貓纜秀逗 馬郝掛20分鐘
【聯合報╱記者陳志豪、錢震宇、楊惠琪／台北報導】
2007.07.05 03:10 am
圖／聯合報提供
台北貓空纜車營運首日狀況不斷，整天下來停機近十次，所幸系統隨即恢復運作，下午一度因為山區落雷，暫停售票約十分鐘。
昨天在啟用典禮後的短短兩小時內，系統就發生六次停機。另外，也有不少遊客以為貓纜動物園站就在動物園內，直接購票入園，再搭乘接駁巴士至貓纜園內站，到站後才發現已經出了動物園，只好再花錢買貓纜車票折返。
昨天啟用典禮後，台北市長郝龍斌和前市長馬英九及觀禮者搭纜車順利上到貓空，接著敲鑼宣布貓空遊園公車通車，並搭車象徵性繞了一圈；由於坡度過大，公車距離太近，導致第一輛公車後退時撞到第二輛公車，擋風玻璃龜裂，所幸無人受傷。
郝龍斌和馬英九下山回程中，發生纜車停擺意外，捷運公司立即宣布系統故障，包括馬郝兩人及記者、議員、里長等人全都被困在車廂中約廿分鐘，讓馬英九、郝龍斌相當尷尬。
隨後在下山過程中，纜車斷斷續續總共停擺了六次，大家在車廂無法移動，頻頻喊熱，當時車廂內溫度約卅四度。
對營運前系統發生六次停機，捷運公司副總經理譚國光解釋，車站月台邊都設置有「端牆門」（安全門），用意是防止旅客跌出月台，端牆門一旦被開啟，系統感應即會停機檢查。昨天舉行通車典禮時，有部分記者碰撞到端牆門，才會造成多次短暫停機，時間都在一分鐘內。
最嚴重一次停機時間長達九分鐘，當時是因指南宮站月台上端牆門被人誤觸，導致貓空站其中一組正在開門中的纜車受到影響，與後續進站的車廂發生輕微碰撞，所幸停機檢查後並無大礙，系統持續運轉。
下午兩點正式營運後，上線不到廿分鐘，纜車再度停機，讓現場工作人員一陣錯愕，經通報才知道有坐輪椅乘客上車，化解一場虛驚。
昨天下午約三點，貓空山區傳來陣陣落雷，系統仍保持運行，但各車站接獲通知一度暫停售票，十分鐘後確認無雷雨雲，立即恢復售票。
捷運公司表示，目前貓纜設有一套與台電合作的雷雨偵測系統，可偵測貓空地區半徑六公里上空的雲雨狀況，一旦雷雨雲進入半徑十公里範圍內，人員警戒；進入六公里範圍，就會宣布暫停營運，待觀察卅分鐘後或雷雨雲離開警戒半徑，才會恢復運轉。
此外，貓空站的廁所洗手台旁邊設有求救鈴，昨天不時有民眾不慎誤按，尖銳刺耳的警鈴大作，讓工作人員疲於奔命。
2007年7月5日 星期四
自由時報
貓纜通車首日狀況多 6度停駛
〔記者林恕暉、洪敏隆／台北報導〕貓空纜車昨天正式通車，但啟用首日狀況連連！
上午，台北市長郝龍斌與馬英九搭乘纜車巡禮時，纜車停機多次，郝、馬與參觀貴賓被困在空中十多分鐘，最長一次長達九分鐘之久，貓空遊園公車啟用時也發生擦撞事故，下午開放民眾搭車時又因雷雨來襲，車站暫停售票管制進出。此外，貓空站天花板空調設備掉漆，讓乘客一度以為天花板要掉落。
雷雨雲層接近 一度暫停售票10分鐘
總計，貓空纜車通車首日，上午通車典禮因為有人誤觸月台安全閘門，或是東西卡住車門，導致有六次停駛，共延誤長達十五分鐘，下午因為雷雨雲層接近貓空山區，所有車站還一度暫停售票長達十分鐘。
貓空纜車昨天由市長郝龍斌與前市長馬英九剪綵啟用，隨即出現多起意外狀況，馬、郝搭乘纜車抵達貓空站轉搭「遊園公車」時，兩人所搭乘的第一輛公車倒車不慎撞上後方第二輛公車，導致第二輛公車車體輕微凹陷、玻璃龜裂，令負責的欣欣客運人員尷尬不已。
突然停機 馬、郝滯留空中達15分鐘
厄運還沒有結束，中午十二點二十分，馬、郝兩人搭纜車下山時，系統突然停機，使纜車搖晃，甚至因此輕微碰撞，纜車走走停停，滯留空中長達十五分鐘。由於中午天氣炎熱，包括馬英九、郝龍斌在內的邀乘車貴賓、媒體受困悶熱車廂，人人汗流浹背，叫苦連天。
停機時，捷運公司不斷透過廣播說明「因系統因素，纜車暫時停止，目前正在處理中」，但廣播者口氣急促、略顯緊張，一位市府官員受困時抱怨：「不廣播，我還不覺得怎樣，他說越多，我反而更害怕」；經捷運公司緊急派員搶修後，十二點三十五分才恢復正常營運。
啟用典禮上，台北市長郝龍斌致詞時特別感謝「前市府、議會團隊」支持，給足馬英九面子。馬英九毫不客氣地說：「有人說我市長八年沒建設，只會跑步、游泳，現在證明，我還會蓋纜車。」
對於貓空纜車的未來，馬英九明示：「現在交給台北捷運公司經營，未來會交給民間營運」，但這項凌駕現任市府權力的說法，讓在場官員議論紛紛。
市府官員指出，市府目前簽約委託台北捷運公司營運一年半，未來是否由捷運公司繼續經營，仍須由市府! 高層做最後決定，馬的說法似乎超越了他的權限。
城市札記 貓纜通車
台北市第一座纜車昨天開張，吸引上千民眾一早就搭遊覽車北上瘋狂排隊搶搭，但一到現場才發現，貓空纜車要到下午二點才正式對外營運，上午只是開幕式，對於民眾搞不清楚狀況，市長郝龍斌竟對外表示，是媒體報導得不夠清楚、不夠詳盡所致，把責任推給媒體的作法，凸顯郝龍斌還妄想自己處在威權時代。
媒體的責任是傳遞資訊與監督權力擁有者，貓纜通車如此與民眾息息相關的生活資訊，理當是媒體報導重點，從試營運開始至今，不論報紙、電視都使用很大的版面與時段在進行相關報導，尤其到了通車前兩天，各大報幾乎從路線、票價、周邊交通資訊、風景遊憩點等，無不詳盡報導，如果照廣告費計算，市府恐怕得花上幾千萬才可能有如此多的資訊呈現。
郝市長必須搞清楚，媒體報導政府相關資訊是媒體責任，目的是服務閱聽眾，不是服務台北市政府，郝市長稱，民眾不知貓纜是昨天下午二點才開放，是媒體報導不夠詳盡，聽起來像是媒體拿錢辦事不力，郝市長似乎應該反省，是不是市府相關單位在做貓纜的資訊宣導不夠周延。
更何況，翻閱這兩天有關貓纜通車相關報導，幾乎每則新聞都清楚寫明，「台北市貓空纜車將於七月四日下午二點正式對外營運」，這樣還報導得不夠清楚，要怎樣才算清楚？
郝市長遇事怪罪媒體的態度，正凸顯郝龍斌的為官心態還處在國民黨執政時的威權時代，認為媒體就是官方的傳聲筒、宣傳室，現在只聽過媒體報導錯誤，政府官員開記者會公開更正澄清，還沒聽過民眾搞不清楚政府資訊，政府官員出來說是媒體報導不夠詳盡的怪邏輯。
2007年7月6日 星期五
自由時報
這種暑期禮物不要也罷！
■ 潘翰聲
貓空纜車四日正式通車，前任市長馬英九引以為傲的說「我還會蓋纜車」，並說是送給市民的「暑期禮物」。郝市長上台初期，媒體炒作「馬規郝不隨」的題材，但更多「馬規郝隨」的錯誤政策，如果認真檢討，我們將預見未來還會有更多被退貨的「暑期禮物」，包括北投纜車、松菸大巨蛋等。
由於馬市長已經轉換身分為國民黨的總統參選人，為了破除「只會游泳跑步」的形象，讓幾個指標性大案在選前完工，或者在進度上有所躍進，成了郝市長所肩負重要的「輔選」任務。在贏回政權的最高目標下，環境保護和安全因素，甚至社會公義，都將被當成次要考量。
乘客在燠熱的貓空纜車裡有如烤箱中的白老鼠，對於體溫調節能力較差的老人與兒童相當危險，市府於是研究在宣稱環保的纜車上加裝冷氣，由! 此一荒謬的事情便可看出，市府的政策規劃缺乏全面性整體考量的能力。
目前東森小巨蛋已變成一堆爛攤子，而在距離兩公里之內的松山菸廠，再建一座樓地板面積僅多兩成的大巨蛋，極有可能演變成更大的災難。籃球賽等體育活動負擔不起小巨蛋六十萬元的日租金，反而表演活動當道，甚至淪為直銷商造勢大會場。場租更加昂貴的大巨蛋，職棒比賽能用得上幾場？其實際功能勢必與小巨蛋激烈競爭。台北市以兩百多億元取得松山菸廠的土地，卻不願再以八十億元自己蓋巨蛋，而將黃金地段以零權利金的方式ＢＯＴ出去，免費提供給財團使用五十年，市中心稀有土地資源的濫用，令人嘆為觀止。
台灣長期以來，硬體建設的思維綁架了政治人物的大腦，造成台灣生態環境永無止境的災難。民眾為了短暫嘗鮮的歡娛快感，也成了政治為了政績而踐踏地方弱勢居民的幫兇。郝市長曾經推動垃圾費隨袋徵收的軟體建設，直接讓垃圾量大減，但他在硬體建設上的粗糙令人不敢恭維。
政治人物把政績當作禮物送給民眾的同時，請好好思考這是不是人民真正需要的，否則我們不僅拒收，作為出錢的納稅人，還有要求政客不要亂買禮物的權利。
（作者為綠黨秘書長）
