2007年7月23日 星期一
自由時報
消基會：貓纜應全面停駛檢修
北市府昨指貓纜故障原因是傳動軸胎壓不足，導致皮帶鬆脫。 （記者林正堃攝）
〔記者田瑞華／台北報導〕消基會昨日批評，貓纜受困乘客飽受驚嚇和忍耐車廂內的高溫，僅獲得價值一百元的兩張免費搭乘票，顯示捷運公司缺乏消費者保護觀念，應儘速給予消費者更合理的精神、時間與健康損失賠償。
消基會人員昨日下午在貓空纜車起站召開臨時記者會，消基會董事長程仁宏指出，在昨天的重大事故之後，捷運公司只停運半天進行檢修，讓人不得不質疑是否已確實檢查並修復造成故障的問題癥結，妥善的做法應該全面暫停營運，並聘請外部、具獨立性的學者專家重新進行安全總體檢。
此外! ，許多遊客昨天上午不知道貓空纜車因故停運半天，到了現場只能枯等，凸顯捷運公司的相關應變處理機制仍不夠完善。
消基會也建議，捷運公司可以考慮，當夏季中午的氣溫過高時應暫停營運，以免車廂內通風不夠好，乘客在裡面發生中暑意外，或像這次意外被長時間困在高溫的車廂內。
乘客可要求精神、醫療賠償
消基會秘書長游開雄則提醒，如果受困乘客對捷運公司提出的賠償方案不滿意，且的確因這次受困而遭受精神與健康方面的傷害，可以提出搭乘纜車以及相關損失的證明，透過消基會或消保官向捷運公司進行團體協商、要求精神與醫療賠償。依法律實務見解，按照這起意外狀況，可要求數千元到數萬元不等的精神賠償金。
〔記者黃忠榮、林恕暉、鍾麗華／台北報導〕貓纜發生重大故障事件，對此，綠營指出，貓纜是前台北市長馬英九任內引以為傲的政績，營運迄今卻狀況連連，呼籲應全面停駛，確定安全無虞後再重新開放。
民進黨立委高建智、市議員莊瑞雄、李慶鋒及台聯市議員簡余晏昨召開記者會表示，貓纜從七月四日營運迄今，已發生七十七次故障，品質與管理都出了大問題，貓纜沒有重新體檢、確定安全前，應該全面停駛。
綠營：馬應去貓纜long stay
莊瑞雄表示，貓纜發生滾軸的皮帶斷裂事件，已不是第一次，還沒正式營運就發生過，但為什麼問題沒解決？而北市府的應變能力令人搖頭，呼籲馬英九不需要再去四處long stay，應該改去貓纜long stay。
高建智、李慶鋒並指出，貓纜設置在落雷最嚴重的地區，應追究市府在履勘貓纜時，為何沒有落雷系統這一項？
市府副秘書長楊錫安表示，過去並未發生皮帶斷裂問題，這次是因為胎壓不足導致皮帶鬆脫，至於落雷系統主要做為預警功能，並非避免雷擊。
媒體昨詢問馬英九貓纜事件時，他表示已打電話給市長郝龍斌表達關切，郝說會全力搶修；至於貓纜引發綠營「打馬」，馬英九說，機械故障造成的問題應由北市府說明。
郝龍斌道歉 懲處7官員
貓空纜車日前發生機械故障導致嚴重停機事件，台北市長郝龍斌（右）昨日召開記者會向民眾表示道歉，並公布包括副秘書長楊錫安（左）在內等多位官員的懲處名單。（記者廖振輝攝）
相關損失將向廠商求償
〔記者林恕暉／台北報導〕貓空纜車前天下午至昨天上午停止營運，重創北市府形象，台北市長郝龍斌（左圖右，記者廖振輝攝）昨天公開道歉，郝龍斌表示，監造的世曦公司前天上午十一時曾向承攬廠商春原、法商POMA反映有異常聲音，廠商卻未作處置，導致中斷營運，相關損失將依約求償，現場指揮官未能在第一時間決定疏散旅客，管理、應變都有疏失，將懲處七! 位官員。
貓纜前天中斷營運後，各界批評聲浪不斷，市府前晚到昨天密集開會研商，昨午貓空纜車恢復營運後，市長郝龍斌下午召開記者會公開道歉。
補償再加送捷運一日券
郝龍斌表示，對於三百二十三位旅客高溫下吊在半空中，市府覺得非常抱歉，除了每人補償纜車免費搭乘券兩張外，將增加提供每人捷運一日券兩張，以及台北捷運公司發行全套紀念品一袋。對於旅客受困長達兩小時，郝龍斌坦承市府管理應變有疏失，將再檢討標準作業程序，將「第一時間疏散旅客」列為優先原則。
市府副秘書長楊錫安說，貓空纜車故障時，捷運公司與廠商春原公司一度為了是否先疏散旅客發生爭執，「雙方討論了二十多分鐘」，他未能當機立斷，要求立刻疏散旅客，「這是我的疏失，我應該負責」。
郝龍斌昨天公布應負責人員名單，但未公布懲處內容，他說，將由各單位簽報後，在一、兩天內決定。
郝龍斌說，市府行政督導指揮官、副秘書長楊錫安應負起督導不周責任，貓空纜車指揮中心現場輪值指揮官、交通局主任秘書鄭俊明也須負責；台北捷運公司場站人員未發現異常現象，未能及時處理，管理有疏失，應負責人員包括：捷運公司副總經理譚國光、中運量運輸處長沈志藏、貓空纜車中心副主任黃建昌；市府新工處對系統設備監督不周，新工處長李四川、貓空工務所主任陳世傑應負責。
據了解，捷運公司前天改以手動方式救援乘客時，法國POMA技師強力反對並起口角，認為恐造成車廂追撞或發生車廂墜落意外，這與貓纜未通車前，香港昂坪纜車發生車廂墜地意外時，法商面對外界質疑貓纜是否也會有相同安全問題時「掛保證」的態度有很大的出入。
好大喜功 馬前市長難辭其咎
記者洪敏隆／特稿
貓纜狀況不斷，有人戲稱不論是捷運木柵線的馬特拉或貓纜的POMA公司，只要遇到有「馬」音的法國廠商就會風波不斷，但平心而論，貓纜問題不斷，另一「馬」前市長才是難辭其咎，因他好大喜功、急於粉飾政績，市府官員紛紛抱馬腿，從決策、規劃到施工都草率輕忽，導致貓纜正式營運時「露出馬腳」。
馬英九擔任台北市長時，最在意外界批評他沒有政績，因此在他最後兩年任內有很多工程動工，去年卸任前的兩個月，馬在市府公開會議聽取貓纜興建簡報時，對貓纜通車時程訂在今年三月相當不滿，對市府相關單位發脾氣說「難道不知道我何時卸任嗎？」
當時相關局處也紛紛改口會在去年底前通車，但各國纜車系統在完工後，都至少要經過六至八星期的車廂乘載測試才會實際運轉，在法國POMA公司! 堅持按合約走的情況下，馬英九才無法如願。
貓纜從規劃開始，不論是設置地點或顧問公司評估規劃等，相關局處單位對各個重要程序及流程「便宜行事」，縮短流程的目的就是為了「逢迎拍馬」。
最令人詬病的貓纜車廂悶熱問題也是「便宜行事」造成，引進法國用於高海拔、高緯度的車廂，不通風、不對流，根本不適用於台灣夏季悶熱氣候以及高度有限的貓空地區，結果變成水土不服的「悶燒鍋」。
此外，市府在與法國廠商簽訂合約時，未審慎處理噪音及備料不足問題，導致現在仍無法解決。
扯的是，在履勘未通過前，市府就已敲定通車日期，只因時間早已和馬英九辦公室敲定，所以貓纜就在初勘、履勘委員幾乎同一批，且北市府官員佔絕大多數情況下，以拒絕媒體採訪的方式，黑箱作業、球員兼裁判，如期通過、如期通車。
更諷刺的是，當郝龍斌提出計劃在車廂裝空調改善時，有市議員反映恐不適宜，馬英九竟回說：「應該要考慮民眾的感受！」馬英九如果真的
在乎老百姓，就應該為當初馬團隊興建貓纜的草率和他的好大喜功公開道歉。
不安全 搭貓纜民眾減
貓空纜車昨天中午恢復營運，仍吸引絡繹不絕嚐鮮的民眾。（記者林正堃攝）
〔記者洪敏隆／台北報導〕前天因為系統故障而中斷營運的貓空纜車，昨天上午經搶修並試運轉後，昨天中午十二時恢復營運，不過貓纜狀況連連及安全問題，已經影響民眾搭乘意願，先前假日大排長龍盛況已不復見，昨天十二時至晚間八時搭乘貓纜有一萬餘人次，較上星期日減少七千八百餘人次。
昨天上午還是有很多民眾不知道貓纜暫停營運，而且很多都是從外縣市來的民眾，每個人都覺得很失望，不過，當知道貓纜停止營運的原因後，大家看法不一。
天還沒亮就跟著旅行團從屏東來的王太太說，本來到台北搭纜車很興奮，但看到纜車不知道啥原因停止營運，而且一停就是那麼久，可見纜車不是很安全，就算恢復營運，還是不太敢搭，保護自己性命安全比什麼都重要。昨天下午帶著一家人來搭纜車的張先生則說，任何運輸系統，剛開始營運都會遇到一些狀況，只要從中記取教訓，相信貓纜永續經營沒有問題。
市府將增加補償項目，前天受困乘客只有七十多人留下資料，今起捷運公司會主動聯繫，未留下資料乘客，請撥打捷運公司客服專線：（○二）二一八一二三四五。
