2007年6月15日 星期五
自由時報
被批黑箱作業／貓空纜車履勘 拒媒體採訪
台北市政府官員昨日再度履勘即將通車營運的貓空纜車，但履勘過程不對外公開，動物園站入口處門禁森嚴。（記者廖振輝攝）
〔記者洪敏隆、林秀姿／台北報導〕香港昂坪纜車日前發生車廂墜地意外引起各方關切，但台北市政府昨天辦理台北市貓空纜車履勘，卻關起門來拒絕媒體採訪，且履勘過程未針對民眾關心的車廂墜落等意外及人員後送救難做模擬演練，市議員痛批市府「黑箱作業」、「球員兼裁判」，罔顧大眾乘車安全。
此次貓纜履勘是採一百四十四個車廂高乘載量，以最大設計速率每秒六公尺進行測試，並模擬系統遭雷擊，致台電供電雙迴路系統損壞，轉角站機房又發生火警的應變及急難處置，履勘委員認為狀況演練及系統相當良好，但有部分區域未設置滅火器等十六個項目，應在營運前改善才能通車。
不過，此次未針對車廂墜地意外進行演練，且先前初勘已有委員提出應設置緊急救援步道，以利人員墜落時救難，但交通局目前才辦理土地徵收，預計年底前才會完成設置；主持貓纜履勘的北市府副秘書長楊錫安強調，貓纜車廂絕對不會墜落，未設救援步道不會影響貓纜通車時程。
楊錫安解釋，因已安排過媒體試乘貓纜，且考慮到動線安排會有影響，這次履勘不開放媒體採訪；但記者質疑若佔「少數」的媒體記者到場都會影響動線，未來開幕「龐大」旅客湧入的安全問題豈不更加堪憂？楊錫安則改口稱這是尊重部分履勘委員的決定。
擔任履勘總召集委員的交通大學交通運輸研究所教授藍武王，認應開放才能取信於民。
中國時報 2007.06.15
委員建議:貓纜闢步道 利垂直救援
陳函謙/台北報導
貓空纜車通車在即，昨日完成履勘，驗出16項缺失待改善。市府新建工程處表示，快則一周、慢則兩周就能改善完畢，經履勘委員確認後，預計七月中旬左右就可以開始營運。
履勘委員另提出10項建議，列為長期追蹤檢討。如開闢步道系統，以利垂直救援。在纜車內飲食、吸菸、亂按緊急停車按鈕等，尚須訂定自治條例加以規範。男女廁所數量應增加。夏天車廂悶熱、空氣不流通也必須解決。
車廂空調 必須解決
市府副秘書長楊錫安表示，為確保纜車系統安全無虞，履勘前已由府內與專家一同進行初勘，演練緊急高空救援、護送病患等過程；昨日履勘「有條件通過」，要求各單位盡快改善缺失，通車日期則須等到履勘委員完成確認後，再由市長郝龍斌宣布。
市府邀請專家學者10人組成履勘委員會，昨日前往貓纜各站，以一天時間分別測試土建、機電、營運三項系統，完成履勘後舉行記者會宣布履勘結果。
緊急救援 演練成功
履勘委員會總召集人、交通大學教授藍武王表示，為了了解系統最大承載能力，144輛車廂全部上線運轉，以最大速率每秒6公尺進行測試，系統仍保持良好穩定狀態，「感覺相當美好」。
針對緊急救援狀況，則模擬纜車系統突遭山區雷擊，供電雙迴路系統損壞，轉角二站控制中心發生火警，全系統停止運轉，纜車停在半空中，山谷中則發生火災。行控人員立即呼叫119滅火，消防車在3分鐘之內抵達，並起動柴油發電機、驅動緊急救援馬達，將纜車緩緩拉回最近車站；同時廣播安撫乘客、引導疏散。直到復電，系統測試無誤，始恢復正常營運模式。
藍武王說，意外發生後，纜車平安回到車站、疏散旅客，約花了5分鐘，接駁公車和救護車已在各車站待命，整體運作和模擬演練結果令人滿意。
尚有16項缺失 改善中
經現場實地勘查，發現可能影響安全和服務的缺失共16項。包括各站緊急停車按鈕突出易擦撞，動物園站門前排水溝未加蓋、公車轉運站旁路面有螺絲突起、非公共區滅火器未加固定標示、動物園內站電梯故障、沒有廣播注意事項和緊急通話器使用方法，車廂內也未張貼告示、轉角二站控制室應加強門禁管制等。
履勘委員另提出8項缺失，包括貓空纜車訊息應與捷運連結、強化貓空站外欄杆並加設「禁止攀爬」標示，轉角二站配電室應設置自動滅火設備、轉角二站電力控制室及動物園站監控室應加裝空調系統等；因不影響纜車安全，未列入營運前必需改善事項。
