郝龍斌：北纜當然要做 而且要盡快

郝龍斌：北纜當然要做 而且要盡快
【中央社╱台北五日電】

2007.11.05 12:44 pm

台北市議會今天進行貓空纜車、北投纜車的開發專案報告，多名國民黨籍台北市議
員質疑北纜因中央官員收賄弊案造成工程延宕，要求中央官員向北市府道歉。台北
市長郝龍斌表示，政務官有行政缺失，當然要展現風格、適時負責。北纜當然要
做，而且要盡快做，盼中央也能儘快審核。

前內政部政務次長顏萬進在任內涉及北投纜車弊案收受賄賂、北纜的特許BOT案業
者儷山林公司則涉及行賄，個別遭法院判刑。

國民黨籍市議員汪志冰、陳玉梅、厲耿桂芳等人指出，貓纜雖有缺失，但無人涉
弊，北纜因中央官員收賄導致工程延宕，北纜現在是「金鑽石」，是前市長馬英九
任內的政績。

藍營議員也指出，綠營以打貓纜掩飾北纜的弊案，不過，民進黨總統參選人謝長廷
擔任高雄市長期間卻弊案纏身。北纜案當時的前任行政院長蘇貞昌、現任內政部長
李逸洋，及執政的陳水扁總統，都應向台北市府與市民道歉。

民進黨籍市議員陳建銘、周柏雅則澄清，貓纜履勘後就通車，至今未驗收，其中狀
況連連，綠營「打」貓纜是為了守護北市民、全台搭貓纜的安全。

此外，國民黨籍市議員林晉章及蔣乃辛則質疑，台北小巨蛋因委外的廠商東森巨蛋
公司招標涉弊，北市府即與業者解約，北纜的BOT廠商儷山林涉弊，負責BOT 案的
北市府卻無作為。

台聯陳建銘也表示，貓空纜車通車後，貓空地區商家的業績一落千丈，北纜週邊的
廠商也有相同的疑慮，在市區的山下站設於北投圖書館附近，影響民眾的閱讀，民
代不只要「打貓」，也要「打猴」監督。

台北市政府副秘書長楊錫安指出，市府核准的是「法人」儷山林公司，但行賄是
「自然人」的行為，且儷山林公司已改組，市府暫不與儷山林公司解約。

郝龍斌說，北纜工程延宕停工，絕對是因中央官員的操守紀律問題，但市府的招標
及營運沒有弊案。至於儷山林的法律問題，北市府不能放縱，市府將會檢討儷山林
的責任。

郝龍斌也強調，北纜案延宕是因中央的阻礙，由於業者已暫不推動研習住宿及溫泉
設施，北纜開發案再度送審中，市府尚未同意，不過，北纜當然要做，而且要儘快
做，他也盼中央儘快核定貓空地區的開發案。

他說，貓纜營運以來，雖有缺失、瑕疵，但不是弊案，也是施政績效良好的一項措
施，備料也已自行開發，若外界指出貓纜是弊案，市府將會為公務員找公道，民眾
的眼睛也是雪亮的。

郝龍斌也強調，北纜案延宕是因中央的阻礙，由於業者已暫不推動研習住宿及溫泉
設施，北纜開發案再度送審中，市府尚未同意。北纜當然要做，而且要儘快做，他
也盼中央儘快核定貓空地區的開發案。

郝龍斌：北投纜車興建 不用環評
【中央社╱台北五日電】

2007.11.05 10:50 am

台北市長郝龍斌今天說，行政院環保署於去年底函釋，若主管機關檢視北投纜車興
建開發案與原核准計畫無差異並確認，原許可仍有效。由於BOT特許公司決定暫不
進行研習住宿及溫泉遊憩設施，無需「環境影響評估」，市府審查後將轉送內政部
陽管處審核，經同意即可辦理相關建造及復工。

北投纜車興建開發案去年因弊案停擺，郝龍斌上午在台北市議會進行「台北市貓空
纜車、北投纜車規劃興建及營運專案報告」時指出，北纜BOT案，北市府於 2005年
十二月十三日與BOT案特許公司儷山林休閒開發股份有限公司簽訂投資契約，儷山
林公司於2006年五月一日正式在山下站動工。

他表示，但因儷山林公司在陽明山公園範圍的山上站，依遊憩區新開放的容許使用
項目規劃「研習住宿設施」，衍生開發案是否需要環評爭議，山下站也因此停工至今。

他說，行政院環保署於去年十二月間函釋，若經國家公園主管機關檢視與原核准計
畫無差異並確認，原許可仍有效，可依國家公園主管機關及台北市政府原核准計畫
執行，無需實施「環境影響評估」。

郝龍斌指出，儷山林公司今年三月間函文北市府，決定暫不進行「研習住宿設施」
及「溫泉遊憩設施」，今年六月中提送興建開發計畫書，於八月底提送第二次修正
本，經市府審查後，將轉送內政部陽明山國家公園審核，若經同意，即可辦理相關
建造及復工。

郝龍斌表示，儷山林公司對於許可營運期間的爭議，已向市府採購申請爭議委員會
處理。

北投纜車開發案，纜車全線約四點八公里，高程差約五百二十五公尺，路權寬十一
公尺，沿線設四站，包括山上站、陽明公園站、龍鳳谷站，及北投溫泉公園溜冰場
南側的山下站。

郝龍斌說，土地徵收補償費新台幣一億三千萬元，工程經費二十七億元，全額由
BOT特許公司公資，北市府不補貼、不出資；特許經營年限自簽約起含興建期三十
二年，北市府每年可收取BOT特許公司年營業額百分之一的權利金，政府部門每年
可收約九百餘萬元的土地租金。

在設備及營運方面，系統設備採六至八人座車廂「單線自動循環式」空中纜車系
統，運量約每小時兩千四百人次，纜車營運時間自每天上午八時至下午六時，每日
營運十小時。

報告中也指出，北市府在山下站附近已完成新北投溫泉親水公園分期建設；車道重
新配置，劃設大客車及遊覽車停車位；未來將推動捷運及公車轉乘纜車票券整合，
新北投捷運站南側、北側闢建立體停車場，實施交管，減少穿越性車流。

北市府也預期北纜可結合北投的溫泉與人文景觀，銜接既有的交通運輸系統，減少
個人運具湧入，紓緩花季及例假日陽明山地區的交通擁擠現象，宣導環保的重要。

環團抗議北市建大巨蛋 郝龍斌接陳情書

環團抗議北市建大巨蛋　郝龍斌接陳情書

2007/11/02 10:26:21
（中央社記者郭美瑜台北二日電）台北市長郝龍斌今天赴台北市議會進行「台北市
重大體育及文化設施」專案報告。綠黨等環保團體前往市議會抗議陳情，指大巨蛋
案的都市設計、樹木保護、都市設計、航高放寬等未完成環評，要求市府審慎評估
未動工的大巨蛋BOT案，市長郝龍斌也當場接下陳情書，表示會審慎評估。

環保團體也向民進黨籍台北市議員徐佳青、李慶峰陳情，並演出行動劇。綠黨秘書
長潘翰聲說，市府選在大巨蛋BOT廠商遠雄集團董事長趙藤雄的生日簽約，不過，
招標文件與BOT簽約文件不符，包括刪除遠雄受行政處分約束條款、績效評估細
項、商業設施盈餘補大巨蛋虧損條款。

潘翰聲也說，大巨蛋附屬商業設施較大巨蛋大一倍，大巨蛋所在地的松山菸廠移植
三百八十四株老樹，有超過三分之一已死亡，主責單位台北市教育局因違法整地，
遭市府環保局兩度開罰共新台幣三十萬元。此外，大巨蛋位於小巨蛋不到兩公里，
大巨蛋的必要性值得深思。

郝龍斌接下陳情書，並表示「沒問題」。

教育局長吳清基表示，由於顧問公司將「準備行為」列為實質的開發行為，環保局
據此認為移植整地為開發工程而開罰。不過，教育局認為開發前的移植工作不須環
評，因此向台北市政府環境委員會提出申覆，並獲認同，現已向行政院環保署提出
訴願。961102

大小巨蛋黑幕重重，市府砍樹毀屍滅跡
http://blog.yam.com/ever_green/article/12399015

斷根剝皮 行道樹遭「毒手」

中國時報 2007.10.30　
斷根剝皮 行道樹遭「毒手」
陳函謙╱台北報導

　北市承德路四段248號建地旁的行道樹，近來遭人「環狀剝皮」，命在旦夕，市
議員徐佳青等人廿九日表示，建商為了開發方便，斷根、剝皮、倒水泥謀害樹木行
徑時有所聞，連捷運工地也把行道樹當成牽電線的支柱，任意懸掛廣告、燈泡屢見
不鮮。

　市議員徐佳青、周威佑和吳思瑤三人昨舉行記者會，為行道樹請命。他們表示，
今年北市房屋推案量創五年新高，進行都市更新和整地建設的同時更多行道樹難逃
一死，如承德路四段248號建地旁的行道樹，一棵遭斷根、一棵高度超過3樓的行道
樹，最近被人鑿出一圈缺口，瀕臨死亡，建地地主嫌疑很大。另青田街一建築工地
內，老樹慘遭斷頭斷手，建商未申請樹木鑑定和移植復育計畫，市府也莫可奈何。

　周威佑表示，市府只管建築基地內的樹木，基地外的樹木不理會，建商為了方便
工程車進出或整體景觀，不惜下手謀害行道樹；內湖捷運工地周邊，為了施工機具
配電，承包廠商把一圈一圈的膠帶和電線綁在行道樹上，令人不忍。兩年來行道樹
違規案件僅裁罰5件，罰款不到70萬元，建案開發收益動輒數十億元，建商根本不
痛不癢。

　依樹大小單價 最高罰6倍

　北市公園路燈管理處表示，若有破壞行道樹情形，會依樹種、樹徑、樹高、樹齡
決定樹木單價，再依樹木被損毀程度，提出最高6倍的罰款，今年最高罰了30萬
元。行道樹若影響施工，施工單位不可擅自遷移或毀損，須依法申請移樹計畫。

　行道樹上纏繞電線或廣告可能傷害樹木，一經查獲將要求拆除；在樹上懸掛燈
飾，須依規定申請，並使用經認可的材質，避免電線、熱能和重量影響樹木生長。

　除了工地附近樹木遭毒手，許多行道樹常被當作電線支架使用，五花大綁、奄奄
一息，如華西公園、老松國小的行道樹，樹幹上有眾多延長線纏繞，但因沒有立即
致死的危險，傷害常被忽略。

　稽查態度消極 難抓「凶手」

　吳思瑤說，法令規定行道樹和樹穴不得張貼廣告，也禁止設置招牌、燈柱、燈泡
等，但放眼望去，滿街都是商家、住宅在行道樹上張燈結綵、高掛廣告，未申請或
違規懸掛也不會遭罰。市府稽查態度消極，抓不到害樹的凶手，違法者當然有恃無恐。

貓纜通風洞漏水？北市：滲水已改善

貓纜通風洞漏水？北市：滲水已改善
【中央社╱台北十六日電】

2007.10.16 08:16 pm

台北市議員莊瑞雄今天指出，貓空纜車因車廂通風不良，北市府挖洞改善，現在遇
雨漏水；此外，洗車水未經處理竟直接排入景美溪。台北捷運公司對此澄清表示，
纜車晴雨窗接合處的矽膠有滲水現象，已要求承商修復，洗車污水也以水肥車自沈
澱池抽出再送焚化廠處理，未排入附近水溝。

莊瑞雄今天會勘貓纜時指出，纜車因車廂設計錯誤導致通風不良，市府草率挖洞，
現在遇雨車廂漏水，秋天的貓纜宛如「水族箱」。此外，市府為修漏，再將整片壓
克力換新，改裝成「窗戶」，冬天貓纜肯定冷颼颼，宛如「大冰箱」。

台北捷運公司表示，纜車的晴雨窗接合處的矽膠有滲水現象，已立即要求施作承商
修復，共計改善三十七台車廂，且未支付額外的繕費用。

莊瑞雄還指出，貓纜洗車無水可用，捷運公司竟私接台北市立動物園的水錶，
「偷」動物喝的水。再者，捷運公司洗車廢水，未經過處理就排入景美溪，相關單
位應立即改善。

台北捷運公司說，貓纜動物園內站及轉角二站的用水水表，經市府裁示後，短期由
動物園的蓄水池支援，長期以自接自來水管為原則。承商春原營造已於六月中旬設
置水管與水表，水費經會計程序後將儘速付款。

台北捷運公司指出，貓纜清潔合約中，規定纜車的清潔工作「禁用任何清潔洗
劑」，目前纜車在貓空站貯車場以清水沖清擦拭，廢水由車庫地坪的排水孔排入站
體側設置的沉澱池。今年九月起由外包的水肥車全數由沉澱池抽出，再送到木柵焚
化廠處理，不再排入附近水溝。

2007年10月17日 星期三
自由電子報

一下大雨 貓纜車內跟著下小雨

車廂鑽孔通風 遇雨漏水

〔記者劉榮╱台北報導〕貓空纜車從七月通車後，因車廂通風不良，北市新工處緊
急鑽透氣孔改善，但連月來，車廂透氣孔因缺乏防雨蓋，每逢大雨，車廂內跟著
「下小雨」，台北市議員莊瑞雄昨天抨擊貓空纜車在好天氣是烤箱，壞天氣則變水
族箱，換裝玻璃窗戶後，到了冬天一定會變冰箱，簡直是在折磨乘客。

莊瑞雄還指出，貓纜洗車無水可用，捷運公司竟私接台北市立動物園的水錶，
「偷」動物們喝的水，被動物園追討水費，真丟人。

再者，捷運公司洗車廢水未經處理就排入景美溪，也污染河水，相關單位應立即改善。

捷運公司︰已要求修復

台北捷運公司澄清表示，纜車晴雨窗接合處的矽膠有滲水現象，已要求承包商修復。

此外，新工處也表示，最快明年初，所有車廂就會加裝法國原廠的防雨活動窗。

車廂設計不良 議員痛批

台北市議員莊瑞雄昨天前往貓纜轉角二站會勘指出，貓纜因車廂設計錯誤，導致通
風不良，市府草率挖洞，如今遇雨漏水，「夏天宛如烤箱的貓纜，到了秋天宛如水
族箱」，市府為了修漏，再將整片壓克力換新，改裝成「窗戶」，貓纜到了冬天肯
定冷颼颼，「變成大冰箱」。

台北捷運公司表示，纜車晴雨窗接合處的矽膠有滲水現象，已立即要求施作承包商
修復，共計改善三十七台車廂，且未支付額外修繕費用。

台北捷運公司說，貓纜動物園內站及轉角二站的用水水錶，經市府裁示後，短期由
動物園的蓄水池支援，長期以自接自來水管為原則，承包商春原營造已於六月中旬
設置水管與水表。

捷運公司總經理蔡輝昇表示，水費經會計程序後，取得繳費憑證，將如期付款給動
物園，貓纜也規定清潔工作「禁用任何清潔洗劑」，因此貓纜廢水從九月起，由外
包的水肥車全數自沉澱池抽出，再送到木柵焚化廠處理，不會再排入附近水溝。

樹木銀行竟成老樹墳場

http://blog.roodo.com/getoutdome/archives/4239339.html

October 4,2007

樹木銀行竟成老樹墳場

潘翰聲（松菸公園催生聯盟發言人、綠黨秘書長）

日 前高等行政法院裁定天母蘭雅公園地下停車場停工，待樹保委員會認定之後才能動工。在涉及樹木保護的開發爭議中，業者慣以樹木移植作為保護措施之託辭，但北 投公園的老樹等不及纜車弊案落幕就已凋零，而最具爭議的松山菸廠老樹，移植到寶湖國中預定地的樹木銀行之後，短短半年時間至少就有百棵枯死，實際上老樹移 植的存活率極低，移植幾乎就等於是宣判死刑。

台北市樹木保護自治條例第六條明定，公有土地上的受保護樹木以原地保留為原則，但樹保委員卻有「移走比留下多」的無奈，顯示政府及開發業者並未重視老樹的生態與文化價值。樹保委員會對於大巨蛋開發案，雖提出增加原地保留樹木的折衷 方案，但遠雄全區開挖的規劃案仍未改變，在都市設計審議會上拒絕了這項提議。

大 巨蛋BOT合約中規定市府在一年內交地予遠雄，但環評依法必須重作，樹木保護、文化古蹟保護、都市設計、航高限制再放寬等尚未完成的審議過程，都屬於「非 承諾事項」，亦即若環評等程序未通過，使得巨蛋蓋不起來，市府並不違約。年初公開說明會上，市府也坦承若是沒過一切「回到原點」，多名市議員因此強力要求 「變數仍多、沒有道理先移樹」，市府反倒督促包商加緊移樹，意圖先行破壞讓寶貴生態歸零，使重作環評容易通過。若此例一開，環評機制將等同橡皮圖章。

2003 通過的舊環評樹木調查，BOT開發範圍內845棵樹，其中489 棵於日治時期種下，2005年市府的規劃案也是類似的陳述，明顯超過「台北市樹木保護自治條例」第二條「樹 齡五十年以上」條件，但教育局評估受保護樹木卻僅有136棵，地方居民及環保團體因此提起偽造文書的刑事訴訟，樹保委員會也要求開發單位說明。開發單位不 僅至今仍未明確交代，竟稱已移植樹木狀況良好欺瞞樹保委員，在環評大會上更公然說謊「移植寶湖國中的384株樹木皆存活」。

然 而，寶湖國中預定地大門進去，首先迎面就是五棵已經死亡的白千層，接下來三棵森氏紅淡比中死了兩棵，大葉桉也是死的比活的多，其他包括黃心柿、山櫻花、肯 氏蒲桃、樟樹、楓香、阿勃勒等等，目前逐一清點已枯死的高達107棵，用意良善的樹木銀行竟成老樹墳場，枯木成林令人怵目驚心。馬英九為政績匆促簽約，郝 龍斌違法移植，前後任市長必須為死亡老樹負責。

在民眾向市政府環保局遞送公民訴訟書面告知函之後，環保局方才「驚 覺」市政府違反2003年環評審查結論，開出兩張各30萬元的罰單。市政府自己開自己罰單，錢從左手交到右手不知有何意義，這六十萬元的罰單理當讓政務官自己繳納，不該由納稅人承擔，郝龍斌應把這兩張不及格的的環保成績單掛在市長室作為警惕。

樹 木是維繫人類生命的重要元素，若沒有樹木，我們的孩子也將失去未來。松山菸廠大巨蛋距離南京敦北小巨蛋僅不到兩公里，其必要性值得深思，而週邊規模開發更 大的「附屬」百貨公司、購物商場、辦公大樓、國際觀光旅館，頂好商圈和信義計畫區環繞下，更無開發的必要性。為一個沒有必要且尚未定案的開發案，這百棵老 樹死得真冤枉，市中心難得的成蔭森林毀在我們這一代人手中，更是我們無顏面對子孫的世代債。

財團樂透老樹悲歌，BOT合約黑幕重重

http://e-info.org.tw/?q=node/27029

財團樂透老樹悲歌，BOT合約黑幕重重

10月3日是台北大巨蛋BOT簽約滿一週年，對照去年前市長馬英九與遠雄集團董事長趙藤雄的意氣風發，今年台北市政府卻沒有大動作宣傳，反對巨蛋下在松山菸廠的地方居民與環保團體，卻反諷地「慶祝」合約中「一年內交地」的期限跳票，包括李文英、李慶鋒、周柏雅、洪健益、徐佳青、張茂楠 (依筆劃順序)等多名市議員，也共同到場支持。

松菸公園催生聯盟在光復南路松山菸廠大門口，端出的生日蛋糕，是由松菸的泥土與枯葉殘枝做成，上書「官商勾結生日快樂、松菸老樹死不瞑目」，質疑市政府去年竟然選在開發業者趙藤雄的生日簽約，甘為財團奴婢、徹底墮落。包括新仁里李財久里長、華聲里陳金花里長，以及松菸週邊各里反巨蛋自救會居民，一同為松山菸廠移植到寶湖國中預定地而冤死的107棵老樹默哀，並誓言未來兩年將誓死阻擋大巨蛋開發案。

光復國小家長會會長也向市議員遞交陳情書，並公布家長對大巨蛋開發案意見的普查結果：不贊同台北市需要第二顆巨蛋的有46％，反對市府巨蛋加商業設施規劃案的達六成，贊成松菸作森林公園的更高達79％。因光復國小涵蓋松菸週邊各里，該問卷發出3457份、回收簽名2772份，其代表性遠勝2002年底市府委託蓋洛普公司所作的一千份電訪問卷。

綠黨秘書長潘翰聲表示，合約中「一年內交地」的期限跳票，市政府卻「沒事」的原因在於，包括重作環評以及都市設計、古蹟保護、樹木保護、航高限制再放寬等尚未完成的審議程序，都屬於市府的「非承諾事項」。亦即若環評等程序未通過，使得巨蛋蓋不起來，市府並不違約，年初公開說明會上，市府也坦承若是沒過一切「回到原點」。當時多名市議員因此強力要求「變數仍多、沒有道理先移樹」，市府反倒督促包商加緊移樹，意圖先行破壞讓寶貴生態歸零，使重作環評容易通過。若此例一開，環評機制將等同橡皮圖章。

光復國小家長游藝也公開BOT合約形同「割地、賠款」的三大秘密，市府取得松山菸廠的土地成本高達兩百多億元，其中半數是編預算支付，是目前市府赤字的重要來源，卻慷慨地給遠雄「零」權利金，租金「得」減免的超級優惠。在比較BOT原始招標文件申請須知與最終簽約的版本發現「市府三大放水條款」，包括刪除遠雄受行政處分約束條款、刪除遠雄績效評估細項、刪除商業設施盈餘彌補大巨蛋虧損條款，恐怕未來爆發弊案將比小巨蛋更嚴重。松菸公園催生聯盟強力要求市議員拿出監督的魄力，為市民權益把關，下午市議會召開大會，市長郝龍斌如何為前市長馬英九收拾大巨蛋合約的爛攤子，市民都在看 。

新聞聯絡人：潘翰聲0935-295815、游 藝 0933-205-638

大巨蛋BOT合約三大秘密

1. 巨蛋尚未定案：重作環評、都市設計、古蹟保護、樹木保護、航高限制再放寬等尚未完成的審議程序，若未通過，一切「回到原點」，市府並不違約。這就是郝市長順應民意的下台階！
2. 市府花了大錢：「天下沒有白吃的午餐」，松山菸廠土地取得成本兩百多億元，其中半數編預算支付，是目前市府赤字的重要來源，另一半用世貿三館土地作價交換。
3. 遠雄穩賺不賠：遠雄取得黃金地段五十年的使用權，附屬商業設施投資額與樓地板面積佔了七成。權利金是零元！租金「得」減免！且大巨蛋本體營運虧損時，附屬商業設施之盈餘不必填補！

大巨蛋BOT合約三大放水條款

一、刪除遠雄受行政處分約束條款—以後市政府怎麼管遠雄呢？

目錄項目	申請須知BOT合約草案條文	最終BOT合約
第一條 總則	1.6 主管機關之行為 乙方（遠雄）應受甲方（市府）或其他主管機關依法所為行政命令、行政處分、行政規則或其他公法上行政行為之約束	本條文刪除

二、刪除遠雄績效評估細項—以後市政府如何給遠雄打成績？

目錄項目	申請須知BOT合約草案條文	最終BOT合約
第七條 興建	評估項目及標準 評估項目包含以下項目: 1.契約履行 30% 2.配合度 35% 3.本基地整體環境管力維護及設備維修情形 35% 評估結果 乙方年營運績效評估平均得分在80分以上者，甲方應於興建營運期間屆滿三年前通知乙方得申請優先定約，其期間及相關內容由雙方另行議定之；乙方若於接獲通知六個月內，未向甲方申請優先定約，視為放棄優先定約之權利。 連續兩年評估為七十分以下時，視為經營不善。	刪除各項目百分比 刪除經營不善條款

三、刪除商業設施盈餘彌補大巨蛋虧損—遠雄商業設施穩賺不賠！

目錄項目	申請須知BOT合約草案條文	最終BOT合約
第九條 附屬事業	9.5附屬事業之財務規定 1.由專責部門營運及管理。 2.台北市大型室內體育館收支與營運附屬事業專責部門收支科目分列。 3.台北市大型室內體育館營運虧損時，應以附屬事業之盈餘填補之。但營運附屬事業虧損時，不得以台北市大型室內體育館營運收入填補之。	刪除第三項

松菸公園催生聯盟 整理、製表2007/10/3

護欄毀、步道塌 仙跡岩危險重重

2007年10月3日 星期三
自由電子報


護欄毀、步道塌 仙跡岩危險重重

〔記者洪敏隆／台北報導〕擁有豐富景觀資源的文山區仙跡岩，一直是台北市民登山及休憩的主要場所之一，台北市議員厲耿桂芳昨邀相關單位會勘，批評市府缺乏完善規劃及管理，導致階梯路面積水與青苔叢生，扶手、護欄毀壞等影響民眾休憩安全的問題，造成仙跡岩老態龍鍾，「仙跡未見，危機已現」。

厲耿桂芳表示，由於市府長期以來對仙跡岩觀光與休憩功能的漠視，甚至未對步道、護欄等設施修建與增設，造成許多扶手及護欄頹圮、部分地基甚至被掏空或下陷、階梯路面還有積水及青苔，登山步道系統及相關設施也明顯不足。

多位文山區的里長也到現場表達不滿，景東里高鳳謙里長說，仙跡岩現有設施大都是民國六十年代興建迄今，造成相關設施年久失修，而且除了山頂的仙巖廟外，沒有公共廁所與洗手處可供登山客及民眾使用，部分登山入口階梯坡度過陡，造成民眾經常跌倒受傷。

還有里長抱怨不僅常可見民眾亂丟垃圾，去年北市府拆除一座涼亭後，部分廢棄物或殘骸竟然還棄置於原地，使得整體景觀遭到嚴重破壞。

目前仙跡岩整體範圍的管理單位包括公園處、產業發展局與觀光傳播局。產業發展局副局長鍾弘遠表示，明年將編列五百萬經費，用以改善入口意象與登山步道，並將再增設木造涼亭一座。

觀光傳播局科長劉志鴻說，觀光傳播局承接交通局對於仙跡岩的業務後，預計會於今年底完成興建全長約八十公尺的木造棧道。

老樹枯死，馬郝有責

蘋果日報
2007.10.1


台北市松山菸廠老樹，移植到寶湖國中預定地的樹木銀行後，短短半年時間至少就有百棵枯死，實際上老樹移植的存活率極低，移植等於宣判死刑。


《台北市樹木保護自治條例》第六條明定，公有土地上的受保護樹木以原地保留為原則，但樹保委員卻有「移走比留下多」的無奈，顯示台北市政府及開發業者未重視老樹的生態與文化價值。

樹保委員會對於大巨蛋開發案，雖提出增加原地保留樹木的折衷方案，但遠雄全區開挖的規劃案仍未改變，在都市設計審議會上拒絕這項提議。

大巨蛋BOT合約中規定市府在一年內交地予遠雄，但環評依法必須重作，樹木保護、文化古蹟保護、都市設計、航高限制再放寬等尚未完成的審議過程，都屬於「非承諾事項」，亦即若環評等程序未通過，使得巨蛋蓋不起來，市府並不違約。年初公開說明會上，台北市府也坦承若沒過一切「回到原點」，多名台北市議員因此強力要求「變數仍多、沒有道理先移樹」，台北市府反倒督促包商加緊移樹，使重作環評容易通過。若此例一開，環評機制將等同橡皮圖章。

2003 年通過的舊環評樹木調查，BOT開發範圍內845棵樹，其中489棵於日治時期種下，明顯超過《台北市樹木保護自治條例》第二條「樹齡五十年以上」條件，但台北教育局評估受保護樹木卻僅有136棵，地方居民及環保團體提起偽造文書的刑事訴訟，樹保委員會也要求開發單位說明。開發單位不僅至今仍未明確交代，在環評大會上更公然說謊「移植寶湖國中的384株樹木皆存活」。

為未定的開發案枉死

然而，寶湖國中預定地大門進去，首先迎面就是五棵已死亡的白千層，接下來三棵森氏紅淡比中死了兩棵，大葉桉也是死的比活的多，其他包括黃心柿、山櫻花、肯氏蒲桃、樟樹、楓香、阿勃勒等，目前清點已枯死的高達107棵，用意良善的樹木銀行竟成老樹墳場，枯木成林令人怵目驚心。馬英九為政績匆促簽約，郝龍斌違法移植，前後任台北市長必須為死亡老樹負責。

在民眾向台北市政府環保局遞送公民訴訟書面告知函後，台北市環保局方才「驚覺」台北市政府違反2003年環評審查結論，開出兩張各30萬元罰單。台北市政府自己開自己罰單，錢從左手交到右手不知有何意義，但郝龍斌應把這兩張不及格的環保成績單掛在台北市長室作警惕。

樹木是維繫人類生命的重要元素，若沒有樹木，我們的孩子也將失去未來。

松山菸廠大巨蛋距離南京敦北小巨蛋不到兩公里，其必要性值得深思，周邊規模開發更大的「附屬」百貨公司、購物商場、辦公大樓、國際觀光旅館，頂好商圈和信義計畫區環繞下，更無開發的必要性。

為一個沒有必要且尚未定案的開發案，百棵老樹死得真冤枉，台北市中心難得的成蔭森林毀在我們這一代人手中，我們無顏面對子孫的世代債。

潘翰聲/

[註]：資料轉載自http://1-apple.com.tw/apple/index.cfm?Fuseaction=Article&Sec_ID=5&ShowDate=20071001&NewsType=twapple&Loc=TP&Art_ID=3862773

松菸公園催生聯盟發言人、綠黨秘書長

郝龍斌，假環保 砍老樹，罰單到

徐佳青部落格


郝龍斌，假環保 砍老樹，罰單到」記者會


松菸公園催生聯盟與台北市議會諸位議員，為了保護松山菸廠的老樹，自96年2月9日起連續召開數次記者會，要求市府立即停止松山菸廠樹木移植工程，亦明確提醒相關單位本案環境影響評估尚未通過，樹木移植工程違反環境影響評估法等相關訊息，也參與96年7月4日樹木保護委員會之審查會議，提供樹保委員開發單位偽造應受保護樹木移植計畫的相關事証，但台北市政府一意孤行，不願面對違法的真相，反於樹保會議隔日發布新聞稿，公告松山菸廠樹木移植通過審查，將擇期移植。

經本聯盟於96年7月19日依據環境影響評估法第二十三條之相關規定，向台北市政府環保局遞送公民訴訟書面告知函，要求立即勒令停工並依法懲處相關單位；郝龍斌市長也於同日接受記者採訪時表示，松山菸廠樹木移植工程並未違反相關規定，一切依法行政。

經環保局一個多月的審理與要求相關單位提出說明後，確認相關單位行為違法，於96年9月5日，依據環評法之相關罰則，針對台北市政府教育局違反92年環評審查結論，以及未依環評法第七條第三項之規定召開施工前公開說明會等兩項，論節　定響評估審查結論知函開出兩張各30萬元的罰單(罰單摘要如附件)。

樹木，是維繫人類生命的重要元素，沒有了樹木，我們的孩子們也將失去了未來。請您一起來為老樹申冤，一起要求我們的環保市長別只會拿環保作秀了。環保並不只是種種小樹還是騎騎單車，我們需要可以帶領台北市走向環境永續的好市長，而不是違法砍樹的郝市長。

貓纜污糞水 污染貓空泉水

2007年9月30日 星期日
自由電子報


貓纜污糞水 污染貓空泉水


〔記者劉榮／台北報導〕貓空纜車在中秋節前剛突破百萬人次運量，大量人潮湧入貓空，但貓纜汙水化糞過濾系統卻被抨擊設計失當，每天僅具備處理四十人次的排泄物，大量未經處理的糞汙水，直接排入溝渠，汙染當地山泉水，造成惡臭沖天，使茶農、居民忍無可忍。

台北市長郝龍斌指出，貓纜的遊客量遠超出想像，造成的汙染量過高是事實，新工處則表示，由於纜車站外的觀光景點不多，人潮多逗留車站，才會使廁所的使用率大增。

誇張！一天僅能處理40人次汙糞水

民進黨北市議員李慶鋒昨天陪同貓空地區茶農召開記者會，痛批市府坐視貓纜破壞當地生態，議員出示取樣自貓空站外，經過汙水處理過後的廢水，水質呈現土黃色，「市府只會吹捧貓纜當成政績，但卻對纜車站造成生態汙染無法可管，環保局連監控都沒做，更何況是執法開單」。

木柵農會理事長張萬福表示，貓纜站體的汙水，沒有經過衛生工程管線就排出，汙水夾雜著惡臭，順著產業道路汙染環境，碰上下雨天，「糞水尿水四處亂竄，山泉水能喝嗎？」指南里長張舒程痛罵：「環保署長出身的市長，卻放任市府營業單位破壞環保，真諷刺。」

李慶鋒表示，貓纜一座車站的廁所規劃，根據設計藍圖，每天只有四十人次的糞汙水處理量，僅是設計給站務人員使用，沒有考慮到遊客，如今，貓纜每天平均有一萬五千名遊客上山，纜車營運了兩個多月，依舊無解。

負責規劃的新工處坦承疏失，但也表示，當初依照樓地板面積規劃廁所汙水處理量，但目前貓空的觀光資源尚未完全開發，遊客大小便都在站體內解決，短時間內，會加設臨時廁所因應，環保局也強調，未來會加強稽查各車站公廁。


貓纜／污水處理引發民怨　郝龍斌認了：當初低估遊客人數

2007/09/29 18:40
政治中心／綜合報導
ETToday電子報


貓空纜車剛突破100萬人次，但貓空居民卻開心不起來。市議員指出，貓纜污水化糞過濾系統設計不良，每天只能處理40人份的排泄物，讓木柵溪流變成臭水溝。對此，台北市長郝龍斌坦承，當初低估遊客人數，針對這樣的問題，市政府會在短時間內檢討改進。

台北市議員李慶鋒今天質問台北市環保局長沈世宏，「我們辛辛苦苦議員去(貓空)取樣，結果你(環保局)說議員這個不可以當作(樣本)，你沒有去做你該做的事情，就很糟糕了，你知道了嗎？」

郝市長安撫市議員，強調會好好檢討捷運貓纜站的污水處理問題，不過，這桶濁到不行的髒水，上午可讓市議員動氣發飆。不滿環保局的回答，把整個水桶往地上丟，李慶鋒議員超火大，質疑每天將近兩萬貓空纜車遊客的大小便，污水過濾系統卻只能處理四十人分，像這樣的水，就流到木柵居民的家。

郝龍斌承認，當初評估時，沒料到會有這麼多遊客，這部分市府一定會檢討，會在短時間內改善貓空纜車的污水處理問題。



貓纜污水處理不良 污染指南溪
【中央社╱台北二十九日電】

2007.09.29 05:58 pm


台北市議員李慶鋒今天指出，台北市政府日前才舉行貓空纜車搭乘人次突破百萬人次，不過，貓纜站體污水處理設備不良，站體排出的污水嚴重污染指南溪，更污染貓空居民飲用的山泉水，市府疑放任貓纜污水任意排放。台北市長郝龍斌表示，污水處理確實不足，市府會改進。

台北市議員李慶鋒上午邀貓空居民召開記者會，針對貓空纜車站體排放惡臭污水，嚴重影響當地居民生活。李慶鋒下午則在市議會質詢，拿出貓纜站體排放的污水，邀郝龍斌、環保局長沈世宏等局處首長共同檢視貓空地區的污水。

李慶鋒表示，貓空地區現未接妥衛生工程管線，廢水直接排入現有溝渠內。貓纜站體傳出惡臭的元兇，主要是污水處理設計不良，站體的污水承受量不敷現實使用，新工處卻指稱污水設備足夠所需。

李慶鋒也出示數據佐證，他說，依貓纜的設計，貓空站的污水處理量每日約為四十人，不過，依貓纜平均每日遊客人數為一萬四千三百六十人次，假日平均人數更高達一萬九千兩百三十九人次，目前貓纜設計的污水量不敷使用，市府根本是放任污水任意排放。

李慶鋒說，市府推出「遊園公車」，實際上是載遊客下山，遊園公車也造成交通阻塞，與貓纜設計為減緩貓空地區塞車狀況的背道而馳。

郝龍斌表示，貓纜通車後，營運超過當初的估計，污水處理不足，市府會改進。

環保局則表示，已加強稽查，貓纜沿線站體公廁已列管，現在尚未接獲民眾反映貓空站公廁髒亂惡臭。

工務局則說，貓纜的場站的便器設計是遊客應分散到站旅遊，但站外觀光景點少，遊客都聚集在站內使用公廁設施，目前已在場站加設臨時廁所因應，未來貓空觀光設施開發後，將可維持正常的使用量。


汙水汙染溪 貓纜：增加抽肥
【聯合報╱記者詹三源／台北報導】

2007.09.30 04:14 am


貓空纜車各車站的汙水處理設備，每日處理量約40人，昨天遭市議員李慶鋒抨擊設計不當，無視搭乘貓纜的眾多人數，造成處理不完善的汙水排入指南溪，汙染貓空生態環境。

不過，新工處表示，貓纜各車站的汙水處理設備，均依建築法規定設計，也申請建築許可興建，主要供一般旅客通站使用，但因目前旅客仍多聚於站內，已加設臨時廁所因應。捷運公司纜車營運組表示，將增加定期抽肥的次數，減少汙水排放量，改善對環境的影響。

李慶鋒昨天與指南里長張舒程等舉行記者會表示，貓纜興建之初，即評估每天的載客量在1萬人次以上，但每個車站的汙水處理量卻大約40人，由於貓空地區並沒有接妥衛工管線，處理後的汙水就直接排入溝渠，但處理量不敷需要，造成汙水惡臭，也汙染貓空環境生態。

李慶鋒拿出一桶纜車站外處理過的汙水，痛罵市府把貓纜定位為交通設施設計，又未詳細進行環境評估，根本不把貓空地區居民的權益當一回事。


中國時報 2007.09.30　
貓纜汙水四溢 居民控環保殺手
朱芳瑤／台北報導

　民進黨台北市議員李慶鋒廿九日痛批北市府，指貓空纜車日前歡慶乘客人次破百萬，但當地居民鎮日忍受大量遊客活動產生的汙水及惡臭，市府竟無人聞問！他表示，貓纜各站體污水處理量每日僅能應付40人的汙水，與貓纜每日超過1萬5000人次所產生的廢水相差甚遠。

　李慶鋒昨日召開記者會，連同出席的貓空居民，也砲火連連指向市府。李慶鋒指出，根據貓纜場站設計藍圖，人潮最聚集處的貓空站及動物園站，每日僅可處理10CMD的汙水量，換算人數大約為40人，但貓纜平均每日乘車人數為1萬5000人上下，污水處理系統根本不符需求。

　每日汙水處理量 超出1萬4960人

　台北市長郝龍斌下午至議會接受質詢時坦承，貓纜的遊客人數遠遠超過市府估計，現有汙水系統確實難以負荷，短期之內將先阻止汙水繼續汙染環境，就現有設施改良改善，至於是否要增設汙水處理設備，還需作進一步的研議。

　李慶鋒取來一瓶自貓空帶回的汙水，當場要求郝龍斌與相關官員親自檢視。

　市府新建工程處南區工務所主任陳世杰表示，當初施工時僅依據建築法規，以車站站體樓板面積來估計便器的汙水排放量，未考量遊客活動另外產生的廢水，加上遊客大量聚集在貓空站及動物園站，與當初市府預估的人潮分散聚集型態有所差距，使汙水處理確實不盡理想。

　環保局表示，該局已將貓纜站體廁所列管稽查，自貓纜營運至今，尚無接獲民眾反應貓空站惡臭問題，未來將繼續派員前往查察，若確實發生汙染，會依法要求改善，必要時予以開罰。

　里長批亂七八糟 簡直隨地放尿

　指南里里長張舒程直指，貓纜尚未帶來商機，卻先成為「環保殺手」，貓空地區沒有接妥衛生工程管線，所有汙水全數排入現有溝渠之內，甚至溢到地面，「簡直是亂七八糟，隨地放尿！」

南韓收丹丹 稱我為台灣ROC

中國時報 2007.09.19　
南韓收丹丹 稱我為台灣ROC
石文南/台北報導

丹丹返鄉的路又進一步了。北市動物園在取得南韓政府的輸入許可證明後，決定今日依程序向政府相關單位提出核發輸出許可證明的申請，希望能送往南韓訓練後，讓丹丹最遲能於二○○九年前進行野放返回棲息地。

台北市立動物園園長陳寶忠表示，今日動物園將正式為「丹丹」提出輸出許可證明的申請手續，如果手續順利，丹丹在南韓將接受飛行、避敵的野放訓練外，適應更寒冷的天氣也是野放前的重點項目，「畢竟丹丹在亞熱帶氣候的台灣已3年，太久了。」

丹丹輸韓 動物園今申請

陳寶忠指出，南韓方面發出的同意輸入許可證明，有效期限是到二○○八年九月六日止，有效期1年。他說，這封由南韓環境部依國際瀕臨絕種動植物貿易公約規定發出的同意輸入許可證明，許可證上稱「輸出國」為「台灣ROC」。

陳寶忠表示，由台北市立動物園提出輸出許可證明的申請手續，文轉北市府產業發展局，再由產業發展局轉中央行政院農業委員會，由農委會做出最後是否許可輸出的定奪。

為丹丹提出輸出許可證明申請手續之附件包括申請書（物種：鳥類，名稱：丹頂鶴，數量：一公，用途：野放）、北市府產業發展局發出的保育類登記卡、輸入許可影本、證明野放（南韓首爾大公園園長李文和的來函）及丹丹彩色實體照片6張，動物園方面都已準備妥當。

明年完成訓練 後年野放

另外，南韓首爾大公園園長李文和日前來函給陳寶忠的文中指出，如果一切申請手續順利，希望丹丹能在二○○八年送到南韓首爾大公園，除了飛行、避敵訓練之外，適應更冷的天氣也是必要的訓練項目。在完成訓練後，二○○九年將丹丹轉往南北韓交界的北緯38度線的「Ｃheol Ｗon」一地，進行野放。


中國時報 2007.09.19　
南韓快一步 大陸緊張趕辦來台探視
朱芳瑤/台北報導

南韓首爾大公園已為滯台3年的丹頂鶴「丹丹」申請到入境許可，現已引起大陸盤錦市的高度關切，日前透過國民黨台北市議員林晉章表示，該市仍不放棄接手丹丹野放事宜，將快馬加鞭趕辦手續，希望能於十月初來台探視。

除了南韓外，包括大陸遼寧省的盤錦市和黑龍江省扎龍，都曾經循民間管道向我方表示接手丹丹的意願。

為了讓丹丹能以最快速度回到棲息地，林晉章持續多管齊下，上周五2度飛往盤錦，拜會當地的地方官員與黨委會。

他昨日透過越洋電話表示，包括盤錦的官方代表與當地的鳥類保育協會，看到台灣媒體大幅報導丹丹將借道南韓野放後，頓時都相當緊張，直呼「一鳥兩派」，原來大家都在搶！

林晉章表示，因我方媒體幾乎指向由南韓接手，確實給了盤錦很大的刺激。他轉述盤錦官員的談話表示，儘管南韓動作快一步，該市卻不輕言放棄接收丹丹。

林晉章說，他此行帶了丹丹的照片過去，當地1名擁有30年保育鳥類照顧經驗的專家指出，照片中的丹丹看起來「不太健康」，無法恣意展翅，又一副病厭厭的樣子，恐怕還是「想家」造成的。

八里淡水河畔 滿布魚屍

中國時報 2007.09.03　
八里淡水河畔 滿布魚屍
林金池、劉英純/八里報導

八里龍形碼頭二日上午出現數千隻魚群集體暴斃現象，大量魚屍漂浮在淡水河畔，一度影響船隻航道，民眾懷疑上游隸屬於北市工務局衛工處管理的五股獅子頭汙水處理廠排放汙水肇禍；但縣環保局認為，應該是溶氧量不足或魚群無法適應等因素導致，與汙染無關。

昨天上午10點多，上千隻俗稱「土黃」的魚隻屍體，遍布在淡水河龍形碼頭旁周邊，整個河道滿滿都是肚子翻白的魚屍，讓附近民眾看得怵目驚心，除通除報環保局派員來了解外，也吆喝鄰居拿網子撈魚屍，避免河水遭二次汙染，整個上午撈起超過1000公斤的魚屍。

數量之多 影響船隻出航

地方人士表示，魚群零星死亡案例時有所聞，但上千條魚集體暴斃翻肚白的「壯觀景象」卻很少見，原本要出航的船隻，也因撈捕魚屍而暫緩出航，數量之多由此可知。

地方人士說，去年淡水河曾發生大量烏魚因天氣炎熱的溶氧量不足而暴斃事件，但最近氣候不差，應非溶氧量不足導致，附近又沒有汙染源，懷疑是上游的獅子頭汙水處理廠機件故障，導致汙水溢出肇禍，由於近年獅子頭汙水廠曾有因故障而排汙水進淡水河的「記錄」，希望環保局查明究責。

環局初驗 應非汙染所致

但環保局人員指出，事發後第一時間已派員前往蒐集魚屍、河水等跡證，也前往五股獅子頭汙水處理廠調查，從廠內設備運作良好以及汙水廠旁的觀音坑溪並無汙染源排出研判，應與魚群暴斃事件無關。

環保局人員認為，這次魚群暴斃均屬同一種海水魚類，與去年烏魚群暴斃事件類似，但數量約只有去年事件的十分之一左右，整體而言不算嚴重。

從同一種海水魚集體暴斃來看，可能是海水魚進入淡水後無法適應環境，也可能是溶氧量不足導致，目前已蒐集魚體與河水樣本，送往研究單位由專家化驗判定，相信短期內可查出原因，在報告未出爐前，民眾不必臆測。

士林官邸人工化破壞自然美

2007年7月11日 星期三
自由時報


士林官邸人工化破壞自然美


〔記者林秀姿／台北報導〕歷史悠久的士林官邸花園遭民眾投訴「過度水泥化」，以及生態池疏於管理，導致池內生物減少，而且生態池旁的蕨類園區，處處可見黃褐色枯死的植物，讓人十分痛心。

水泥化步道鋪面

園方稱不沾泥巴

公園處主任秘書高道涵對此解釋，「水泥化」程度見仁見智，由於玫瑰園地勢低，若不設置步道鋪面，遊客進園後會滿腳泥巴；負責管理的園藝所表示，部分水泥化是為了因應現代化公園經營模式。

民眾林麗貞向本報投訴，士林官邸園區人工設施太多，從入口處的露天咖啡座，到玫瑰園的設計，絲毫不見「天然」，林麗貞指出，四年前玫瑰園是片綠茵草地，沒有多餘的人工設施，現在人工設施竟比玫瑰花多，「北市府拿錢破壞舊有的天然風貌，讓我很痛心！」林麗貞表示，植物需要的是大自然環境，而不是昂貴的建築物。

此外，生態池水質污濁，其中一座生態池甚至不見本土水生植物，讓人愕然；而生態池邊的蕨類園區，則處處可見枯黃的植物，「整個景象比廢墟還嚴重」。

近日雷陣雨多

生態池才變濁

至於生態池，高道涵指出，士林官邸內共有兩座生態池，水源來自山泉水，而池內是泥巴地，近日雷陣雨多，所以山泉水一沖刷，生態池就顯得污濁，但並非水質不好。

高道涵表示，蕨類植物的死亡是「自然死亡」，由於植物專家建議，植物「自然死亡」後，最好任其枯掉腐敗、化為肥料，所以才會先放任其枯黃；不過，園藝所表示，會進一步加以整理枯死的植物，讓園區美觀些。

捷運信義線東延 五度環評沒過

捷運信義線東延 五度環評沒過
【聯合報╱記者朱淑娟／台北報導】

2007.06.15 04:07 am


台北市捷運局全力推動的「捷運信義線東延段工程」昨天第五度環評審查。由於在興建必要性、財源規畫上無法說服環評委員，闖關失敗。捷運局主秘張澤雄當場力爭無效，他表示，捷運局絕不會放棄，會持續努力補件後再送審。

張澤雄表示，環評通過後，還要再過交通部那一關，照這個時程算起來的話，103年通車已不太可能了。

過去台北捷運各路段的環評審查，多數還算順利，審查最多次的是中正機場捷運的六次。張澤雄表示，信義東延線將進入第六次審查，「那就要破紀錄了」。

過去五次審查，環評委員主要質疑信義東延段是全台最貴的捷運，應評估其成本效益。另外委員質疑現在信義區有輕軌計畫，是否還有必要興建信義東延段。同時捷運局在開發案規畫上未清處交代營建廢土去向。

昨天第五度審查，台北市捷運局重申，信義東延段與信義輕軌彼此沒有替代性，並不衝突。輕軌是串連三個捷運線，信義東延段是信義線的延伸路段。如果不建，會嚴重影響信義路五段、六段的交通。評估的替代方案都不可行，信義東延段有興建必要。

環評委員最後做出決定，由於信義東延段規畫由交通部負擔47.5億，交通部正在審查中。委員要求應等交通部審查通過後，預算確定再補件送環評審查。

剷山蓋樓 城南綠廊告急

剷山蓋樓 城南綠廊告急
【聯合報╱記者詹三源／台北報導】

2007.06.14 04:45 am

中埔山登山步道入口處，將被剷平興建8棟建物，民眾陳情要求檢討開發案。作家劉克襄（右二）、朱天心（右一）參加會勘。
記者黃義書／攝影

台北市南港山系的中埔山登山步道口，傳出建商將剷地推出新建案，當地中埔山登山步道協會、作家朱天心、劉克襄等昨天出面呼籲停止開發，以免破壞這片「城南綠色走廊」。

市議員徐佳青受理陳情，昨天前往辛亥路4段21巷內的中埔山登山步道口舉行記者會，當地近50位中埔山登山步道協會成員，也頭綁黃色絲帶，並沿著步道入口沿途懸掛黃絲帶，希望阻止市府發照給建商。

徐佳青表示，中埔山是市內難得未被開發的地區，近年來更出現螢火蟲聚集，不但有具文化景觀價值的登山步道，林內的自然生態更需要保護。

中埔山步道協會表示，建商計畫在登山步道入口處上方坡地，興建8棟高5層樓、地下一層共65戶的建物，不但迫使附近社區居民面臨失去中埔山豐富的生態資源，且建商將三塊山坡地，區分為兩筆建案申請，以規避開發面積在1500平方公尺以上，必須送請都市設計審議委員會審查的規定。

協會理事長劉淑嫻表示，這兩筆建案同屬林全記公司及同一建築事務所，山坡地旁的南方庭園社區，也是該公司建造，但因近年地價飆漲，林全記有意將不適宜開發的土地申請開發，並將原屬南方庭園社區的游泳池、網球場公共設施併入開發，也有欺騙住戶嫌疑。

作家朱天心、劉克襄也到場聲援住戶；朱天心說，她從小在中埔山下長大，深愛中埔山這片自然環境，也啟發她許多創作靈感，這麼好的自然生態應該努力保存下來。

劉克襄強調，民間有「北劍潭、南中埔」的說法，中埔山可說是台北盆地的綠寶石，在溫室效應日益惡化下，中埔山就像是一條綠色廊道，對周邊地區有冷氣房的效果，而上頭的步道更是先民運送茶葉走出來的步道，更值得保存下來。

建商林全記至截稿為止，未對全案作出回應。

丹頂鶴野放 市府尋求第三國協助

中國時報 2007.05.15　
丹頂鶴野放 市府尋求第三國協助
劉添財/台北報導

受傷的丹頂鶴一直停留在台北市立動物園，遲遲無法野放返回中國東北的棲息地，台北市長郝龍斌昨日在北市議會答詢時說，由於中國意識形態問題，使得丹頂鶴送回中國東北棲息地無法進行，現在北市府已另闢途徑，希望透過日、韓等第三地進行野放，目前正在積極連繫中。

據了解，在北市府的各項方案之中，並未將丹頂鶴圈養在台北市立動物園列為選項，目前還是以野放，好讓丹頂鶴能返回中國東北棲息地做為首要目標。

國民黨台北市議員林晉章日前才從大陸遼寧省訪問回來，他說，受傷的丹頂鶴停留在台北市立動物園照料已有一段時間，何時野放回到其棲息地，遲未決定，其實遼寧省旅遊局長五月將來台訪問，希望能拜訪台北市立動物園了解丹頂鶴的! 現況，希望市府能力促此事，讓丹頂鶴早日飛回棲息地生活。

郝龍斌表示，過去他在擔任紅十字會秘書長時，即相當重視丹頂鶴返回棲息地一事，曾經與大陸協商，希望採大陸偷渡客遣返的模式辦理，不過丹頂鶴屬保護類動物，必須有相關的輸出、入文件，此又涉及台灣與中國是否為國對國的關係，所! 以一直沒有結論。

北市府建設局長陳雄文答覆說，北市府曾發函給遼寧省政府，希望丹頂鶴能到此野放，不過一直未能得到答覆，另外也透過台灣野鳥協會與中國方面 連絡，但也沒有答案。如果上述二種方法都不行，那就只好採第三種方法，也就是透過第三國，像距離中國東北較近的韓國或是日本北海岸進行野放，目前都還在連繫之中，希望很快就可以有答案。