2007年7月6日 星期五
自由時報
貓纜第2天落雷 停駛96分鐘
〔記者洪敏隆／台北報導〕貓空纜車營運第二天，就因為貓空山區落雷而被迫停駛，停擺時間長達一小時卅六分鐘，但台北捷運公司在停駛一小時後，才調度第一輛接駁車到貓空站疏運乘客，而且停駛期間總共也只有兩輛廿人座的小巴上山載客，大批乘客只能空等候，大罵「氣候已經夠糟，沒想到北市府應變能力更糟！」
貓纜昨天已不像第一天出現大排長龍的盛況，但到晚間十時仍累計一萬四千人次，除了落雷被迫停駛外，上午也曾發生一起偵測錯誤導致停駛一分鐘的小狀況。
昨天下午二時卅分因為貓空山區落雷，台北捷運公司立即啟動清車疏散機制，已搭車乘客都被迫在最近一站下車，已買票的民眾只能在站內等候，直到下午四時六分狀況解除，才恢復營運。
落雷停駛後，捷運公司立即以廣播告知乘客停駛原因，但廣播系統只有北京話，許多民眾聽不懂，而且廣播音量有限，排了將近三、四百人的貓空站，排後面民眾搞不清楚發生什麼事情。
原本許多民眾知道氣候因素造成停駛，大都能夠諒解，但隨著一分一秒過去，卻未見捷運公司以其他方式疏運旅客，許多民眾開始心浮氣躁，令場面有些混亂，許多民眾看車站公告，紛紛想要改搭接駁車，但淋著雨走到外面排了老半天，就是等不到免費接駁車。
由於欣欣客運在貓空有闢設遊園公車，該公司見要下山民眾實在太多，也變通將遊園車改為接駁車，送民眾至動物園站，可是上車民眾須按規定付一段票十五元，還有人因為從中南部到台北玩，身上沒悠遊卡也沒零錢，但為趕著下山，只好忍痛投下五十元直喊「真衰」。
真正的免費接駁車卻一直到約下午三時四十分才到達貓空站，卻是一輛廿人座小巴，等車民眾看了都快氣炸，而且在山上約有三、四百人受困，停駛時間共只來兩輛車載運八十人，其他民眾只能苦等纜車恢復營運。
一家人專程從台中大里到台北搭貓纜的梁先生說，天候不能夠操控，必須停駛所有乘客都應該可以接受，但停駛後的應變機制絕對可以掌握調配，可是接駁車姍姍來遲，又未積極安撫等候民眾，北市府的應變能力顯然是不及格。
昨天貓空纜車被迫停駛後，捷運公司總共只調派八輛接駁車疏運旅客，其中動物園內站五輛、乘客最多的貓空站兩輛、指南宮站一輛。
台北捷運公司副總經理譚國光表示，貓空纜車雖已加裝避雷針，車廂沒有接地，不會有雷殛的現象，但考量到民眾安全和感受，因此參考國外作法，訂定停駛規範。
譚國光說，接駁車因為是從動物園內調度，到貓空還需要幾十分鐘車程，疏運旅客的效率的確待改進，因此昨天趕緊與欣欣客運聯繫，以後纜車發生停駛清車，發給乘客免費乘車券，由欣欣客運將山上十多輛的遊園車，機動改為接駁車趕緊疏運乘客。
譚國光說，車站廣播系統也將改為至少有國台語兩種語言，並考慮在雷雨胞快進入危險區時，將旅客疏運到兩個端點車站，以利接駁車載送。
訂貓纜條例 最快9月送議會審議
〔記者陳璟民、周富美／台北報導〕台北市貓空纜車營運後，缺失一一浮現，市長郝龍斌昨日表示，加裝空調冷氣是選項之一，依法商ＰＯＭＡ說法，估計要三至六個月才能改善完成。郝強調，已要求捷運公司研訂貓纜營運管理自治條例，趕在市議會下一會期審議，會有違規罰則。
主婦聯盟秘書長張宏林認為，貓纜全長四公里，每日服務量兩萬人，後續吸引來的各種環境開發工作，將造成木柵地區土石流增加機率，形成重大環境衝擊，貓纜與遊客產生的噪音、垃圾與污水、生態干擾、交通、緊急醫療等問題，都不見市府提出有效的解決方案。
環保團體提醒，若民眾仍要搭乘纜車，最好牢記「不能亂動、不能心急、不能怕熱、不能埋怨、沒有安全保障」四不一沒有的口訣，以免搭乘途中發生意外。
郝龍斌昨說明貓纜改善相關事宜，關於環保團體的抗議，並計畫發動「拒搭貓纜」一事，他說：「予以尊重」。
至於首日運轉發生停擺窘境，郝龍斌說，是某電子媒體的攝影機腳架，撞到車廂的關門設備，緊急系統判定受損，才會暫停運轉，事後經調整，不會再發生了。
郝龍斌指出，每日營運時間是否提早、延長，場站內外供民眾遮蔭避雨的設施是否足夠、有無常設需求等，均由捷運公司專業評估決定。
郝龍斌表示，貓纜能啟用，許多基層公務員是幕後功臣，為勉勵基層辛勞與士氣，他前晚特別寫了封電子郵件，發給相關人員，提及「我希望你們知道，你們的努力並沒有白費…，貓纜已升空，我為你們感到驕傲」。
中國時報 2007.07.06
營運第二天 雷聲轟隆響 貓纜又停擺86分鐘
陳函謙/台北報導
貓空纜車昨第二天營運，天公不作美，午後下起大雷雨，纜車從下午2時40分停駛，直到下午4時06分恢復正常營運，共停擺86分鐘。眾多旅客擠不上接駁車，被迫困在山上苦等，怨聲載道。
貓纜前天正式上路，首天就有約1萬4000人搭乘，昨日人潮雖略減少，仍有中南部民眾專程包車北上，上午排隊秩序與纜車運轉大致正常，纜車僅在10時50分短暫停擺約一分鐘。捷運公司表示，動物園站的纜索偵測器偵測到異常警訊，所以按照正常程序停機，經確認後證明是「誤訊號」，很快排除狀況，恢復正常營運。
捷運公司表示，系統在營運初期會比較不穩定，可能是偵測器系統太靈敏，也有可能是其他因素，捷運公司將再檢討原因。就會到控制室進行重置。
昨日下午2時30分左右，木柵上空雷聲隆隆，2時40分宣布纜車停駛。排隊民眾無法進站，原本在纜車內的乘客也被迫在最近車站下車，不願意等候者，則辦理全額退費。乘客不耐久候，頻頻詢問何時恢復營運，不斷抱怨「為什麼打個雷就要停駛？來不及趕下一個行程了！」
捷運公司表示，木柵山區落雷多，貓空纜車已加裝避雷針，但考量系統安全和民眾感受，仍必須照規定暫停營運。昨日下午約有150人左右辦理全額退票，但多數民眾仍選擇等候。
為了協助疏運，捷運公司派出接駁車自貓空站、指南宮站載運乘客下山，但因調度不及，大批民眾根本擠不上車，只得在車站大廳苦苦等候。下午4時06分落雷停止後，貓空纜車才恢復正常行駛。
捷運公司表示，貓空山路狹小、交通不便，接駁公車啟動不及，由欣欣客運於貓空站緊急調度車輛、協助疏運；日後若再有纜車停駛情形，將委請欣欣客運就近調度車輛支援，運載民眾上山或下山。
貓纜次日，雷雨困500人；停擺一小時半，乘客淋成落湯雞
台灣蘋果日報2007/07/06
貓空纜車第二天營運，因下午山區落雷，貓纜即清車及暫停營運約一個半小時，其間約五百多名乘客因雷雨被困在貓空站及指南宮站，部分更被大雨淋成落湯雞，苦候接駁公車近七十分鐘才能離去，乘客氣得破口大駡。
貓空山區下午發生雷雨，負責貓空纜車營運的台北捷運公司約於下午二時半決定清車疏散旅客並暫停售票，同時廣播告知旅客可搭乘免費接駁公車或退票。山上的貓空站及指南宮站因此一下湧入約五百多人。
由屏東來的陳姓老翁說，他在貓空站月台站了半小時，因雨勢過大飄進月台，站務人員才讓他入站內躲雨。
「應變能力糟糕」
貓空站內因乘客太多，部分等候接駁車乘客須在站外無遮蔽處等候，以致變成落湯雞。由動物園站調撥接載乘客的公車約於七十分鐘後才到站疏運乘客。旅客陳先生氣得大罵：「氣候變化無法控制，沒想到台北市政府應變能力比天氣還糟糕。」
消基會董事長程仁宏批評，台北捷運公司應準備好接駁公車等配套才開始營運，如再出狀況，不排除要求全面停駛。淡江大學公共行政系教授施正鋒指出，台北貓空纜車發生接駁公車應變太慢，顯示缺乏應變措施就先上路，台北市政府螺絲太鬆，應即停駛，檢討改善。
台北捷運公司副總經理譚國光說 ，未來將協調貓空遊園公車就近提供免費接駁服務。捷運公司共開出八車次免費接駁車載運兩百六十人，另有三百零六人辦退票或以套票更換纜車免費券。貓纜於下午四時零五分恢復營運。
貓纜通車狀況與因應
問題/北市因應
◎密閉式車廂不通風、太熱：3個月內增設窗戶
◎昨下午山區落雷，貓纜暫停營運，接駁公車半小時後才扺達貓空站疏運：協調貓空遊園公車就近免費接駁載客下山
◎系統多次偵測異常訊號，暫停營運最長達1分鐘：協調製造商解決問題
◎前天各站人潮擁擠：管制單一站內人數不超過500人
◎前天指南宮站月台安全閘門遭人誤觸，造成系統前後5次，累計13分鐘自動停機，且有3部纜車因此縮短間距，發生碰撞：
．增派服務員提醒民眾注意
．營運車廂從140輛降至130輛，擴大車廂發車間距
許麗珍╱台北報導
