中國時報 2007.07.16
悶熱打雷、動物湊熱鬧 貓纜狀況多
喬慧玲/專題報導
貓空纜車營運近2周，因台灣海島型氣候、貓空地區山形等，法國纜車來台後，出現不少水土不服症狀，除悶熱、落雷外，連動物、飛鳥都來湊熱鬧，法國工程師大開眼界之餘，也學到不少新經驗。
貓空纜車是法國POMA設計的自動循環系統，在歐洲運作無礙，來到台北實際上線後，才發現天氣、地理環境等對纜車運行造成甚大影響，營運單位只好「穿衣改衣」，慢慢減少彼此的磨合。
在高海拔地區暢行的纜車，到了夏季濕熱的台北後，第一個難以適應的症兆就是「熱」。除纜車選在溽暑季節上路外，主要還是當初未考慮到貓空環山地形，和多數國家纜車是設在高緯度、高海拔地區不同，且貓空位於台北盆地最南邊，夏季吹南風時，正好被山阻隔，因此往往要等纜車行經轉角二站，開始往地勢較高的指南宮站時爬升時，才能感受到些許微風。
先天地理因素外，車廂的設計也使得狀況形同「火上加油」。這批原裝進口的車廂，僅一側門上方設有2個小窗戶和1扇氣窗，空氣對流不佳，單程20分鐘下來，猶如做三溫暖。眼看纜車要變烤箱，市府才緊急應變，在車廂百葉板鑽孔，改善通風狀況。
為一勞永逸，市府已要求法商重新製作車廂壓克力板，將有一面較大的氣窗，且冬季時可以關闔，不用擔心再有「夏日像蒸籠，冬日像吃冰」的感受。但因需3個工作月，捷運公司已先在壓克力板上加鑽32個大通風孔，預定本周完成，據了解，搭到有通風孔纜車的遊客反應還不錯，「火氣」也降了不少。
此外，捷運公司還開出在車廂頂塗防熱塗料的處方，據悉，車廂內的溫度可因此降低2度。
熱稍退後，貓纜又遇到一個更棘手的難題－落雷。悶熱尚且能用人工方式解決，遇到老天爺變臉，為安全起見，纜車除暫停營運外，別無他法。
捷運公司為預先掌握雷雨胞動向，向台電公司以每年400萬元租用「落雷顯示系統」。中運量運輸處運務中心副主任黃建昌說，暫停營運其實是最安全的保護機制，遊客總不希望搭上纜車後，看到旁邊雷聲隆隆，「那才恐怖」。他建議民眾可多趁上午或或傍晚前往搭乘纜車，避開雷雨。
另一個讓工程人員傻眼的水土不服症狀則起因於動物。貓空纜車上路短短幾天，就有20多部纜車車廂門的橡膠條出現啃咬痕跡，經調查後，發現「凶手」竟然是山區的飛鼠。
黃建昌說，歐洲的纜車多經滑雪勝地，下方幾無林木，不像貓空纜車穿梭於山林間，初步研判山區鼠類是發現纜車這新玩意，好奇啃嚙，但因受損車廂未增加，且飛鼠又是日行動物，疑是試營運時，白日纜車掛在纜線上，飛鼠伺機而動。
橡膠條受損雖不致影響運行安全，但捷運公司研擬在橡膠條上塗上特製塗料，驅走鼠輩，也減少備品銷耗。至於纜線，飛鼠咬功再厲害，應敵不過鋼條製的纜索，無安全顧慮。
此外，工程人員還曾在塔柱間發現有鸚鵡棲息，還險些被啄。據了解，貓纜當初原規畫路線是經動物園，但唯恐影響園內生態，最後改從動物園旁經過，沒想到纜車營運後，動物反而自己找上門來，面對這群不速之客，工程人員著實哭笑不得。
中國時報 2007.07.16
市政建設 多聽民意
本報訊
北市府提前2個月進行貓空纜車試營運，效果卻未在正式營運後顯現，狀況仍不斷，車廂悶熱、位居雷雨區在夏季易停車等問題，讓乘客抱怨不已。
貓纜是郝龍斌就任後第一個重大市政建設完工啟用，各界均寄予高度的期待，郝龍斌也要求市府團隊務必做好各項準備工作，無奈事與願違，先前的努力仍無法掩蓋準備不足、思慮不周的缺失，白忙一場。
貓纜並不是台灣第一條纜車，從烏來雲仙樂園到九族文化村都有前例可循，不知道北市府是祟洋媚外，還是捨近求遠，還遠赴南美洲考察，除了系統相同外，還出現車廂不通風、悶熱的狀況，究其原因無非是未將台灣與南美洲截然不同的氣候納入考慮，以致產生水土不服。
不禁令人納悶？九族文化村同樣有纜車營運，為何沒有乘客叫熱？道理很簡單，就是車廂底層3面都有排氣孔，空氣對流順暢，乘坐其中自然涼風徐來。纜車專業人士就評估，貓纜車廂只要像九族文化村纜車的車廂方式設置3方對流的排氣孔，悶熱問題自然解決，北市府卻還在苦等法國技術公司的方案。
細究上述問題發生，關鍵在於市府未以使用者的立場思考，台灣夏季天氣悶熱並非始自今日，如果主事者有心，自然會將此一因素考量在內，何況試營運期間，外界就反映此一問題，主事者顯然不當一回事，才會迄今未改善；而貓空夏季屬雷雨區也不是今日才有，基於安全考量，遇雷雨停車若屬必要，則要在營運前廣為宣導，替民眾做好心理建設，可惜的是，並未見市府有此努力，也因宣導不足，遊客罵翻天，捷運公司也慌了手腳。
貓纜營運所出現的缺失，正是未從民眾及使用者角度思考的最佳範例，郝團隊有必要以此為鑑，在未來市政建設上避免重蹈覆轍，否則就算再多的試營運或是測試也是枉然。
不虧是中國時報，就是不願意提應該要負規劃錯誤的人是誰：前市長馬英九
