中國時報 2007.07.23
市府說法 胎壓不足搞掛貓纜 內部官員存疑
喬慧玲/台北報導
前日貓空纜車停擺，台灣世曦工程顧問公司昨提出調查報告，將事故原因指向胎壓不足，致使皮帶驅動輪螺絲斷裂，系統當掉。但市府內部卻傳出不同看法，認為胎壓不足應僅會造成纜車無法前行，驅動輪的螺絲和螺絲孔均斷裂，應是極大扭力造成，原因沒那麼簡單。
工程人員表示，要還原真相的最好方式就是現場重建，將一個輪胎放氣，看是否真會發生顧問公司所說的現象，但市府並沒有這麼做。市府新工處長李四川在回答媒體詢問時也表示同意，認為可釐清究竟是人為操作疏失或機械故障，以釋外界! 疑慮。近期內可望安排現場實測。
每運轉滿60小時 就會測胎壓
調查報告指出，因帶動車廂前行的輪胎胎壓不足，造成握索器的摩擦板翹起碰觸到皮帶，經過數小時營運後，皮帶斷裂，產生的強大力量將皮帶驅動輪的螺絲和螺絲孔「剪掉」。
但不具名的工程人員對此一說法持保留態度。他們認為，纜車車廂重達700公斤，即使在胎壓不夠下，握索器摩擦板因需承受下方數百公斤重的車廂，幾乎沒有翹起的可能性，無法接觸到皮帶，頂多只會造成纜車停止不動。此外，有問題的輪胎位置接近車廂將出站處，已略形成斜度，依照重力加速度原理，車廂速度漸漸變快，用人工方式輕推就能出站，也不可能有和皮帶摩擦的機會。
據了解，貓空纜車各站共計使用了800多個輪胎，場站人員在每天上午營運前，須以「膠槌」逐個輪胎敲打，以了解是否有漏氣的情況。另外，每運轉滿60個小時，須以精密儀器實際測量胎壓。若以纜車每秒5公尺速度前行記算，1天運轉13個小時，貓空纜車輪胎每日里程達234公里，約等於從台北到台南的距離。
相關工程人員透露，貓空纜車保固期1年，照合約，設備故障時應有備料因應，但據了解，當晚工程人員要更換故障的皮帶驅動輪時，卻找不到備品，廠商理由是，在國外從來沒有發生過類似意外，「皮帶驅動輪不會壞，所以營運單位不用買」。
要換皮帶驅動輪時 竟無備料
李四川表示，庫房沒有和故障皮帶驅動輪相同16番號備品，因此緊急商請土城車廠將尺寸較大的18番號驅動輪沖床成較小的尺寸因應。
中國時報 2007.07.23
消基會：大體檢前應先停駛
王超群/台北報導
消費者文教基金會昨日針對貓空纜車停駛，導致消費者被掛在半空長達兩小時，赴現場會勘，董事長程仁宏表示，市府應針對貓纜進行大體檢，體檢結果出爐前應全面停駛。
程仁宏說，消基會接獲消費者投訴，抱怨被吊在半空中那麼久，天氣那麼熱，宛若在烤箱中，全身濕透，連內褲、皮帶都汗濕，山谷又那麼深，很擔心發生安全問題；結果只獲償兩張免費搭乘券及退費。消基會將再度要求捷運公司做更完備的補償措施。程仁宏也批評，事情發生才半天時間，貓纜就恢復搭乘，消基會對於貓纜的安全存疑，市府應重組專業團隊，進行安全大體檢，才能讓消費者感到安心。
中國時報 2007.07.23
綠議員：皮帶之前就曾斷裂
曾薏蘋/台北報導
貓空纜車機械前天傍晚嚴重故障，造成三百多名旅客受困。民進黨立委高建智及綠營議員昨天爆料，台電的分析報告指出，貓空機房所在地，是台灣密集落雷點，難怪不堪一「擊」。他們並拿出市府與ＰＯＭＡ廠商試營運七次會議紀錄表示，滾軸皮帶斷裂之前就發生過。
高建智、民進黨市議員莊瑞雄、李慶鋒及台聯市議員簡余晏等昨天舉行記者會，痛批貓纜本月四日營運至今，已發生七十七次故障，貓纜沒有重新體檢、確定安全前，應全面停駛。
高建智更爆料指出，台電以前一直以為，全台的密集落雷區是在石門水庫，但貓纜一再出問題後，台電重新分析，發現真正密集落雷區是在貓纜機房的現址。李慶鋒表示，北市府履勘項目並沒有落雷的項目，造成落雷導致電力塔被雷擊，這種種問題應該追究責任。
中國時報 2007.07.23
郝龍斌道歉 懲處7人
記者朱芳瑤/台北報導
貓纜接二連三突槌掛點，台北市長郝龍斌昨日正式向社會大眾道歉，但仍強調貓纜系統安全無虞，目前未有停止營運的計畫。
貓纜前日發生機械故障，造成323名遊客高掛空中約1個多小時，郝龍斌昨日召開記者會公布懲處名單，包括市府副秘書長楊錫安；台北捷運公司副總經理譚國光、中運量運輸處長沈志藏、副主任黃建昌；市府新工處長李四川、貓空工務所主任陳世傑以及當天現場輪值的應變指揮所指揮官鄭俊明等7人。
郝龍斌表示，前日貓纜停擺主因為纜車驅動輪胎壓不足，造成纜索鬆脫，致使纜車無法前進，負責監造的台灣世曦公司當天上午11時就發現有不尋常的聲音，並通報包商春原營造及系統商法國POMA公司，但都未獲立即反應，市府將依據合約追究廠商責任。楊錫安補充表示，初步將以罰款或扣取保證金的方式處理。
郝龍斌坦承，故障發生後，指揮人員未遵照標準作業程序（SOP）於第一時間疏散遊客，確實有疏失，市府將進行徹底檢討。
郝龍斌表示，經過徹夜檢查，初步確認纜車系統安全無虞，目前未有停止營運計畫，但一切以乘客安全為考量。至於外界質疑貓纜匆促開幕，郝龍斌強調，貓纜於4月即可通車，市府為確保安全，尚持續測試3個月，延到7月才營運。為表達市府歉意，前日受困的323位遊客，捷運公司將致贈每人捷運一日券 2張、纜車免費搭乘券2張及全套捷運公司紀念品。
中國時報 2007.07.23
貓纜事故 現場實測 查當機真相
喬慧玲/新聞分析
貓空纜車懲處名單雖已出爐，但市府內部對真正事故原因仍出現不同看法，市府能否僅憑顧問公司單一方的調查報告就確定，恐難還需再思量，「現場重建」才是還原真相的最好方式。
據調查報告指出，貓空纜車在烈陽中停擺2小時，原因在於帶動纜車前進的輪胎胎壓不足，導致後續一連串效應。但持不同看法的一方則表示，纜車車廂重達6、700公斤，就算輪胎漏氣，握索器的摩擦板無法和輪胎接觸，也不可能如同報告中所說，摩擦板的一方會翹起，和皮帶摩擦，使得皮帶受損斷裂等，市府有必要進一步釐清真相。
其實，貓空纜車從最早的初履勘就有許令人憂心之處，包括履勘委員多元性不足，外界不同的建議和聲音難以被接納外；車廂打造未考量到台灣特殊天候和貓空自然環境，也流露出主事者便宜行事的心態。
台北市交通局掛名業主，營造由新工處負責，營運為由台北捷運公司，形成三頭馬車，如今出事，連個事故原因都形成羅生門，交通局卻連個影子都不見，彷彿沒事人一般。
每日有1、2萬人搭乘貓空纜車遊覽，市府不能僅以「各打50大板」結案，現在既然內部有雜音，就應該盡快現場重建，並組第三單位公正小組進行更深入調查，以釐清真正原因，才是杜絕日後類似事件再發生的積極作為。
中國時報 2007.07.23
敢到貓空 Long Stay？
謝赫民/北市（企業主）
營運不到一個月的貓空纜車又出狀況了！這次竟然中途停擺，將三百多名大小乘客高掛在半空中，無空調、沒水喝，讓人飽受驚嚇，罵聲連連。
貓空纜車是在馬英九市長任內，動用十三億元市民的納稅錢所規劃，想不到營運之後，竟然這麼禁不起考驗，難怪許多民眾會質疑，當初許多建造日本新幹線的工程師與技術專家曾提醒台北市捷運局，纜車應具備冷氣空調系統，我方為何置之不理？據筆者所知，位處寒帶的許多歐洲國家，其觀光景點的纜車都有裝上暖氣，台灣位處亞熱帶怎麼能不裝冷氣？時值炎夏，民眾絕對禁不起再次懸吊在高空的驚魂與悶熱，萬一不幸鬧出人命，後悔晚矣! ！長痛不如短痛，筆者認為，唯有即刻停止營運，全面進行體檢，並加裝冷氣才是解決問題之道。
馬英九此刻正在中、南部「Long Stay（長住）」，以展現他親近鄉下父老，探視民瘼，愛台灣的情操。然而所謂「Long Stay」的意思應該是「長居久留」，距離下屆總統大選僅剩半年多，馬英九再怎麼住都只是過客，為了選票而已，怎能算是「Long Stay」？ 其實，馬英九更應該回到貓空Long Stay，以瞭解突槌的嚴重性與解決問題的方法，反而能得到民眾的嘉許。馬英九根本不必為選票而在中南部Long Stay，國民黨應該做的反而是，誠心悔過，為戒嚴時期所犯的大錯向台灣人民道歉，唯有承認錯誤才足以扭轉民眾唾棄國民黨之心，否則，再多的Long Stay，馬英九要勝選都可能危機重重！
