從法國來到台灣 貓纜水土不服？
東森電子報
更新日期:2007/07/17 10:24 記者:葉正玲
貓空纜車上路狀況不斷，悶熱不通風的車廂讓人難以忍受，打雷對貓纜來說更是惡夢一場，三天兩頭就得停駛等待雷停。既然問題遲遲無法克服，不如建議旅客「自立自強」，搭貓纜可以隨身攜帶扇子，以免「烤」到中暑；另外，也可請旅客自備撲克牌、雜誌或電玩等，在等待雷停時用來打發時間。
貓空纜車風光上路，讓很多民眾躍躍欲試，迫不及待想感受高空纜車的魅力，但沒想到美景還沒欣賞到，就被悶熱的車廂搞的汗流浹背，而且纜車走走停停，一遇雷雨就停駛，讓不少興沖沖的旅客打壞興致，負責營運的台北捷運公司也無可奈何。
由法國POMA設計的自動循環系統，在歐洲運作無礙，為何到了台灣卻水土不服？台灣屬於海島型氣候，夏季炎熱潮溼，而貓空位在台北盆地最南邊，夏天吹南風時又被山阻隔，但設計師當初並無考慮到這點，把法國纜車移植到台灣的結果，就是讓旅客彷彿置身在烤箱般的車廂中…。
以貓纜的設計來說，車廂只有一邊側門上方設有2個小窗戶和1扇氣窗，空氣無法對流，且因纜車沒有電力系統，要裝電風扇或冷氣都相當困難，單程20分鐘下來，內外34、35度的高溫，旅客就像在做三溫暖，雖市府緊急應變，在車廂內百葉板鑽孔，但通風狀況仍很有限，只有在爬升時，才能感受到微微的涼風。
至於一遇打雷就停駛的狀況，更是貓纜最為人所詬病的地方。營運近兩周以來，因木柵山區落雷頻繁，貓空纜車也跟著三天兩頭停機，而且一停就是1、2個小時以上。雖捷運公司解釋，貓空纜車未接地，落雷時並不會有安全疑慮，同時為了旅客搭乘的觀感著想，比照日本對於纜車的規定，暫停營運是最安全的保護措施。
為了預先掌握雷雨胞動向，捷運公司還特地與台電公司合作，以每組400萬元的費用租用「落雷顯示系統」，雷雨將靠近的時候，系統會觀察整個山區是不是有落雷，一但雷雨進入貓空地區10公里範圍內，系統會立即啟動準備機制，進入6公里後，就要暫停纜車運作。而市府也在評估，未來是否該在夏季午後暫停營運。
除了悶熱、落雷等問題，這次連動物也來湊熱鬧！上路才沒幾天，就發現纜車車廂門膠條遭松鼠啃蝕，捷運公司說，可能是於正式營運前系統測試期間，車廂於白天未運轉時停於線上，而遭山區松鼠由塔柱跳到車廂啃蝕，雖影響車廂美觀，但無安全影響。北市新建工程處已要求法國POMA儘速提供橡膠更換，並持續觀察。
建議民眾下次去搭乘貓纜，可以謹記幾項搭乘守則：一、扇子是必備工具，先進一點可買個裝電池的小電風扇，以免搧涼到手酸；二、避免在午後去搭貓纜，出發前也可先向氣象局網站查詢今日氣象，不要白跑一趟；第三點也是最重要的一點，可帶一些撲克牌、雜誌或電玩，在等待雷停時可以打發時間。
(作者為本報生活組記者葉正玲）
