市府失策 Ｑ版孔子身價暴跌

2007年11月9日 星期五
自由電子報

市府失策 Ｑ版孔子身價暴跌

〔記者劉榮╱台北報導〕台北孔廟搶搭今年公仔熱，推出Ｑ版孔子及文昌君公仔，
公仔推出後熱銷，但卻遭廠商賤價「外賣」，夜市、風景區、網拍隨處可見，價錢
遠低於孔廟專賣區，議員批評，市府未顧及公仔著作權，讓民眾成為冤大頭。

台北市民政局長黃呂錦茹表示，廠商合約已經在前天到期，業者若再販售，侵犯著
作權，市府一定會循法律途徑求償。

原廠外賣價 打七折

市議員李慶鋒在市議會民政部門質詢表示，台北孔廟的Ｑ版公仔推出後引爆搶購，
甚至有孩童搶到哭，不過，孔廟明倫堂夫子店內一組售價是二百九十九元，但內
灣、士林夜市，一模一樣由原廠商出產的，單賣一個只要九十九元。

在孔廟買 成冤大頭

李慶鋒質疑，公仔的定價，是經由孔廟管理委員會審核通過，但市府未訂約禁止業
者在其他地方販賣，導致業者將「專賣」變成「通賣」，民政局簽約疏失，已失去
孔廟發行的紀念意義。

黃呂錦茹表示，業者所租明倫堂月租一萬六千元，此外，市府與業者訂定的合約
中，Ｑ版公仔的研發由業者自付，但著作權屬孔廟，業者也要回饋市府一百組新款
公仔、一場活動約計三十萬元，至於業者在夫子廟販售所得皆歸業者所有，並無特
別規定要回饋多少。

孔廟公仔199元 地攤賣半價
【聯合報╱記者黃揚明╱台北報導】

2007.11.09 03:56 am

公仔熱潮席捲全台，台北市孔廟販售的孔子、文昌君公仔售價199元，但是在淡
水、士林夜市、新竹內灣等地也販售一模一樣的公仔，售價只要98元，足足多了 1
倍；市議員李慶鋒昨天在議會質詢時，認為市民多花錢買公仔，成了「冤大頭」。

市府民政局長黃呂錦茹表示，已行文廠商主張公仔著作權應屬孔廟所有，限制廠商
不應自行販售，明年度也不與友合續約，並且扣留廠商之履約保證金，該廠商販售
造成之損害賠償，會請法規會協助，依法向廠商求償。

她說，孔廟「夫子店」今年度由友合開發公司承租經營，販售紀念商品。經實地查
訪後，發現孔廟公仔確可在其他景點以低價買到，孔廟與友合的契約已於本月7日
到期，夫子店亦暫停營業，未來若有相關商品，會特別注意定價是否合理。

李慶鋒表示，孔廟自7月推出公仔後相當熱銷，但卻可在其他景點或拍賣網站半價
購得，甚至還推出Q版，1個30元，難道在孔廟買的人都是傻瓜？

孔廟管理委員會執行秘書施淑梨表示，孔子、文昌君公仔在孔廟販售的售價199
元，兩個一組299元，目前沒有民眾反應價格不合理的情形。

李慶鋒也質疑，孔廟與廠商承租合約中僅要求每月回饋100組公仔，但打著孔廟招
牌販售公仔，難道著作權不屬於市府？市府根本是放縱廠商賺大錢，卻忽視市民權益。

友合開發公司表示，公仔確實是夫子店中最熱銷之紀念品，而公仔是向其他廠商進
貨，並非該公司所設計，因此並無著作權歸屬問題，對孔廟的處理方式「感到遺憾」。

此外，公仔售價是依公定價格，並依法開立發票；至於在其他地點販售，是由供貨
廠商決定，並非該公司所能限制。

北市╱回收成效佳卻未做好規劃 廚餘量逼近警戒線

北市╱回收成效佳卻未做好規劃　廚餘量逼近警戒線
2007-10-24 01:01╱記者陳信宏╱台北報導
ETToday 電子報

台北市從92年起開始全面回收家用廚餘，民眾反應熱烈成效卓著，目前每天平均回
收150公噸以上。但由於當初沒有妥善規劃後端處理系統，只能暫存在三座焚化廠
的儲坑，加上累積速度太快，去化太慢，三座焚化廠的容量已達警戒線，內湖廠再
二個月就裝不下了，到時候廚餘可能會開始淹沒台北市。

台北市議員李慶鋒在警政衛生質詢中，首先稱讚環保局回收廚餘績效卓著，96年1
到9月每天回收量都超過150公噸，而且每個月都在成長。

但當初欠缺詳盡規劃，也沒有徹底評估廠商的技術質量，以一紙合作書，沒有正式
簽約就讓台塑處理台北市廚餘。台塑原本標榜免費處理，後來被議員發現環保局有
補貼提出質詢，環保局才沒有再付費。

但這樣一來問題更加複雜，台塑借東勢廠遭抗爭減少處理量，問題就回到台北市。
李慶鋒根據環保局資料指出，三座焚化廠的容量約為9600立方公尺，以內湖廠為例
從95年5月中開始計算，目前已累積1800立方公尺，換算每個月累積100立方公尺，
過兩個月內湖廠的廚餘就要外溢了，其他兩個廠容量也日漸減少，他擔心台北市將
爆發廚餘戰爭。

環保局長沈世宏雖一再保證，將會控制好進出量的平衡，不會有危機出現。不過他
也坦承目前的處理技術過慢有待加強，因此李慶鋒要求環保局要積極尋求更進步、
快速的處理技術，盡速引進以解決台北市將面對的危機。

交通規畫糟 台北真危險

交通規畫糟 台北真危險
【聯合報╱何朝堂／資訊業（北縣新店）】

2007.09.30 04:35 am


讀完汽機車接送學童通學比走路危險的報導，深有所感。

台北市地狹車稠，沒有多餘道路給機車專用，要騎士和汽車爭二個車道；如今環保意識抬頭，腳踏車代表環保、健康，政治人物紛紛跨上單車，在媒體上秀自己的健康，標榜自己環保。

但台北市都市道路中，沒有單車專用道，市政府天真的叫單車族和機車及汽車爭道，擬定單車必須行走在靠人行道一公尺內，行經路旁的停車，可以行走於車輛左側一公尺內。

這些政策，明顯告訴我們，台北不歡迎行人、單車、機車，台北市只歡迎汽車，沒有一個通盤考慮的交通計畫，難怪路上處處是危險。

停管基金虧損 北市路邊免費車位將收費

停管基金虧損 北市路邊免費車位將收費
【中央社╱台北四日電】

2007.09.04 04:53 pm


針對審計部質疑北市停管基金績效不彰以致虧損，北市交通局長羅孝賢表示，停管基金虧損是長久問題，政府施政應以民眾福祉為依歸，盈虧應非唯一考慮；不過市府近期將依審計部建議，逐步將未實施收費的路邊停車位納入收費，並由西門町開始試行路邊停車委託民間收費，希望提昇績效。

針對停管基金虧損原因，羅孝賢說，北市許多停車場設在住宅區以解決民眾停車問題，白天使用率自然偏低，加上對在地里民實施停車優惠，所以才造成虧損。

他也指出，除虧損外，由於廣設停車場曾被外界質疑對購車自備車位者不公平，加上目前興建停車場又經常引發居民不同意見，因此未來除非有完整評估及理由，將以不興建新停車場為原則，以免造成資源浪費。

台北市政府今天在市政會議中，針對公有收費停車場基金管理績效問題進行討論；公務人力訓練中心也於會中提報本年度「市政品質獎」得獎名單。

公訓中心指出，市府於2002年開辦「市政品質獎」以來，在創新市政服務、簡化行政流程及提升效能上效益顯著，本屆報名參賽單位計有三十四個，由市立動物園獲得標竿獎；創新獎則由市立圖書館、財政局、捷運公司等十九個單位獲得。獲表揚四十五件案例中，教育局占了十件，表現亮眼。


北市》路邊停車3年內全收費 至少10元
【聯合晚報╱記者劉開元/台北報導】

2007.09.05 03:14 pm


台北市路邊停車格將在三年內全面收費，台北市交通局長羅孝賢上午表示，這個政策是為了提高停車周轉率，及收費更公平而實施，並非為了搶錢。他強調，實施後，收費的道路不會包括所有巷道，而使用率較少的路邊停車格也可能出現每小時10元的低費率。

羅孝賢昨天在市政會議表示「三年內台北市路邊停車格全面收費」的說法，引起民眾不同反應，有人認為收費是更公平作法，但也有許多民眾認為市府是窮瘋了，想藉收費來搶錢。

羅孝賢表示，台北市劃設有4萬6千格停車格，但其中2萬格停車位因收費員不夠而未收費，遭到審計部多次糾正，為使收費更公平，所以計劃在三年內逐步以委外方式，達到全面收費目標。

羅孝賢指出，這些未收費的停車格多位在文山、內湖、南港、北投等地，有些格位被廣告車輛長期占用，有些外縣市民眾，甚至將車開到郊區停車格停放後，再騎機車上班，造成停車格周轉率太低。

羅孝賢也強調，路邊停車格全面收費，並不包括所有巷道。只有位於停車場周邊300公尺的巷道，及8公尺以上巷道兩頭路邊皆有收費的巷道會收費，一般巷道仍不會收費，以免被民眾譏為「搶錢」。

羅孝賢說，未來就算郊區路邊停車格全面收費，也不一定會依市區停車般收費，部分沒人停的車格，可能以一小時10元收費。


北市停車費 郝：逐年調高
【聯合報╱特派記者錢震宇、陳志豪／連線報導】

2007.09.06 02:38 am


台北市長郝龍斌昨天與新加坡東南社區發展理事會主席、東南區市長姚智進行會談，雙方就兩市間交通、社福政策及族群問題交換意見。

市長郝龍斌表示，除鼓勵市民搭乘大眾交通工具外，北市將逐年調高停車費率，以抑制交通壅塞。他說，他有信心四年內交通不再是北市最主要的問題。

新加坡政府採取尖峰時段收取過路費的政策，有效減少交通問題。市長姚智指出，市府在重要路段都裝有電子收費點 (CHECK POINT)，如果車子經過會自動扣除車內現金卡的金額。他說，在新加坡要在尖峰時段開車相當昂貴。

針對郝市長說法，市府交通局長羅孝賢表示，調漲停車費率是反映合理的使用成本，現有的公車、捷運的補貼優惠，是要鼓勵搭乘大眾運輸，因此使用汽、機車就應該有相對的使用成本，但他強調，費率絕非無目的性的調漲，而是看需求供給狀況。

羅孝賢指出，為增加停車格位的周轉率，停車收費將逐步委外經營，北市目前2萬個路邊停車格位約有半數沒有收費，尤其以士林、北投、內湖等新興區域最常見，現有1500位收費員顯然不足，委外是必然的趨勢，北市計畫以3年時間來落實收費，費率高低是當地需求與供給來衡量。

最快11月西門商圈的停車格位會先試辦委外收費，不過，部分既成巷道或偏遠地區的停車格位要納入收費恐有困難。

26停車場虧損2億 遭糾正

中國時報 2007.09.04　
26停車場虧損2億 遭糾正
劉添財/台北報導

北市審計處審核九十五年度市府非營業基金發現，公有收費停車場基金管理的26處路外停車場連續2年累計虧損達2億8593萬餘元，其中文昌國小等9處停車場每年發生虧損數逾500萬元，加上近五成路邊停車格尚未納入收費管費等，遭到審計處糾正。

至於市立聯合醫院經營績效部分，審計部調查發現，九十五年門診人次持續減少；全民健保核減率較同儕醫院偏高，要求聯醫深入檢討改進。

北市府現有21個非營業基金，經過審計處審核九十五年總決算時發現諸多缺失，在公有收費停車場基金部分，著墨最多。審計處指出，公有收費停車場基金勞務收入預算編列欠覈實、公有路邊（外）停車場經營管理未盡妥適，該基金連續5年勞務收入均較預算減少逾5億元，且差異數達10%以上，預算編列顯欠覈實。管理員收費作業 欠缺管理

審計處在審核報告上也指出，停車管理處辦理PDA設備開立停車繳費通知、建置路邊悠遊卡計時器及路邊勞務委託開單等業務，現仍有近五成路邊停車格尚未納入收費管理；迄未依原訂計畫推動路邊委託民間開單業務；管理員收費開單作業欠缺妥適管理措施；路邊悠遊卡計時器使用率偏低，均有待檢討改進。

另外，審計處審核九十五年度決算也發現，北市市場開發基金短列巨額應負擔之土地租金費用，未能忠實反映營運成本及績效；北市獎勵民間投資基金業務計畫執行績效欠佳；地方教育發展基金補助私立學校辦理各項採購案之採購作業，未依規定辦理；捷運固定資產重置計畫之執行未盡完善等缺失，均有待檢討。

在4個營業基金績效部分，審計處指出，台北市動產質借處，用人成本逐年增高，影響營運績效，整個用人成本已占營業費之80%以上；自來水事業處辦理溫泉事業連年虧損，九十三至九十五年度虧損分別為174萬、751萬、1423萬元，虧損持續擴大，問題關鍵在於溫泉使用費之計算依據仍未合理反映成本，市府應列管注意改善。


中國時報 2007.09.04　
使用率未達5成 都是賠錢貨
陳函謙/台北報導

北市26處停車場營運狀況不理想，停管處表示，部分停車場規模小、人事成本高，要賺錢本就不易；也有停車場雖然供不應求，但在鄰里壓力下，月票都採低價策略，造成虧損。此外，不少民眾不願負擔停車費，在巷弄內或路邊黃線停車，使部分停車場使用率難以提升。

停管處表示，機械停車場設備維護不易、又需要較多人力，即使使用率高也不敷支出，幾乎全數虧損。

另不少社區內停車場，儘管月票、夜票供不應求，但價格便宜，停車場很難賺到錢。如八德、社園、承德、文昌國小和辛亥國小等。

據統計，九十五年度北市70處路外停車場營收共15億元，淨利約4億3000萬元，賺錢的停車場都在商業區，如峨眉停車場一年盈餘7000多萬元，府前停車場5300多萬元，洛陽停車場也有3600多萬元。停管處表示，使用率在5成以下，都會降低費率、調降月票價格，如府前、峨眉等停車場，下班時間一片冷清，夜間月票促銷價僅500元。

官員表示，停車場被視為公共建設，里長施壓要求興建，民間投資意願不高，政府負擔益發沈重；大眾運輸普及，民眾購買汽機車時就應將停車成本考慮進去，一味要求政府蓋停車場滿足社區需求，又要壓低停車費，里民折扣、月票優惠等七折八扣下來，費率結構遭扭曲，私人需求由全民買單，並不合理。

中山足球場將封館 議員：別把足球發展當皮球踢來踢去

中山足球場將封館　議員：別把足球發展當皮球踢來踢去

2007/08/27 17:44
地方中心／台北報導

ETToday電子報

台北市政府規畫於2008年7月起將中山足球場封館重施工，預計施工到2010年11月共封閉28個月，再自2010年11月舉辦國際花卉博覽會，至2011年5月後拆除復原。台北市議員簡余晏27日為足球迷請命，呼籲台北市政府應先協調找到可用的合格足球場館，千萬不要讓台灣足球場地有了空窗期，影響足球運動發展。簡余晏表示，足球在台灣的地位一直被當作「皮球」在會議桌上踢來踢去，希望市府兼顧足球場與花博會兩者需求，達到雙贏。

簡余晏表示，花博會能到中山區來辦，對地方當然是件值得開心的事，但，市府如果能用心一點，或可要求預計在2008年11月底完工的台北市立體育館趕工，或是延後花博會在中山足球場的開工期，而不是放任台北市的足球發展有長達近半年的空窗期。

簡余晏指出，中山足球場是台灣少見的合格球場，世界盃資格賽、烏茲別克球隊最近都相繼要來台灣舉辦賽事，日前她接獲足球迷反應，擔心台灣的足球隊本來就發展得很辛苦，如果再經過35個月的無球場，加上事後的復原期，足球迷深感憂心，台灣喪失主場比賽機會近四年，就等於與世隔絕四年，我們的會員資格也將喪失！台灣足球過去的努力可能又中斷了，這個歷史罪過，誰來扛？

簡余晏說，更離譜的是，根據市府回函，台北市政府竟規畫要求好不容易取得的國際足球賽，改到不合規定的河邊公園河堤足球場去踢足球！

簡余晏質疑，河邊公園足球場有更衣室嗎？河邊公園足球場有沖澡設備嗎？河邊公園足球場有看球的觀眾席嗎？河邊公園足球場是足球場標準用地嗎？都不是！簡余晏表示，好不容易邀請來台的國際球隊與中華隊的足球賽，豈是去河濱公園隨便就可以打了？這是小學生的樂樂棒比賽嗎？就連小學生辦的球賽或許都比市政府對待體育的態度莊重得多。

簡余晏表示，足球運動場必須有長度150公尺、綠草坪、封閉的合格足球場域才能辦，建議足協把國際比賽挪到沒有邊界的河濱公園去辦，實在是貽笑大方，她要求市府財產應作最有效的利用，而不是坐在冷氣房裡面恣意而為。

簡余晏說，做為政府一員，每項決策都必須做環境影響評估，與居民及現有使用者溝通，召開協調會，最後才做出決議；所以如果政府有心的話，趕一下台北市立體育場進度，或協調其他合格可用場地，或縮短花博會施工期，都是可以彌補2008年下半年沒有合格足球場地可用的空窗期。

簡余晏也質疑，從2008年7月施工到2010年11月的國際花卉博覽會之間，市府花了兩年多的時間，投入50億納稅人的錢，所做出來的「建設」，竟在博覽會後將再全部拆掉變成現在的原況再「復原使用」，這是否符合花博會的原意？她希望市政府應完備規畫，並要求市府就花博會相關規畫一事，向議會提出報告。

簡余晏表示，足球運動或許在台灣不夠熱，但世足賽的全球熱，已大幅帶動了國內足球人口的成長，台北市政府著實不該無視於足球迷的需求，更不該「消滅」國內唯一一座符合國際規格的足球場，貽笑國際。



2007年8月28日 星期二
自由電子報

河堤足球場辦比賽 被批貽笑國際

〔記者劉榮／台北報導〕台北市政府規劃於明年七月起將封閉中山足球場，為二○一○年的國際花卉博覽會用地預先施工，預計到二○一○年十一月共封閉二十八個月，由於中山足球場是國內唯一符合國際足總標準的球場，封館後，國際足球比賽將面臨無處可去的窘境。

體育處表示，國際花卉博覽會舉辦期間，將利用河堤足球場作為替代方案，配合市立綜合體育場整建工程在二○○八年十一月前完成，國內足運缺乏國際合格場地的空窗期應可望縮短。

台北市議員簡余晏表示，市府規劃將國際比賽改到河堤足球場舉行，但該場地根本沒有更衣室、沖澡設備、觀眾席等設施，「來台比賽的外籍球員看到這種場地，要怎麼下場比賽，豈不是要貽笑國際？」

體育處：淋浴設施 可臨時架設

簡余晏表示，花博會對台灣爭取國際能見度，絕對是一大幫助，但有必要賠上國內的足球運動嗎？長達二年多的空窗期，包括世界杯資格賽，以及每年的亞洲區比賽，被迫必須把主場讓出去，責任誰負？

體育處運動設施科表示，淋浴設施及看台，都可以採用臨時架設的方式解決，而且，真正的空窗期，應該只有不到一年的時間。

簡余晏質疑，市府計畫花兩年多時間，投入五十億元的經費興建各項設施，但這些設施，在花卉博覽會後又要全部拆掉，恢復原狀，是否符合花博會原意？砸這種錢辦活動，經濟效益到底在哪裡？

足協批市府荒唐

〔記者劉榮／台北報導〕北市府預定在中山足球場封館後，將國際比賽改到河堤足球場進行，中華民國足球協會秘書長林德嘉昨天抨擊市府「真是荒唐，台灣若真的把國際比賽改到河堤去踢，可能真的會鬧出國際笑話。」

林德嘉感嘆，足球在世界各地都是十分風行的熱門運動，但在台灣卻是弱勢到不行，儘管台灣的足球運動成績近年來實力大幅提升，但唯一合格的國際場地，卻連足協都保不住，去年中山足球場甚至還租給馬戲團表演，導致國際足總辦的亞洲區資格賽，要改到田徑場舉行。

委外案收爛攤 研擬接管機制

中國時報 2007.08.27　
委外案收爛攤 研擬接管機制
劉添財/台北報導

台北小巨蛋及多處公辦游泳池委外經營，問題頻出，造成北市府後續處理發生困難，負責規畫市有財產委外經營的財政局坦言，目前對於經營不善之受託者，市府尚無完善的緊急處理及接管機制，現已委託台灣世曦公司進行研究，預擬各項處理機制，以免因服務中斷而損害市民使用權益及造成公共設施閒置。

根據北市府財政局統計資料顯示，去年北市府委外經營案件共為16個機關136件，委外案件以社會局77件最多，文化局16件次之；型態則以社會福利項目最多，其次為教育文化、觀光休閒、農林水產。

北市府依據市有財產委託經營管理自治條例辦理的ＯＴ案，實施已經8年，財政局評估宣稱，全年可節省29億2000萬元預算支出，及5041人次之人力，同時帶動民間投資8000萬元及創造、增加民間業商機45億3000萬元。

財政局長林建元說，市府過去委外案件多屬小規模，僅依據市有財產委託經營管理自治條例辦理，現在委外經營的規模愈來愈大，先前的條文已無法滿足現狀，因此有必要重新檢視委外經營的相關條文，特別是衍生爭議後的接管機制，否則會產生很多不必要的紛爭。

林建元指出，財政局現已要求各局處未來在辦理委外經營案件時，應該改用促參法的規定辦理，除了有解約機制外，同時強化了接管機制。

林建元分析目前委外經營案件發生問題之後，市府要如何做後續處理，的確出現一些盲點，例如引用的條文不一樣，就會有不同的方法，若依據市有財產委託經營管理自治條例辦理，雖有解約機制但對接管則未有明確的規範，因此財政局才要求未來都要依據促參法辦理，即可解決上述困境。

林建元認為，委託機關於業務委託民間辦理之後，仍應善盡監督管理之責，確實檢討強化契約相關管理規範，建立管理機制，以提升經營管理效率及服務品質。事前也要進行可行性評估與委辦業務規畫，事後績效評核、營運監督與管理、提升經營與管理效率、市民導向與品質控制等仍需加強，以減少市民負面評價。

溢登欠錢 13座泳池面臨關閉

中國時報 2007.08.21　
溢登欠錢 13座泳池面臨關閉
朱芳瑤/台北報導

台北市政府公園路燈管理處轄下13座公辦民營游泳池，承攬商溢登公司因欠繳金額達1600多萬元，北市府日前已發函該公司中止合約，要求廠商於八月底前清點繳回標的物，並持續追討積欠款項。

13座游泳池包括士林區前港游泳池，北投區克強、七虎、復興、丹鳳、天溪、前山、親水公園溫泉浴池、大同區玉泉游泳池、南港區玉成游泳池及文山區木柵、萬芳、椰城游泳池等。台北市政府公園路燈工程管理處表示，同樣為溢登承攬的青年公園游泳池，契約今年4月到期，廠商至今尚未歸還，全案目前正進行訴訟。

市場大餅分食 難招架

公燈處處長陳嘉欽表示，溢登自93年底至94年初開始欠繳各游泳池的權利金、改善工程款項及逾期罰款等，雖陸續償還1400多萬元，但目前仍欠繳1600多萬元。

不過，游泳池慘淡經營，泳客人數直直落，業者亦有苦難言。記者多日來一直無法聯絡到溢登負責人黃振益，但旗下員工卻大吐苦水。親水設施與游泳池一窩蜂的興建，明顯分食經營游泳池這塊大餅。

一名溢登主管表示，該公司承攬規模最大的玉成游泳池，每個月需繳交給市府的權利金雖僅1萬9000元，但業者前後投資3、4000萬元改善老舊池子，加設溫水游泳池、SPA、蒸汽室、滑水道等，所費不貲，不料景氣驟跌谷底，兩年來至今仍未回收。

他進一步指出，北市府大力推動游泳政策，但不僅教育局要每個學校都建泳池，已陸續完工的各區運動中心更有豪華游泳池。

他感嘆，儘管經營不善該公司要負起絕大部分責任，但市府各局處政策衝突、資源未整合亦是事實。

經營風險 業者應衡量

北投七虎游泳池員工亦表示，私人游泳會館興起已造成業者不小的壓力，當地焚化爐回饋的游泳池又提供免費服務，公燈處既以將游泳池發包委外，竟推出這種「自己打自己」的優惠，如同市府擺闊回饋鄉里，卻要業者買單！

陳嘉欽表示，當初委外招標時，投標業者即應衡量自身財力及經營前景，市府雖可體諒廠商因景氣不佳近年來經營困難，但依契約要求兩次發文改善未果後，目前仍決定中止契約，待溢登繳回泳池後，13座游泳池將暫行關閉，並盡速重新招標。

但同業表示，儘管市場大餅多家分食，若能妥善規畫、有效宣傳，經營泳池不無前景。



中國時報 2007.08.21　
有時沒泳客 教練守空池
朱芳瑤/台北報導

溢登公司遭台北市政府中止游泳池委外合約，其承攬的13座游泳池虧損連連，其中玉成游泳池今年泳客人數比去年驟少5成，椰城游泳池「開一天、賠一天」，丹鳳游泳池教練則表示，泳客人次常是個位數，更有不少天「槓龜」抱蛋，只剩他獨守空池。

公園處委外的游泳池一律採低價政策，全票60元，學生優待票40元，敬老票30元，但這麼低的價格還是不敵大環境的蕭條。文山區萬芳游泳池趙教練感嘆，前幾年泳客還不少，這一、兩年幾乎盪到谷底。他翻開人數登記表，每一天平均才2000多元收入，「一天至少要2萬元才能打平」。

萬芳與木柵游泳池使用者以國中、小學生居多，暑假生意尚過得去，但非假期的五、六、九月簡直慘不忍睹。趙教練說，萬芳游泳池對面的萬芳國小內亦設有游泳池，不遠處還有免費的博嘉游泳池，那邊幾乎天天客滿，當然影響萬芳生意。

「一天最多2、30人來游，但常常是個位數或槓龜，天氣一變更是慘兮兮！」丹鳳游泳池教練呂瑞祥無奈的說，丹鳳池水質清澈、鬧中取靜，左擁公園、右抱小山，卻鮮少人知，泳客來都笑說，像是泡在私家泳池。呂瑞祥指出，游泳池氾濫成災，光北投區就有6、7家公立泳池，儘管各家有其地域性，但彼此客源拉鉅之下，丹鳳每月營收連救生員的薪水都無法支付，何況是水、電及泳池保養費。

規模稍大的玉成游泳池斥資千萬裝潢設備，孰知裝修完成後，對營運並無太大幫助。員工表示，該池一個月至少需進帳百萬元才能收支打平，目前連一半都達不到，同樣面臨負債連連的狀況。



中國時報 2007.08.21　
資源未整合 自己打自己
朱芳瑤

台北市政府決定中止與溢登公司泳池委外合約，誠然該公司內部營運出現問題，是不容逃避的責任，但台北市游泳池氾濫，部分游泳池甚至相距不到200公尺，資源未做整合，結果是自己打自己。

台北市廣設游泳池可追溯至前市長馬英九的游泳政策，沒有游泳池的學校，教育局直接蓋一座，已有游泳池的則從冷水池變溫水池。一名溢登公司職員表示，「馬英九喜歡游泳，結果蓋了一堆游泳池；如果郝龍斌愛打太極拳，那不得蓋一堆拳館了！」

據了解，目前市府環保局、教育局及公園路燈管理處轄下皆有游泳池業務，然各局處各推各的市民優惠，各管各的游泳池，絲毫不見橫向連繫資源整合。

市府要推動游泳政策，根本不必拚命在學校裡蓋泳池，應檢視目前公立游泳池的使用狀況，鼓勵各級學校移至現有游泳池教學。此外，各區焚化爐游泳池的優惠政策雖屬環保局業務，然公燈處轄下游泳池對外招標時，也應協助廠商獲得相當之! 利潤，考慮提供補貼減免，否則就算再次招標，在大環境及相關政策未改善的狀況下，新廠商也不一定就不會賠錢。

縱使公立設施「不以營利為目的」，但既已委外經營，就該追求政府與業者的雙贏，而非落入廠商苦哈哈，市府苦於追討租金的窘境。

花木批發市場 蚊子比人多

中國時報 2007.08.13　
花木批發市場 蚊子比人多
陳函謙/台北報導

台北市政府斥資10餘億元打造的台北花木批發市場，開幕3年人潮稀落，現貨拍賣資訊系統至今仍未建置，偌大市場內一片冷清。民進黨台北市議員徐佳青痛批市府規畫失當；市府市場管理處表示，盆花、植木供銷體系建立不易，花木市場的拍賣系統預計年底上路。

徐佳青表示，台北花木批發市場成立之初，宣稱要將台灣花木行銷至國際，透過網路視訊連接產地、花店、國外客戶與花木市場，打造花卉界的世貿中心、拍賣國蘭的富士比，開拓歐美市場；但至今連電腦拍賣系統都搞不定，勉強靠一樓的零售攤商，批發部分完全沒有功能。

10億打造 毫無效益顯現

徐佳青說，台灣的花卉品質、產量都是一流，在國際市場大有可為，卻因經營團隊行銷能力不足，市府輔導督促不力，攤商3年虧損1500萬元；市府花大錢蓋的豪華市場成了浪費公帑的蚊子館，毫無效益可言。

「很多地方都有賣盆花，這裡連拍賣系統都沒有，誰要來批貨啊？」市場工作人員私下表示，批發市場以人工方式議價十分可笑，尚在建置中的電子拍賣系統，無線「競價器」功能不足，承銷人喊價時將面臨無法計數的窘境。

若喊價時，無法1次確定交易件數，可能得採1次3件、5件，或承銷人必須說出數量，恐難避免惡性競爭、故意抬價或一窩蜂搶標。若盆花數量多，交易時間也會拖很久。

此外，市場物流動線也大有問題，因2樓停車場入口限制高度3.6公尺，貨車都超過4公尺，根本開不進2樓，大批盆花必須由1樓搬到2樓，上下貨、堆置整理和拍賣都十分不便。

拍賣系統預計年底上路

為提振商機，花木批發市場逢節日即規畫展售活動，但多屬社區小型講座，對營運並無幫助。近來市場外正進行景觀改造，正門西側布置水池、涼亭，作為休憩之用，市場西側將擺上大型木雕、石雕，設計流水造景，打造出巴里島風情。東側! 則撤走凌亂園藝造景和綠籬，規畫生態景觀和戶外教學區。

市場處表示，花木批發市場目前仍以內需供應為主，成立目的之一是希望將分散的供銷關係，納入一集中交易平台，建立有效率的供銷體系，讓花市業者直接來此批花，節省南來北往的批貨手續。但植木和盆花不同於切花，品質和等級難以規格化、分級處理，加上原有的供銷關係牢固、難以打破，廠商還在努力中。

忠孝東路公車道陷阱多 誤導違規達241件

中廣新聞網


忠孝東路公車道陷阱多 誤導違規達241件
【2007/08/10 11:13 報導 】


　　台北市忠孝東西路公車專用道，因為周邊的交通配套還沒有完成，先暫時停用，不過專用道佔用道路空間，引發不少民眾抱怨，加上忠孝東路一段的專用車道被劃上雙白線，許多駕駛人因而誤導違規，去年兩個月就有200多位駕駛人被開單，台北市交工處坦承標線劃設有疏失，下週一立即改為一實一虛的白線，而之前被開單的民眾，也可以提出申訴。(林麗玉報導)

台北市忠孝東西路公車專用道，在忠孝東路一段--鎮江街與林森南路之間，因為原本規劃為公車道劃設成雙白線，不過公車專用道不使用了，許多駕駛人搞不清楚，從忠孝東西路的地下道出來，以為要該變換車道，卻冤枉被開了罰單，光是去年九月，這個路段就因為違反禁止標線、任意變劃車道，違規件數高達123件，10月份也有105件，是同地段其他違規的100倍，台北市議員徐佳青批評，公車專用道標線設陷阱，讓民眾被罰。(t)
台北市交工處坦承，公車專用道不使用了，標線的設置的確有疏失，他們已經確定下週一，將忠孝東路一段鎮江街到林森南路間，從雙白線改為一實一虛可以變劃車道的白線，至於去年六月公車道設置之後，這路段被依任意變劃車道便開罰的民眾，交通警察大隊表示，可以提出申訴撤銷罰單。


徐佳青部落格
http://blog.yam.com/ever_green/article/11270279

公車專用道陷市民於不義 忠孝東路陷阱多 違規241件以文找文


台北市忠孝東路一段與林森路口公車專用道自2006年4月施工以來因市府規劃不當並且態度反覆，至今不只無法啟用也未有進階計畫，讓市民享受不到交通便利之外，甚至還變成違規陷阱。近2個月來，台北市議員徐佳青不斷接獲民眾陳情，並在今日8月10日（五）於現場召開記者會要求市府立即檢討該政策拆除專用道及候車站，並對因此而違規案件妥善處理，還給市民一個公道。

公車專用道違規陷阱多

徐佳青議員表示依據警察局交通大隊所提供的交通違規件數顯示，忠孝東路一段與鎮江街口在2006年忠孝東路公車專用道未施工完成之前，該年到8月底為止，每月違規案至多3、5件，但在公車專用道完工後，光去年9月份「違反禁止標線、任意變換車道」就高達123件（附件一），10月份也高達105件，是同地段其他違規數的100倍以上。雖然公車專用道並至今未啟用，但是在交通號誌上並未註明小客車能夠行駛，反而致使駕駛人由地下道上來後為避免駛入公車專用道，同時也避免在路口與右方車道來車發生碰撞，只好緊急換道，可是卻可能違反交通處罰條例第45條「自小客車行駛公車專用道」，或者第60條「違反禁止標誌、任意變換車道」，陷入交通違規陷阱。

錯誤政策 郝市府延續馬無能

徐佳青議員指出忠孝東西路公車專用道，從2006年2月開始陸續施工，工程預算一共高達2億1千餘萬（附件二）；已完工的館前路到林森南路段遲遲無法啟用也未有任何計畫，花費3千8百萬的結果卻是佔據車道還造成市民交通陷阱！而忠孝東路由林森南路口至逸仙路段，尚編列1億7千多萬並且已發包後卻被議會喊停，目前則未有任何積極作為。因為前後任市府錯誤的政策和草率的評估下，至今仍無法解套，市府還得因工程喊停而對廠商進行賠償！就連國民黨議員近日也表示「公車專用道復工無期，不要變成市府政策不當的紀念品」，但郝市府只表示忠孝西路公車專用道可以當作「分隔島」，未施工的材料則可以挪給其他交通設施使用。



郝市長不斷表示要「市政延續」，但徐佳青議員強烈質疑，難道「無能」、「草率」、「錯誤政策」、「便宜行事」的可笑政策郝市長也放入「市政延續」的清單裡面？徐佳青具體要求交通局應立即增設告示標示說明此公車專用道尚未啟用，自小客車可以行駛之標示或乾脆全部拆除，避免造成本市或外縣市民眾因避免繼續違規而遭罰之情事；而對於已經開罰之民眾，警察局則應主動查明並且辦理退費，也希望受罰民眾能夠主動提出申訴，讓警方儘速辦理。而郝市長更應坦承公車專用道政策錯誤，並立即提出解決方案，而非諸般推託陷市民於不義！

交通局於記者會中表示將設置標誌說明公車專用道為啟用可以行駛，並且將雙白線取消，改為一實一虛標線。

而警察局交通大隊執法組陳少旭組長則表示若以往因此陷阱而受罰民眾，可撥打08000206206說明車號即可辦理申訴退費。


蘋果日報

公車專用道 罰單陷阱

遲未啟用 駕駛以為誤闖 切出卻違規

【許 麗珍╱台北報導】台北市忠孝東路一段與林森南路口公車專用道由於遲未啟用，但該專用道卻已劃設有禁止變換車道的雙白線，造成不少駕駛人誤以為闖入公車專用 道，但馬上切出時，卻因壓到雙白線而違規遭罰九百元。民眾痛罵市府設交通違規陷阱搶錢。學者認為市府不但應退還罰款，且應全面檢討類似的交通違規陷阱。

誤導擾民
忠孝東路一段劃設公車專用道已一年，並已設有公車候車站台，但全案因遭議會反對擱置，至今仍未啟用。北市議員徐佳青昨表示，該路段因標線標誌不明，已成為交通違規陷阱。
徐佳青昨與市府官員前往忠孝東路與林森南路口的現場會勘，當場就看到不少原本行駛在該專用道的小客車，在發現前方有候車站台後，誤以為駛入公車專用道，因此將車輛駛入隔鄰車道，卻也同時壓到雙白線而違規。

改一虛一實標線
駕駛人邱先生昨指責，市府不啟用該專用道就應拆掉，結果不啟用又不拆，也無任何標誌供駕駛人參考，不得已違規卻被警方開罰單，市府根本就是利用交通違規陷阱搶錢。
交通大學交通運輸研究所所長黃台生說，既然公車道未啟用，市府應依一般車道規則劃設標線，且退還罰款。台灣大學土木研究所交通工程組教授張學孔表示，北市很多號誌、標線等都有類似問題，交工處應全面檢討改善。
市府昨同意退還罰款。交通大隊執法組長陳少旭昨說，民眾可撥打申訴專線，市府將撤銷罰單並退還罰款。
北市交工處規劃科股長邱燦坤說，該車道尚未啟用，駛入不算違規，將增設小客車可行駛的標誌，且下周二會將雙白線改為一虛一實的標線，讓車輛可以變換車道。

公車專用道違規陷阱改善方案
問題：
忠孝東路一段預定的公車專用道尚未啟用，但已劃設禁止變換車道的雙白線
駕駛人駛入專用道後打算駛出時，會因跨越雙白線受罰
改善：市府8/14前修改雙白線為一虛一實標線，讓車輛可合法在專用道未啟用前，增設允許小客車可行駛的標誌
申訴管道：受罰車主可撥北市交通大隊專線0800-206-206註銷罰單
資料來源：台北市政府、台北市議員徐佳青辦公室

中國時報 2007.08.11　
忠孝東西路 公車道雙白線閒置 坑200多人
陳函謙/台北報導

忠孝東西路公車專用道今年二月確定喊卡，但專用道設施並未拆除，占用車道空間引發不少抱怨；加上忠孝東路、鎮江街口車道畫上雙白線，去年兩個月就有200多人在此被取締，更令車主不滿。

北市交工處坦承標線畫設有疏失，下周一即改為一實一虛的白線，遭罰車主也可以提出申訴。

遭罰民眾 可提出申訴

民進黨市議員徐佳青昨前往忠孝東路與鎮江街口會勘，現場確有許多車輛在雙白線處變換車道，險象環生。她說，市府花3800萬元施作忠孝東西路公車專用道，去年九月完工至今仍未啟用，因畫有禁止變換車道的雙白線，成了警方搶錢的最佳地點。

許多車主往林森南路方向行駛時，常為避免占用公車道，一出地下道就急忙變換車道，不但危險，還遭取締；去年九、十月，警方在此加強取締，共開出228張「任意變換車道」的罰單，比起未設公車道前，暴增百倍之多。

徐佳青說，警方開出多張罰單後，市民抗議、申訴不斷，警方即不再取締該項違規行為，爭議稍緩；但一出地下道就急著變換車道的駕駛仍多，相當危險。

雙白線 將改一實一虛

她說，公車道暫緩後，未明確標示小汽車可以行駛，部份駕駛出了地下道仍下意識以為是公車專用道，所以換車道避開，才會誤蹈違規陷阱。警方應主動查明並退費，保障無辜車主權益。有的駕駛雖然知道公車道廢除，但一路都是雙白線，沒有適當地方可以變換車道，不免直皺眉頭。

徐佳青表示，忠孝東西路公車道錯誤政策，至今沒有解套辦法，未來也看不出有任何計畫，市府應拆除車道上的無用設施，以免擾民。

市府交通管制工程處坦承疏失，雙白線下周將改成一實一虛，車輛可以變換車道而不致違法；北市交通警察大隊則表示，之前被開單的民眾，也可以提出申訴。

馬郝小巨蛋美食館，淪拍賣場

馬郝小巨蛋美食館，淪拍賣場

耗資十三億元興建的台北小巨蛋體育館，歷經幽靈公司圍標、LED工程違約等波折，內部一樓黃金門面上月底淪落為特賣會場，臨時攤販賣起超低價雨傘、球鞋，被路過民眾形容好像「廢墟中的拍賣場」。

才辦過金曲獎、安藤忠雄萬人演講的台北小巨蛋，一樓美食館上月底悄悄改成特賣會場，場內處處排風管、瓦斯線、消防噴灑器外露、且有明顯破洞，地面排線隨處擺置，慘不忍睹，彷彿三不管地帶。

這顆被認為是前北市長馬英九重要政績的小巨蛋，是在二○○五年被東森集團以九年權利金十五億八千萬元標下經營權，東森當時自許將引進世界級的藝文和體育展演，並聘請餐飲管理公司開設一樓美食街，連政商界聞人劉泰英都看準商機，在二樓開設啤酒吧。

如 今小巨蛋變色，小巨蛋體育館外觀，整排「驚夏特賣」旗子在風雨中飄搖，原本為美食館的百坪店區，抬頭可見已截斷的瓦斯管線和消防灑水器，外露的通風管線有 幾處明顯破洞，有些被攤販業者的「運動品牌聯合特賣」、「知名內衣折扣」等紅色布幔遮住，還有幾個鋼材懸吊在攤位旁，走過不小心就會被刮到，地面暫時鋪上 的木板勉強蓋住排線，過去的美食街已像荒廢的空屋，攤販賣的東西也挺粗糙，百坪特賣場內少有民眾，小巨蛋內其他商店有兩家拉下鐵門未營業，十分冷清。

擺攤業者說，他們是經由介紹，從七月二十七日到八月十二日臨時擺攤，以利潤抽成來付租金，但只有在周六、日主館內有辦活動時，才有較多的人順道來逛。一樓外的麥當勞店員指出，小巨蛋平常人潮就不多；啤酒吧德淶寶店員表示，就算周五晚上也只有七成滿。

對此現象，東森巨蛋管理公司總經理林克謨澄清說，小巨蛋準備開設大型中式餐宴館，案子只等台北市政府通過。不過對於過渡期有多久，東森並沒有答案。

馮復華／台北報導

[註]：資料轉載自http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070804/2/i9np.html

公有市場攤租 34個喊漲

公有市場攤租 34個喊漲


2007年7月21日 星期六
自由時報


東門市場 漲幅高達3倍

〔記者陳璟民／台北報導〕台北市政府近日推動調漲三十四個公有市場攤位租金，其中最高的東門市場漲幅將近三倍，攤商營運成本倍增，可能轉嫁消費者，不僅攤商醞釀抗爭，市府也遭抨擊此舉將導致菜價上揚。

建設局長陳雄文表示，該案在前市長馬英九任內就決定作業方向，漲跌幅以各市場所在地區公告地價為參考基準，過程應該都有跟攤商溝通。市場處科長王夢龍說，攤租計價公式為議會八十三年審議通過，將逐一與攤商及自治會溝通。

成本倍增 攤商醞釀抗爭

環南市場自治會長、北市公有市場攤商權益促進會理事長陳德次質疑，市府以搖錢樹的心態管理市場，「事前未與基層協調是不對的」，建議市長郝龍斌任內不要漲租，攤商正連署動員於下週四到市府與議會陳情。

市場服務工作人員職業工會理事長黃秀玉說，依市場處資料分析，全市五十四座公有市場，三十四座漲租、十六座降租、四座沒有漲跌，概估市庫每年增加進帳約六千八百萬元。

喬姓民眾擔心，物價飆漲之際，市府對攤商漲租，攤商勢必把營運成本轉嫁給消費者，「荷包又要縮水了」；職業工會理事長黃秀玉也批評，市府未將景氣低迷、物價飆漲、痛苦指數納入考量，漲租所得佔總預算比重低，卻使攤商更難經營。

東門市場自治會副會長鮑剛強調，傳統市場負平抑物價、穩定消費的功能，市府不宜課以較高的租稅；林興號南北貨舖負責人林秉城認為，南門、水源、永樂等市場，軟硬體設施、客源及購買力、攤商獲利都很好，攤租卻調降，可見「租金漲跌標準大有問題」。

自強市場自治會長吳塗水表示，該市場位於中正橋下，特色是車流多、廢氣多、硬體差，顧客卻步，攤商生意慘澹，全場二百五十六攤剩三成在營業；麵攤老闆吳張幼說，一天賣不到三百元，生計已堪慮，堅決反對漲租。

貓纜檢討專題》纜車來，沒配套 地方沒喜悅

貓纜檢討專題》纜車來，沒配套 地方沒喜悅
【聯合報╱本報記者錢震宇】

2007.07.12 03:41 am


興建貓纜，希望能改善當地交通、增進地區觀光和產業發展，但相關法令限制如不解決，官民不好好合作，要達到這些目標還要大大加把勁。

面對貓纜通車，當地萬興里長謝啟←直言「沒有喜悅」，對於當地住民更是沒有幫助，因為市府既未輔導，也未有相關配套，促進觀光只是「紙上談兵」。

「山上沒有東西、沒有主題，更沒有規畫，這樣有誰要來」？謝啟←說，整個纜車只有「粗糙」可言。

旅行業對貓纜也持保留態度。永嘉旅行社總經理、北市旅行商業同業公會理事任培義說，「沒有景點、沒有商品、交通困難」，現階段貓纜對旅行業來說沒有利基，加上貓纜使用悠遊卡，業者沒有優惠空間。

任培義表示，貓空一日遊，順便健行是可行的。但對旅行團來說，30、40人來這，到了山上只有公車，怎麼坐？且貓空，只有吃飯、喝茶，沒有特色是貓纜的缺點。

缺少導覽 走馬看花

楊姓遊客則指出，貓纜沿線都沒有諮詢或訊息提供櫃台，沒有解說導覽服務，對外來觀光客而言，即使想深度旅遊也不得，只能走馬看花。

相關服務設施也不足，以動物園周邊為例，照說應結合動物園及ZOOMALL和纜車動物園站的服務設施，讓遊客有可以參觀、購物、逛物的區域，但目前看來是幾個單位都是各自為政，沒有統一的規畫，也沒有提供有特色的服務。

指南宮副總幹事王櫻花則說，指南宮為了吸引遊客，打算將重新打造周邊環境，包括池塘、觀景台等，但市府似乎不願配合。

王櫻花表示，周邊景觀不足，人潮未如預期，指南宮希望與市府溝通協調，共同加強景觀。

三墩石茶壺博物館客務周小姐說，天氣熱，遊客不耐走路，根本到不了貓空後方商家，加上遊園公車又沒有介紹景點，遊客根本不知這是哪裡，往往只有繞一圈，再坐纜車下山。

山水居的老闆張小姐也提到，山路彎曲，市府規畫的行人專用道很差，跟汽車爭道，遊客自然不想使用。她說，貓纜通車，業績大概只增加一成，而且很多熟客因為怕塞車，乾脆不來了，反而影響生意。

壺穴地形 應建步道

她建議，市府可在貓空獨特的壺穴地形，闢建自然步道，增加賣點。同時市府要輔導業者轉型合法化，但相關證照申請程序繁瑣，每次還要到山下辦理，實在不便。

木柵農會總幹事張金娩直指貓纜「沒有規畫好」。她說，貓纜匆促上路，原本要農會協助推廣鐵觀音茶葉計畫也沒下文，農會不知從何幫起。張金娩說，遊園公車上下車都要錢、貓空站山上沒有廁所、沒有垃圾桶，降低遊客興致。

現行法令規定也讓市府和地方業者都綁手綁腳，動輒得咎；像市府想打印這地區旅遊文宣，但因貓空業者都屬違規營業，市府不敢大加宣傳，以免被質疑。

同樣的，為了吸引客人，山上商家如想要增設一些設施，但面對保護區管制，只要增設個設施都會變成違建，面臨市府拆除。

面對貓纜問題，市長郝龍斌已要求所屬不能坐等法令鬆綁。

應變小組召集人副市長林崇一表示，市府已針對各項問題進行檢討，為了服務早起運動民眾，以及回應中午搭纜車較為悶熱問題，市府正在研議提早、延後貓纜收班的時間，但要克服夜間山區犬隻因纜車低頻所引發叫聲。

對攤販問題，市府已組成聯合稽查小組方式，強力取締攤販。而指南宮的開發，目前還未有明確目標，林崇一說，保護區如何管制、未來發展都要進一步了解，畢竟所呈現景觀要與貓纜搭配。

指南宮前 設觀景台

林崇一說，市府會加強周邊景觀特色，考慮指南宮前設觀景台，甚至有步道下到壺穴去。未來參訪優人神鼓的練習場地、貓空接駁公車的強化都是重點。

除市府努力外，民間的配合和企圖心也很重要，上周日，石碇鄉公所專車到貓纜動物園站，爭取遊客順道到石碇一遊。

拚觀光？

2007年7月11日 星期三
自由時報

拚觀光？

外國觀光客來到台灣的第一站通常是台北市，但台北市到底有沒有在拚觀光呢？

貓空纜車通車後，人潮似乎不少，大家趁新鮮來坐坐，但多數坐過貓纜的民眾，把貓纜罵到臭頭，在悶熱的夏天通車，花鉅款打造的貓纜竟然沒有裝設空調，沒裝也就算了，至少要開個窗吧，小小的氣窗開了等於沒開，難怪大人坐得難受，小孩更是坐到吐出來，這樣的貓纜很少有人會想再受罪第二次。

坐貓纜上了貓空，然後呢？總要有什麼給遊客玩吧！到目前為止，大部分的人都想不出來上山後要玩什麼，因為父母不知道要帶小孩在貓空玩什麼，因此有小孩的父母多選擇先去動物園內玩一玩，再去搭貓纜，到貓空站後，上上廁所、照照相，頂多再買支熱狗，搭個遊園公車晃一下，就打道回府了，至於喝茶這件事，就留給老人家好了。

這是貓纜，而其他部分呢？看小處好了，環河北路的腳踏車道，民眾不管是騎腳踏車或散步，其實都非常具有親水性，但沿途除了光禿禿的一條腳踏車道外，多半就只有簡便廁所，高雄人看慣了前市長謝長廷打造的城市光廊的美麗，坐慣了愛河的浪漫遊船，到台北市後好不習慣，反而覺得台北市政府不用心不開發也不經營，只是興建一條腳踏車道打發民眾。

軸線翻轉從前市長馬英九喊了八年，到現在郝龍斌還再指示發展局要重視，但從小處觀察，所謂大龍峒的觀光也僅限於孔廟及保安宮前的地磚翻新，一線之隔的大龍國小前的人行道，就變成坎坷不平的碎石子路，讓北大同人感嘆，市府做觀光只做一半、做門面，觀光客走平路，小學生反而要走難走的路！

阿Q市長

阿Q市長

■ 林政忠

最近台北市民應該不難發現，台北市所有公車站牌旁的街道家具附設垃圾桶居然全都「縮水」了！

不但垃圾桶被縮小成有如消防栓，連垃圾投遞口也跟著小一號。市府的出發點或許是為了避免市民把家用垃圾也拿來傾倒，但垃圾桶縮水的結果卻是製造更多裸露垃圾。不但許多較大包的垃圾直接被丟棄在垃圾桶四周，因為洞口太小、空間太小，垃圾桶蓋上也常見被隨意棄置的小型垃圾。每到夜間，氾濫的垃圾簡直快「淹沒」路旁的情形，實在令人慘不忍睹。

不知道是哪位「天才」官員向郝龍斌獻策，讓台北市政府願意花費大筆公帑，把千萬個台北市的垃圾桶換裝成「小號size」，而且每個垃圾桶蓋都還要上鎖，似乎是把所有台北市民視為「垃圾賊」？

市民不禁也要質疑，難道官員以為只要把垃圾桶變小，垃圾量就會減少？市容就會美化？這種以為眼不見為淨、不知民間疾苦的垃圾政策，莫非證明郝市府是「好有錢」、就是「好無聊」！

郝龍斌在環保署長任內最為人詬病者就是推出「限塑政策」，限制小吃店不得提供消費者免費塑膠袋、只能販售變厚的塑膠袋，最後反而造成全國塑膠污染量大增，「限塑政策」被視為一大敗筆。如今，「垃圾桶縮水政策」簡直就是「限塑政策」的翻版，不但未見減少台北市的垃圾量，反而先增加市民和清潔人員的麻煩。

「錯誤的政策比貪污更可怕！」郝市長應趕快懸崖勒馬，停止這種會污染市容的垃圾政策。

0.06公厘 台灣塑膠袋世界第一厚

0.06公厘 台灣塑膠袋世界第一厚
中時電子報 更新日期:2007/05/16 04:39 記者:　林倖妃／台北報導

台灣的另一項世界之最！清華大學化工系教授馬振基昨天表示，他比較各國現況發現，台灣的○．○六公厘塑膠袋「世界最厚」，比美、日和韓國有過之而無不及。但不論是拉力或撞擊強度都和○．○二到○．○三公厘相差無幾，既不環保也太浪費。

環保署低調表示，將在研議「一次用產品源頭減量」策略時，將上述情形納入考量。環保團體則痛批，要求消費者到超商或量販店等，以兩元買成本不到一元的厚塑膠袋，不但是圖利廠商，根本是「笨蛋」政策，朝令可夕改，建議儘速回歸政策討論。

國外的三倍厚 拉力差不多

環保署昨天召開「一次用產品源頭減量專案小組」會議，小組委員馬振基對九十二年開始執行，限制量販店、超商等五大類業者不得提供薄塑膠袋，消費者需另向業者購買○．○六公厘的厚塑膠袋，相當不以為然。

他表示，比較十幾個國家流通使用的塑膠袋，台灣要求的○．○六公厘塑膠袋最厚，可說是世界最厚的塑膠袋。

相對之下，美、日或韓國的購物塑膠袋都很薄，台灣的塑膠袋一個是國外塑膠袋的二倍至三倍厚。

塑膠袋厚薄對使用有無影響？馬振基說，原始設計比較，拉力強度、撞擊強度、穿刺度到支撐度等，只要○．○二公厘或○．○三公厘就可達到相同效果。加上現在製造技術進步，只要製造時達到均勻，根本不需要用到○．○六公厘厚的塑膠袋，否則既不環保也太浪費。

業者憑空獲利 應交還政府

環境品質文教基金會董事長劉銘龍抨擊，環保署當初用意在於，藉消費者花錢買塑膠袋，達到重複再利用。實際上，這些花錢買來的塑膠袋卻全都成為「垃圾袋」，造成廢棄塑膠袋個數下降，總重量卻上升，證明制度設計確有瑕疵。且一個塑膠袋成本不到一元但業者賣兩元，利潤全進了業者口袋，有圖利之嫌。

劉銘龍強調，環保署應儘速檢討，將消費者須自費購買○．○六公厘的厚塑膠袋的「笨蛋」政策，改為薄塑膠袋；超商、量販店業者從販售塑膠袋取得之利潤，屬政策性得利，應交回政府做綠美化基金。

此為郝龍斌擔任環保署長的政策，中國時報不敢寫