中國時報 2007.07.05
噪音干擾、侵擾隱私權 營建署環署 要市府負責
林倖妃/台北報導
貓空纜車昨日正式營運，但噪音問題仍未獲得妥善解決，內政部營建署和環保署雖然都曾針對纜車造成噪音干擾和隱私權侵擾等問題，要求市政府在未獲得具體改善前暫緩營運，但似乎未見成效，2部會都直指「台北市政府該負起最大責任」。
部分環保團體甚至集結，要在今日發起拒搭貓空纜車行動。
環保署表示，環保署在五月中旬召開相關會議，已給予北市府噪音減量建議，但市府並未依循，呈送計畫書只有在轉角站貼隔音貼紙，環保署上周將改善計畫書退回，但除此之外別無他法，因為貓空纜車屬於自治範圍，市政府應該有! 實際作為進行改善，中央實在無由置喙。
內政部營建署也認為，營建署在五月下旬的會議中所做成結論，明白告知市政府，當初在通過「變更文山區貓空纜車路線用地主要計畫案」時，市政府承諾會解決棲霞山莊居民所提出噪音和侵擾隱私權問題，在尚未具體改善前，應暫緩營運。
營建署說明，目前最大的困境在於內政部都市計畫委員會通過該案後，翻遍法令卻都未提及若地方政府未切實依照決議事項執行，可以撤銷全案；對市政府貿然營運，卻未遵守當初承諾，內政部實在莫可奈何，只能請棲霞山莊居民以集體陳情方式，請都委會在審查「文山區都市計畫通盤檢討案」時審慎考量。
環保署批貓纜生噪音 北市府：選擇性標準
【中央社╱台北五日電】
2007.07.05 08:08 pm
貓空纜車昨天正式通車營運，但環保署與內政部營建署都質疑纜車造成噪音干擾和隱私權侵擾等問題都未獲得具體改善，市府為此負起責任。雖然台北市長郝龍斌僅澄清噪音、隱私均合乎標準，並無問題；但環保局長沈世宏仍反擊，中央根本是「選擇性標準」，不是在單純處理公共事務。
沈世宏說，一般中央機關於行政事務的處理，很少見如此完全站在民眾陳情立場看待事情，明明一切合於標準，市府相關單位也盡力改善，中央各單位卻絲毫不提貓纜符合標準的事實，讓人覺得中央處理此一問題「有其他意圖」，正如六輕一樣，根本是選擇性標準。
至於主婦聯盟環境保護基金會、蠻野心足協會及綠黨等環保團體今天呼籲民眾拒搭貓空纜車。郝龍斌則說，謝謝指教，也尊重這些團體的意見。
他說，外界關心昨天上午貓纜發生系統一度停機的狀況，現在已查明，應該是媒體攜帶的攝影機腳架撞到安全閘門，誤導系統的安全距離才會發生車廂相撞、擠壓問題，一般並不會發生。不過市府對安全與管理問題相當重視，將在參考捷運公司初期營運經驗後，於議會下會期開議前提出具罰則的管理條例。
貓纜通車引發外界關注，郝龍斌今天對媒體表示，希望外界不要因為人為的意外，就忽略了工程人員日以繼夜的付出，他除了已發給所有相關工作人員一封感謝信外，也認為撞壞一扇門的問題，短短九分鐘就能解決，證明反應還是很迅速。
至於營建署、環保署點名要市府為貓纜通車的噪音干擾、侵擾隱私權問題負責，郝龍斌說，無論噪音或隱私權爭議，市府都做過測試並無問題，同時就是缺失都改善了才能通車，營建署、環保署都應該了解。
沈世宏表示，民眾對噪音感覺或有主觀認定，但量測還是有客觀方法；轉角二站附近，無論全頻噪音，或依法在民眾住處量測低頻噪音，全都符合標準值；甚至五十五分貝的標準，最後室外只測到三十三分貝。
他說，環保局期間不但積極到環保署開會，也敦促新工處改善，設置吸音設備後當地已又降低三個分貝，反倒是中央機關全站在民眾陳情角度發言，讓人覺得非按一般行政事務處理，根本有選擇性標準。
此外，對貓纜營運以來民眾大排長龍，甚至擠到動物園站外圍，郝龍斌說，之前相關單位曾做過預估，動物園站內人數容量，大致就是貓纜每小時運行的最大容量兩千人，如超過需求，會再積極檢討。至於悶熱問題，已在評估加開窗口通風，預計三到六個月內就能解決，但裝設冷氣的可能性則不高。
