出，北市府對於貓空山區整體的規劃及宣傳明顯不足，許多民眾搭了纜車上來，卻不知道下一個景點在哪裡，此外，為貓空地區特別設計的休閒農業都市計畫案，在內政部已卡了快一年半，當地商家合法化遙遙無期，業者叫苦連天。議員要求，在內政部通過該區都市計畫前，市府應先行制訂暫行辦法，協助業者發展貓空特色並解決相關問題。

北市府商業管理處處長劉佳鈞當場承諾，將斟酌議員與陳情業者的意見，研擬暫行條例。李彩鳳進一步指出，貓空遊園公車票券設計不當，亦是造成遊客不願佇足的原因，業者要求，遊園票應改成一票到底的方式，讓民眾願意中途下車觀光，! 免得所有遊客都是坐遊園公車繞一圈就走了。

交通局表示，將儘速與公車業者溝通，並已規畫將目前位於貓纜動物園站的旅遊服務中心遷至貓空站，以有效引導遊客至當地景點觀光。都市發展局科長劉秀玲表示，貓空都市計畫案為全台首度由地區商家自行提出的都市計畫變更案，內! 政部亦相當重視，目前仍積極推動中，市府預計於八月二十三日陪同內政部都市計畫委員至貓空會勘，協助各委員了解當地情況。


中國時報 2007.08.17　
郝:擬以暫行辦法 輔導商家合法
劉添財、陳函謙/台北報導

貓空纜車通車迄今，附近商家生意並不如預期好，昨日有國民黨市議員批評市府及內政部未配合做好都市變更工作，台北市長郝龍斌回應表示，為了輔導貓空地區商家合法化，在內政部未完成都市計畫變更之前，市府已擬妥暫行管理辦法替代，只要經市政會議通過後即可實施，相信會有改善空間。

市府商管處處長劉佳鈞表示，貓空近百家餐廳、茶坊是存在已久的事實，市府拆或不拆都為難，但都委會既已同意開發，就市府立場，當然認同開發計畫，加上貓空纜車通車後，大批觀光人潮湧入，為了促進當地產業發展、兼顧消費者權益，市府必須有積極作為。

郝龍斌昨日與媒體茶敘時說，貓纜近2周營運已漸趨正常，人潮也非常多，平均每日約有1萬2726人，總搭乘人數也近58萬餘人，其中有七成遊客屬於團體，他們把搭纜車當做遊憩，所以並未到貓空消費。

經多次討論後，市府將依地方制度法原則，擬訂「暫時管理輔導辦法」，不必送議會審議，市政會議通過即可發下暫行的營業許可，讓業者就地合法，同時要求改善水土保持、消防安全、餐飲衛生等，由市府協助規畫行銷推廣活動，讓遊客深入體驗貓空之美。

劉佳鈞表示，舉辦說明會時，當地業者都憂心忡忡，希望中央盡快通過都市計畫，並催促市府積極爭取，也能認同市府先實施暫行輔導管理辦法，最快下星期會召開正式座談。


蘋果日報
2007.8.17

貓纜熱 貓空市況卻冷3成
紅線多 停車難 客如流水 拍照就走

【沈能元、林竺筠╱台北報導】貓空纜車七月四日正式通車，迄今搭乘人次高達五十三萬，但貓纜人潮並未讓貓空商家受到實質利益，反因台北市政府配套措施不當，生意自貓纜通車來已滑落三成，昨北市議員至貓空會勘，要求市府提出解決方案。



配套不足
北市議員林奕華指貓纜通車至今，原為振興貓空產業的休閒農業都市計劃案仍卡在內政部，且市府在通車後，對於貓空整體觀光規劃、宣傳也不足。北市議員秦儷舫也說，很多旅遊團搭纜車上來後，頂多搭遊園公車拍拍照，根本不會在山上逗留。木柵觀光茶園社區發展協會總幹事李彩鳳說，因遊園公車只限上下車一次，降低民眾隨意上下車遊玩貓空景點意願。



「簡介少不知去哪玩」
貓空茶坊業者王麗卿說，生意自貓纜通車後已滑落三成，因通車前還有民眾會開車上來消費，通車後遊客只是上來看看，開車者因貓纜通車後，路邊畫紅線禁停，停車不便，客源也減少。
民眾鄭先生昨帶全家搭貓纜，也認為市府對貓空附近簡介確實很少，他到貓空站後也不知可去哪玩，建議應改善。大安文山社區規劃服務中心負責人孫啟榕說，市府應對貓空有更多介绍，讓上山民眾不僅可搭貓纜，還可深入認識貓空歷史、景觀。



業者：一日遊帶動風氣
北市長郝龍斌回應，貓纜累計搭乘人次本周將突破六十萬，不過其中七成是中南部團客，團進團出，比較少到貓空茶館消費，「確實有改善空間」。
北市交通局觀光科股長陳雅慧說，將研擬遊園公車不限搭乘次數，以及貓空一日遊等方案。至於休閒農業方案，北市建設局商管處長劉佳鈞說，市府會先提出替代暫行辦法，郝龍斌表示近日就會送到北市市政會議通過。東南旅行社副總許永裕說，市府宣傳貓纜一日遊有助帶動該區旅遊風氣。



促進貓空產業改善措施
問題一
．貓空休閒農業都市計劃案仍在內政部待審
改善方式
．北市都市計劃委員8/23前往會勘，研擬替代改善辦法
問題二
．遊園公車一票限搭一次 ，遊客下車消費意願低
改善方式
．研擬改變遊園公車收費模式，可當日不限次數搭乘
．研擬推出一日遊方案，振興貓空產業
問題三
．貓纜貓空站旁無遊客中心
改善方式
．貓空站將增設遊客中心
資料來源：北市建設局、交通局

貓空商家就地合法 市府思對策

中國時報 2007.08.10　
貓空商家就地合法 市府思對策
劉添財/台北報導

貓空纜車已經營運1個月，貓空地區都市計畫變更案卻還躺在內政部，為突破現行法令限制，加速貓空地區發展，台北市長郝龍斌有意採應變措施發給商家臨時登記證，但因商家配合意願南轅北轍，郝龍斌昨日在幕僚會議上要求建設局確實了解商家意願，再決定是否進一步輔導商家合法化的動作。

貓空地區現有87戶商家，其中有17戶已停止對外營業，但因貓空地區尚屬保護區，目前所有商家對外營業行為都屬違法，為了繁榮地方，北市都委會已通過將該地區變更為專區，希望讓商家合法化，不過中央都審時間並不確定，郝龍斌已要求法規會等單位，盡速研擬措施，讓商家能夠先行合法化。

為此，郝龍斌昨日上午在幕僚會議上聽取相關局處提出的方案。由於郝龍斌先前已政策宣示儘速協助商家合法化，因此相關局處都就就地合法化的問題提出主張，包括要求商家一定要配合相關法令規定，進行消防、公共安全等設備的改善，市府才會發給臨時性的許可證。

不過也有與會人士透露，由於商家認為郝龍斌已宣示要協助商家合法化，因此在配合市府各項要求改善方面，意願並不強烈；另有與會首長憂心，如果貓空在都計未完成變更之前，即予商家就地合法，那類似的地區如社子、行義路溫泉業者也要求比照辦理，要如何處理呢？因此應該慎重處理貓空商家就地合法的問題。

法規會主委葉慶元強調，就算市府要在內政部通過貓空都計變更案通過之前，全力協助商家合法化，但也要符合相關商業、消防、消費者保護等相關法令下進行，也就是商家一定要花一些經費進行改善，不可能不做為就予以合法化，市府進行的是現狀的輔導，不會擴大為容積率的變更等，因此問題不大。

落雷不斷…貓纜昨兩度停駛

2007年8月8日 星期三
自由時報

落雷不斷…貓纜昨兩度停駛

〔記者洪敏隆／台北報導〕帕布颱風並未對台北地區造成嚴重威脅，中央氣象局雖未發佈北部陸上颱風警報，但貓空纜車還是因為上午落雷不斷，兩度暫停營運，直到昨天下午一時許才恢復正常營運。

台北市交通局新規定跨北縣市及十條快速（高架）道路，在颱風期間將不再開放民眾停車避難，昨因此湧入許多民眾抗議電話，交通局對此強調，是為兼顧整體交通順暢、救災需要與民眾人身安全所做的決定，但會採取「原則管制，例外開放」，根據北市災害應變中心所提供的雨量預測及潛勢淹水區域研判，於必要時發布新聞，針對可能淹水區域周邊的快速道路及跨縣市橋樑開放民眾停車。

此外，市府規定宣布關閉疏散門（水門）時間的前一小時，才開放疏散門周邊准許停放的紅黃線路段，但部分民眾反映，有時候關閉疏散門! 的時間是在深夜零時至上午七時的時間，大部分的人都在睡覺，哪會注意市府發佈消息；交通局對此表示，為避免後續爭議，上述時段才關閉疏散門時，會提前在前一日晚間十時前，提早開放紅黃線停車。

由於帕布颱風之後，可能又有一個颱風成形，台北市交通局昨表示，為顧及公車乘客安全，只要因颱風宣布停止上班，除逆向公車專用道公車不得駛離專用道，原行駛順向公車專用道的公車，一律改駛慢車道並停靠站台相對應的人行道，駕駛員在無安全狀況顧慮下，可讓乘客在沿線人行道或騎樓隨招隨停上下車。

貓纜迎風面玻璃 改裝活動式

2007年8月7日 星期二
自由時報


貓纜迎風面玻璃 改裝活動式

〔記者劉榮、陳曉宜／台北報導〕貓纜通車以來，車廂悶熱一直飽受外界批評，市府新工處與纜車製造商法國POMA研商後，確定將貓纜車廂迎風面側面的大片玻璃，九月中旬以前，全面更換成為活動式玻璃，徹底解決車廂通風不良的問題。

改善車廂通風 九月中旬完成

新工處長李四川昨天表示，貓纜營運後，為解決悶熱問題，已在車廂百頁扇氣窗鑽孔，但民眾反映改善有限，新工處透過統包商春原營造向法商反映，法商工程人員也同意，在不影響原廠保固的條件下，可以針對迎風面側面的大塊玻璃進行改裝。

李四川說，目前車廂已完成改善測試，只要材料能夠在這個月進口，九月中旬應可完成一百四十多座的車廂改裝，將應可大幅改善車廂悶熱的問題。

新工處表示，法商支援駐點的原廠技師! ，日前已由一人增加為三人，在車廂完成改善工程之前，法國技師可望繼續留在台灣駐點。

議員批檢修作業 無標準流程

貓纜昨天適逢週一檢修日，民進黨市議會黨團昨天前往貓空轉角二站突檢系統保養，議員批評，貓纜檢修缺乏標準作業流程，整個程序是否能夠檢測出系統的故障及小毛病，令人質疑。

捷運公司中運量運輸處運務中心副主任黃建昌表示，對於纜車的檢修，捷運公司都依照法國原廠的維修手冊進行保養及檢修，每月及每週都有一定的項目，只要依照程序，應該都能夠排除機件問題。



中國時報 2007.08.07　
議員突擊貓纜：只見皮毛
朱芳瑤/台北報導

為查驗周一貓纜公休的檢測情形，民進黨市議會黨團昨天突檢貓空纜車，然捷運公司並未開放視察最核心的中控系統，僅看到部分工程人員正在檢查螺絲、修繕車廂窗戶，議員們無奈的表示，「只看到皮毛！」

對此，台北捷運公司中運量運輸處副主任黃建昌表示，周一貓纜進行例行性保養，工程人員分組、分頭進行保養，皆分別在貓纜沿線逐一檢查每條項目。他強調，每位維修人員手中都有一份檢測清單，檢測工作亦分為周檢、月檢、季檢和年檢等，絕對以「安全第一」為首要準則。

捷運公司稍晚提供依據貓纜系統商POMA公司之維修手冊所訂定的維護計畫，各檢修系統視保養周期的不同來實施保養，如每日必定檢測項目包括驅動輪緊急煞車、迴旋主輪、8人座車廂、索輪組等共14大項，每月檢測主驅動馬達、纜索對準、支曳索等9大項。

民進黨市議員陳嘉銘質疑，貓纜每周一進廠保養，卻不見新建工程處與系統商參與，亦無統一的指揮中心，此外，捷運公司並未出示保養維修的標準作業程序，令人憂心。

議員徐佳青痛批，悶熱的暑假轉眼就要過了，但貓纜車廂最基本的通風問題，仍只以車廂打洞來應付，她呼籲全面停駛，一次解決貓纜大大小小的問題。黃建昌表示，針對通風問題，新工處已考慮在車廂開大扇窗戶，目前正與系統商研擬中。